Ծանր մեքենաների շասսիի նախագծման հիմնական կետերը

I. Հիմնական նախագծման պահանջներ

1. Կառուցվածքային ամրություն և կոշտություն
**Բեռնվածության վերլուծություն. Անհրաժեշտ է հաշվարկել ստատիկ բեռները (սարքավորման սեփական քաշը, բեռնունակությունը), դինամիկ բեռները (թրթռում, հարված) և աշխատանքային բեռները (փորման ուժ, քարշակման ուժ և այլն)՝ ապահովելու համար, որ շասսին չենթարկվի պլաստիկ դեֆորմացիայի կամ կոտրվածքի ծայրահեղ աշխատանքային պայմաններում։
**Նյութի ընտրություն. Պետք է օգտագործվեն բարձր ամրության պողպատներ (օրինակ՝ Q345, Q460), հատուկ համաձուլվածքներ կամ եռակցված կառուցվածքներ՝ հաշվի առնելով ձգման ամրությունը, հոգնածության նկատմամբ դիմադրությունը և մեքենայական մշակման հնարավորությունը։
Կառուցվածքային օպտիմիզացիա. Ստուգել լարման բաշխումը վերջավոր տարրերի վերլուծության (FEA) միջոցով և ընդունել արկղաձև ձողեր, I-շինարարական ճառագայթներ կամ ֆերմերային կառուցվածքներ՝ ծռման/պտտման կոշտությունը բարձրացնելու համար։

2. Կայունություն և հավասարակշռություն
** Ծանրության կենտրոնի կառավարում. Սարքավորման ծանրության կենտրոնի դիրքը ողջամիտ կերպով բաշխեք (օրինակ՝ շարժիչը իջեցնելը, հակակշիռների նախագծումը)՝ շրջվելու ռիսկը կանխելու համար։
** Հետք և անիվային բազա. Կարգավորեք հետքը և անիվային բազան աշխատանքային միջավայրին համապատասխան (անհավասար կամ հարթ տեղանք)՝ լայնական/երկայնական կայունությունը բարձրացնելու համար։
** Կախոցի համակարգ. Հիդրավլիկ կախոցը, օդային յուղային զսպանակները կամ ռետինե ամորտիզատորները նախագծեք ծանր մեքենաների տատանողական բնութագրերի հիման վրա՝ դինամիկ հարվածը նվազեցնելու համար։

3. Երկարակեցություն և ծառայության ժամկետ
Հոգնածության դիմացկուն նախագծում. Հոգնածության ժամկետի վերլուծություն պետք է իրականացվի կարևորագույն մասերի (օրինակ՝ ծխնիների կետերի և եռակցման միացումների) վրա՝ լարվածության կենտրոնացումը կանխելու համար։
**Հակակոռոզիոն մշակում. Օգտագործեք տաք ցինկապատում, էպօքսիդային խեժով ցողում կամ կոմպոզիտային ծածկույթներ՝ խոնավության և աղի ցողման նման կոշտ միջավայրերին հարմարվելու համար:
**Մաշվածության նկատմամբ պաշտպանություն. Տեղադրեք մաշվածության նկատմամբ դիմացկուն պողպատե թիթեղներ կամ փոխարինվող ծածկույթներ մաշվածության ենթակա հատվածներում (օրինակ՝ ռելսային կապեր և շասսիի ստորին թիթեղներ):

4. Շարժիչի համապատասխանեցում
**Շարժիչի, փոխանցման տուփի և փոխանցման առանցքի դասավորությունը պետք է ապահովի հզորության փոխանցման ամենակարճ ուղին՝ էներգիայի կորուստը նվազագույնի հասցնելու համար։
Փոխանցման արդյունավետություն. Օպտիմալացրեք փոխանցման տուփերի, հիդրավլիկ շարժիչների կամ հիդրոստատիկ փոխանցման (HST) համապատասխանությունը՝ արդյունավետ հզորության փոխանցումն ապահովելու համար:
**Ջերմության ցրման նախագծում. Պահպանեք ջերմության ցրման ալիքները կամ ինտեգրեք սառեցման համակարգերը՝ փոխանցման տուփի բաղադրիչների գերտաքացումը կանխելու համար։

II. Շրջակա միջավայրի հարմարվողականության պահանջներ
1. Տեղանքի հարմարվողականություն
** Շարժման մեխանիզմի ընտրություն. ռելսային տիպի շասսի (գետնի հետ շփման բարձր ճնշում, հարմար է փափուկ գետնի համար) կամ անվադողային տիպի շասսի (բարձր արագությամբ շարժունակություն, կոշտ գետնի համար):
** Հողից բարձրություն. նախագծեք բավարար գետնից բարձրություն՝ հիմնվելով անցանելիության անհրաժեշտության վրա՝ շասսիի խոչընդոտներին քերծվելուց խուսափելու համար։
** Ղեկային համակարգ. հոդակապավոր ղեկ, ղեկային ղեկ կամ դիֆերենցիալ ղեկ՝ բարդ տեղանքներում մանևրելու հնարավորությունն ապահովելու համար։

