Telpon:
Email:
Iki pitakonan sing profesional banget lan umum. Nalika menehi rekomendasi sasis crawler baja utawa karet marang para pelanggan, kuncine ana ing cocogake kanthi akurat karo kondisi kerja peralatan lan kabutuhan inti pelanggan, tinimbang mung mbandhingake kaluwihan lan kekurangane.
Nalika komunikasi karo pelanggan, kita bisa kanthi cepet ngenali kabutuhane liwat limang pitakonan ing ngisor iki:
Pira bobote dhewe lan bobot kerja maksimal piranti sampeyan? (Nemtokake syarat-syarat bantalan beban)
Piranti iki umume digunakake ing lemah/lingkungan apa? (Nemtokake syarat-syarat keausan lan perlindungan)
Aspek kinerja apa sing paling sampeyan pedulikake?Apa kuwi pangayoman lemah, kecepatan dhuwur, gangguan swara sithik, utawa daya tahan ekstrem? (Nemtokake prioritas)
Pira kecepatan kerja piranti iki? Apa kudu kerep pindhah lokasi utawa lelungan ing dalan? (Nemtokake syarat lelungan)
Apa anggaran pengadaan awal sampeyan lan pertimbangan kanggo biaya perawatan jangka panjang? (Nemtokake biaya siklus urip)
Kita nindakake analisis komparatif babaganundercarriage crawler bajalan undercarriage crawler karet, banjur menehi saran sing cocog marang para pelanggan.
| Dimensi Karakteristik | Undercarriage crawler baja | Undercarriage crawler karet | RekomendasiPrinsip |
| Kapasitas Angkut | Kuwat banget. Cocok kanggo peralatan abot lan ultra-abot (kayata excavator gedhe, rig pengeboran, lan crane). | Sedheng nganti apik. Cocok kanggo peralatan ukuran cilik lan menengah (kayata excavator cilik, mesin panen, lan forklift). | Rekomendasi: Yen bobot peralatan sampeyan ngluwihi 20 ton, utawa sampeyan butuh platform operasi sing stabil banget, struktur baja minangka siji-sijine pilihan sing aman lan bisa dipercaya. |
| Karusakan lemah | Gedhe. Bakal ngremuk aspal lan ngrusak lantai semen, ninggalake tandha sing jelas ing permukaan sing sensitif. | Cilik banget. Trek karet iki alus nalika ndemek lemah, menehi perlindungan sing apik kanggo aspal, semen, lantai njero ruangan, pekarangan, lan liya-liyane. | Rekomendasi: Yen peralatan kasebut kudu digunakake ing dalan kotamadya, lokasi sing wis atos, pekarangan pertanian utawa ing njero ruangan, trek karet iku kudu digunakake amarga bisa ngindhari kompensasi lemah sing larang. |
| Adaptasi medan | Kuwat banget. Cocok kanggo kahanan kerja sing atos banget: tambang, watu, reruntuhan, lan semak-semak kanthi kapadhetan dhuwur. Tahan tusukan lan tahan potong. | Selektif. Cocok kanggo lemah alus sing relatif seragam kayata lendhut, wedhi, lan salju. Rentan kena watu landhep, batangan baja, pecahan kaca, lan liya-liyane. | Saran: Yen ana akeh watu sing katon, limbah konstruksi, utawa lebu landhep sing ora dingerteni ing lokasi konstruksi, rel baja bisa nyuda risiko kerusakan sing ora disengaja lan wektu henti. |
| Pagelaran mlaku | Kacepetane relatif alon (biasane < 4 km/jam), kanthi swara banter, getaran gedhe, lan traksi sing gedhe banget. | Kacepetane relatif cepet (nganti 10 km/jam), swarane kurang banter, nyopir alus lan nyaman, sarta traksine apik. | Saran Yen peralatan kudu kerep dipindhah lan dikemudikake ing dalan, utawa ana syarat kanggo kenyamanan operasional (kayata kabin kanggo operasi jangka panjang), kaluwihane trek karet iku jelas banget. |
| Pangopènan umur | Umur layanan sakabèhé dawa banget (pirang-pirang taun utawa malah dasawarsa), nanging komponen kaya ta track roller lan idler minangka bagean sing rentan. Sawisé track shoe wis aus, bisa diganti siji-siji. | Trek karet dhewe minangka bagean sing rentan, lan umur layanane biasane 800 - 2000 jam. Sawise kabel baja internal pedhot utawa karet suwek, kabeh trek biasane kudu diganti. | Saran Saka perspektif siklus urip sing lengkap, ing lokasi konstruksi sing atos, rel baja luwih ekonomis lan awet; ing permukaan dalan sing apik, sanajan rel karet kudu diganti, rel kasebut ngirit biaya kanggo perlindungan lemah lan efisiensi mlaku. |
Nalika skenario pelanggan memenuhi salah sawijining kahanan ing ngisor iki, disaranake banget [Undercarriage Rel Baja]:
· 
Kahanan kerja sing ekstrem: Pertambangan, penggalian watu, pembongkaran bangunan, pabrik peleburan logam, penebangan hutan (ing kawasan hutan perawan).
· Piranti abot banget: Piranti mesin teknik gedhe lan super gedhe.
· Anane risiko sing ora dingerteni: Kahanan lemah ing lokasi konstruksi iku rumit, lan ora ana jaminan yen ora ana barang atos sing landhep.
· Syarat intine yaiku "daya tahan absolut": Sing paling ora bisa ditoleransi pelanggan yaiku downtime sing ora direncanakake sing disebabake dening kerusakan trek.
Nalika skenario pelanggan memenuhi salah sawijining kahanan ing ngisor iki, disaranake banget [Undercarriage Trek Karet]:
·
Tanah kudu dilindhungi.: Teknik kotamadya (dalan aspal/beton), lahan pertanian (lemah budidaya/lapangan), papan ing njero ruangan, stadion, lan area lanskap.
·Kebutuhan kanggo lelungan ing dalan lan kecepatan: Piranti kasebut asring kudu pindhah dhewe utawa lelungan jarak cendhak ing dalan umum.
· Nggoleki kenyamanan lan perlindungan lingkungan: Ana syarat sing ketat kanggo gangguan swara lan getaran (kayata cedhak karo wilayah perumahan, rumah sakit, lan kampus).
·Operasi pengerjaan tanah rutin: Penggalian, penanganan, lan liya-liyane ing lokasi konstruksi kanthi kualitas lemah sing seragam lan ora ana barang asing sing landhep.
Ora ana sing paling apik, mung sing paling cocog. Spesialisasi kita yaiku mbantu sampeyan nggawe pilihan kanthi risiko paling endhek lan keuntungan komprehensif paling dhuwur adhedhasar skenario kerja sing paling realistis.
Tom +86 13862448768
manager@crawlerundercarriage.com