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Questa è una domanda molto professionale e frequente. Quando si consiglia ai clienti un telaio cingolato in acciaio o gomma, la chiave sta nell'adattare accuratamente le condizioni di lavoro dell'attrezzatura alle esigenze principali del cliente, piuttosto che limitarsi a confrontarne vantaggi e svantaggi.
Quando comunichiamo con i clienti, possiamo identificare rapidamente le loro esigenze attraverso le seguenti cinque domande:
Quali sono il peso proprio e il peso massimo di lavoro della vostra attrezzatura? (Determina i requisiti di carico)
Su quale tipo di terreno/ambiente funziona principalmente l'attrezzatura? (Determina i requisiti di usura e protezione)
Quali sono gli aspetti prestazionali a cui tieni di più?Si tratta di protezione del terreno, alta velocità, basso rumore o estrema durevolezza? (Determina le priorità)
Qual è la velocità di lavoro tipica dell'attrezzatura? Deve spostarsi frequentemente da un cantiere all'altro o spostarsi su strada? (Determina i requisiti di viaggio)
Quali sono il budget iniziale per gli acquisti e le considerazioni sui costi di manutenzione a lungo termine? (Determina il costo del ciclo di vita)
Abbiamo condotto un'analisi comparativa delsottocarro cingolato in acciaioe il sottocarro cingolato in gomma, e poi ha fornito suggerimenti appropriati ai clienti.
| Dimensione caratteristica | Sottocarro cingolato in acciaio | Sottocarro cingolato in gomma | RaccomandazionePrincipio |
| Portata | Estremamente resistente. Adatto per attrezzature pesanti e ultrapesanti (come grandi escavatori, trivelle e gru). | Da moderata a buona. Adatto per attrezzature di piccole e medie dimensioni (come piccoli escavatori, mietitrebbie e carrelli elevatori). | Raccomandazione: se il tonnellaggio della vostra attrezzatura supera le 20 tonnellate o avete bisogno di una piattaforma operativa estremamente stabile, una struttura in acciaio è l'unica scelta sicura e affidabile. |
| Danni al terreno | Grande. Schiaccia l'asfalto e danneggia i pavimenti in cemento, lasciando segni evidenti sulle superfici delicate. | Estremamente piccolo. Il cingolo in gomma aderisce delicatamente al terreno, offrendo un'ottima protezione per asfalto, cemento, pavimenti interni, prati, ecc. | Raccomandazione: se l'attrezzatura deve lavorare su strade comunali, siti induriti, prati agricoli o interni, i cingoli in gomma sono indispensabili perché possono evitare costosi compensazioni del terreno. |
| Adattabilità al terreno | Estremamente resistente. Adatto a condizioni di lavoro estremamente difficili: miniere, rocce, rovine e arbusti ad alta densità. Resistente alla perforazione e al taglio. | Selettivo. Adatto a terreni morbidi relativamente uniformi come fango, sabbia e neve. È vulnerabile a rocce taglienti, barre d'acciaio, vetri rotti, ecc. | Suggerimento: se nel cantiere sono presenti numerose rocce esposte, rifiuti edili o detriti taglienti sconosciuti, i cingoli in acciaio possono ridurre al minimo il rischio di danni accidentali e tempi di fermo. |
| Prestazioni di camminata | La velocità è relativamente bassa (solitamente < 4 km/h), con rumore elevato, forti vibrazioni e una trazione estremamente elevata. | La velocità è relativamente elevata (fino a 10 km/h), la rumorosità è bassa, la guida è fluida e confortevole e la trazione è buona. | Suggerimento Se l'attrezzatura deve essere trasferita e guidata frequentemente su strada, oppure se ci sono esigenze di comfort operativo (ad esempio una cabina per un funzionamento a lungo termine), i vantaggi dei cingoli in gomma sono molto evidenti. |
| Manutenzione della durata di vita | La durata complessiva è estremamente lunga (diversi anni o addirittura un decennio), ma componenti come i rulli di rotolamento e le ruote folli sono parti vulnerabili. Una volta usurati, i pattini possono essere sostituiti singolarmente. | Il cingolo in gomma è di per sé una parte vulnerabile e la sua durata è solitamente di 800-2000 ore. Una volta che i cavi d'acciaio interni si rompono o la gomma si strappa, l'intero cingolo deve essere sostituito. | Suggerimento: dal punto di vista del ciclo di vita completo, nei cantieri edili difficili, i cingoli in acciaio sono più economici e durevoli; su buone superfici stradali, sebbene i cingoli in gomma debbano essere sostituiti, consentono di risparmiare sui costi di protezione del terreno e sull'efficienza della camminata. |
Quando lo scenario del cliente soddisfa una qualsiasi delle seguenti condizioni, si consiglia vivamente [Carro cingolato in acciaio]:
· 
Condizioni di lavoro estreme: attività estrattive, scavi di rocce, demolizioni di edifici, fonderie di metalli, disboscamento (in aree di foresta vergine).
· Attrezzature estremamente pesanti: macchinari di ingegneria di grandi e grandissime dimensioni.
· Presenza di rischi sconosciuti: le condizioni del terreno nel cantiere sono complesse e non vi è alcuna garanzia che non siano presenti oggetti duri e taglienti.
· Il requisito fondamentale è la "durata assoluta": ciò che i clienti non possono tollerare di più sono i tempi di fermo imprevisti causati da danni ai binari.
Quando lo scenario del cliente soddisfa una qualsiasi delle seguenti condizioni, si consiglia vivamente [Sottocarro con cingoli in gomma]:
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Il terreno deve essere protetto: ingegneria municipale (strade in asfalto/cemento), terreni agricoli (terreni coltivati/prati), impianti sportivi al coperto, stadi e aree paesaggistiche.
·Necessità di spostamenti su strada e velocità: spesso l'attrezzatura deve spostarsi autonomamente o percorrere brevi distanze su strade pubbliche.
· Ricerca del comfort e tutela dell'ambiente: esistono requisiti rigorosi per quanto riguarda rumore e vibrazioni (ad esempio in prossimità di aree residenziali, ospedali e campus).
·Operazioni regolari di movimento terra: scavi, movimentazione, ecc. in cantieri con qualità del terreno uniforme e senza oggetti estranei taglienti.
Non esiste il migliore, esiste solo il più adatto. La nostra specialità è aiutarti a fare la scelta con il rischio più basso e i maggiori benefici complessivi, in base al tuo scenario lavorativo più realistico.
Tom +86 13862448768
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