2. Արձագանք ծայրահեղ աշխատանքային պայմաններին
**Ջերմաստիճանային հարմարվողականություն. Նյութերը պետք է կարողանան գործել -40°C-ից մինչև +50°C միջակայքում՝ ցածր ջերմաստիճաններում փխրուն կոտրվածքը կամ բարձր ջերմաստիճաններում սողալը կանխելու համար։
** Փոշու և ջրի դիմադրություն. Կարևոր բաղադրիչները (կրողներ, կնիքներ) պետք է պաշտպանված լինեն IP67 կամ ավելի բարձր վարկանիշով: Կարևոր մասերը կարող են նաև տեղադրվել տուփի մեջ՝ ավազի և փոշու ներթափանցումը կանխելու համար:

III. Անվտանգության և կարգավորման պահանջները
1. Անվտանգության նախագծում
** Շրջվելուց պաշտպանություն. Հագեցած է ROPS (շրջվելուց պաշտպանիչ կառուցվածք) և FOPS (ընկնելուց պաշտպանիչ կառուցվածք) համակարգերով։
** Արտակարգ արգելակման համակարգ. Արգելակման լրացուցիչ նախագծում (մեխանիկական + հիդրավլիկ արգելակում)՝ արտակարգ իրավիճակներում արագ արձագանք ապահովելու համար:
** Սահքի դեմ պաշտպանություն. Թաց կամ սայթաքուն ճանապարհներին կամ թեք ճանապարհներին կպչունությունը բարելավվում է դիֆերենցիալ կողպեքների կամ էլեկտրոնային սահքի դեմ պաշտպանության համակարգերի միջոցով:

2. Համապատասխանություն
**Միջազգային ստանդարտներ. Համապատասխանում է ISO 3471 (ROPS թեստավորում) և ISO 3449 (FOPS թեստավորում) ստանդարտներին։
**Շրջակա միջավայրի պահանջներ. համապատասխանել արտանետումների ստանդարտներին (օրինակ՝ ոչ ճանապարհային մեքենաների համար նախատեսված 4-րդ մակարդակի/V փուլի) և նվազեցնել աղմուկը։

IV. Սպասարկում և վերանորոգում
1. Մոդուլային դիզայն. Հիմնական բաղադրիչները (օրինակ՝ շարժիչ առանցքները և հիդրավլիկ խողովակաշարերը) նախագծված են մոդուլային կառուցվածքով՝ արագ ապամոնտաժման և փոխարինման համար:
2. Սպասարկման հարմարավետություն. Նախատեսված են ստուգման անցքեր, իսկ յուղման կետերը՝ կենտրոնացված՝ սպասարկման ժամանակը և ծախսերը կրճատելու համար։
3. Խափանումների ախտորոշում. Ինտեգրված սենսորները վերահսկում են այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են յուղի ճնշումը, ջերմաստիճանը և թրթռումը, աջակցելով հեռակառավարվող վաղ նախազգուշացման կամ OBD համակարգերին:

V. Թեթևություն և էներգաարդյունավետություն
1. Նյութի քաշի նվազեցում. Օգտագործեք բարձր ամրության պողպատ, ալյումինե համաձուլվածքներ կամ կոմպոզիտային նյութեր՝ միաժամանակ ապահովելով կառուցվածքային ամբողջականությունը:
2. Տոպոլոգիայի օպտիմալացում. Կիրառել CAE տեխնոլոգիա՝ ավելորդ նյութերը վերացնելու և կառուցվածքային ձևերը (օրինակ՝ խոռոչավոր գերանները և մեղրամոմաձև կառուցվածքները) օպտիմալացնելու համար։
3. Էներգիայի սպառման վերահսկում. Բարձրացնել փոխանցման համակարգի արդյունավետությունը՝ վառելիքի կամ էներգիայի սպառումը կրճատելու համար։

VI. Անհատականացված դիզայն
1. Միջանկյալ միացման կառուցվածքի նախագծում. Կառուցվածքի օպտիմալացում՝ հիմնվելով վերին սարքավորումների, այդ թվում՝ գերանների, հարթակների, սյուների և այլնի բեռնակիրունակության և միացման պահանջների վրա։
2. Բարձրացնող ծայրակալների նախագծում. նախագծեք բարձրացնող ծայրակալները՝ համաձայն սարքավորումների բարձրացման պահանջների:
3. Լոգոյի դիզայն. Տպեք կամ փորագրեք լոգոն՝ հաճախորդի պահանջներին համապատասխան: