ഫോൺ:
ഇ-മെയിൽ:
ക്രാളർ ചേസിസിലെ ട്രാക്കുകൾ വേർപെടുത്തുന്ന പ്രശ്നം തീർച്ചയായും ഒരു തലവേദനയാണ്, പക്ഷേ ചിട്ടയായ രൂപകൽപ്പനയിലൂടെയും ശരിയായ ഉപയോഗത്തിലൂടെയും ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രശ്നമാണിത്. സഹകരണത്തോടെ രൂപകൽപ്പനയും ഉൽപാദന പ്രക്രിയകളും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും ശരിയായ ഉപയോഗത്തിലൂടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലൂടെയും, ട്രാക്കുകൾ വേർപെടുത്താനുള്ള സാധ്യത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
ആദ്യം, വേർപിരിയലിന്റെ കാരണം തിരിച്ചറിയുക.
- ടെൻഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരാജയം: ഉദാഹരണത്തിന്, ആവശ്യത്തിന് ടെൻഷൻ ഇല്ലാത്തതിനാൽ ട്രാക്കുകൾ സ്ലാക്ക് ആകുകയോ, വൈബ്രേഷൻ സമയത്ത് ടെൻഷനിംഗ് ഉപകരണം (ബോൾട്ടുകൾ പോലുള്ളവ) അയയുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് നേരിട്ട് വേർപിരിയലിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
- അമിതമായ ലാറ്ററൽ സ്ലിപ്പ്: മൂർച്ചയുള്ള വളവുകളിലോ ചരിവുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴോ, വലിയ ലാറ്ററൽ ബലം ട്രാക്കുകൾ താഴെയുള്ള റോളറുകളിൽ നിന്നോ സ്പ്രോക്കറ്റിൽ നിന്നോ ലാറ്ററലായി തെന്നിമാറാൻ കാരണമായേക്കാം.
- ഘടകങ്ങളുടെ അമിതമായ തേയ്മാനം: പിൻ ഷാഫ്റ്റിന്റെ തേയ്മാനം ട്രാക്ക് പിച്ച് "നീളുന്നതിലേക്ക്" നയിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ചക്രങ്ങളുടെ തേയ്മാനം അവയുടെ ഗൈഡിംഗ് കഴിവ് കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഒടുവിൽ വേർപിരിയലിന് കാരണമാകുന്നു.
- അന്യവസ്തുവിന്റെ കടന്നുകയറ്റം: കല്ലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചെളി, മണൽ എന്നിവ ട്രാക്കുകൾക്കും ഗൈഡ് വീലുകൾക്കുമിടയിൽ കുടുങ്ങുന്നത് രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിനോ വിടവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനോ കാരണമായേക്കാം, ഇത് പാളം തെറ്റലിന് കാരണമാകും.
ഡിസൈൻ പ്രിവൻഷൻ: ആന്റി-റിലാക്സേഷൻ ബാൻഡുകൾക്കുള്ള അടിത്തറ സ്ഥാപിക്കൽ
· കൃത്യമായ കണക്കുകൂട്ടലും തിരഞ്ഞെടുപ്പും:വാഹന ഭാരം, എഞ്ചിൻ ടോർക്ക്, പരമാവധി ഡ്രൈവിംഗ് പ്രതിരോധം എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, "നാല് റോളറുകളും ഒരു ട്രാക്കും" എന്ന ചേസിസിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, പിച്ച്, പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ എന്നിവ കൃത്യമായി കണക്കാക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ്, ക്ലൈംബിംഗ് പോലുള്ള അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, സിമുലേഷനും സ്ഥിരീകരണത്തിനും സിമുലേഷൻ സോഫ്റ്റ്വെയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
· പ്രധാന വിശദാംശങ്ങളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ:സജീവ സംരക്ഷണ രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ, ഉറവിടത്തിൽ തന്നെ പാളം തെറ്റുന്നത് തടയാൻ കഴിയും:
· പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പാരാമീറ്ററുകളുടെ മൾട്ടി-പാരാമീറ്റർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ:മെക്കാനിക്കൽ വിശകലനത്തിലൂടെയും സിമുലേഷനിലൂടെയും, ശരിയായ മെഷിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ, അടിഭാഗത്തെ റോളറുകൾ, ഫ്രണ്ട് ഐഡ്ലറുകൾ എന്നിവയുടെ ജ്യാമിതീയ പാരാമീറ്ററുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.
· മെക്കാനിക്കൽ ആന്റി-ലൂസണിംഗ് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ:വൈബ്രേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഗണ്യമായ അയവ് തടയുന്നതിന് ടെൻഷനിംഗ് ബോൾട്ടുകളിൽ ആന്റി-ലൂസണിംഗ് പ്ലേറ്റുകൾ, ലിമിറ്ററുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫൈൻ-ത്രെഡ്ഡ് സ്ക്രൂകൾ ചേർക്കുന്നു.
· അഡാപ്റ്റീവ്/ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനിംഗ് അപ്ഗ്രേഡുചെയ്യുന്നു:സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, എല്ലായ്പ്പോഴും സ്ഥിരമായ ടെൻഷൻ നിലനിർത്തുന്നു. ഇരട്ട-ഇഡ്ലർ രൂപകൽപ്പന സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.
· നെസ്റ്റഡ് "ട്രാക്ക്" ഡിസൈൻ:ട്രാക്ക് പ്ലേറ്റിനും കപ്പിയ്ക്കുമിടയിൽ ഒരു "കോൺകേവ്-കോൺവെക്സ്" സഹകരണ ഘടന സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ, ഒന്നിലധികം ട്രാക്കുകൾ രൂപപ്പെടുന്നു, ഇത് ലാറ്ററൽ സ്ലിപ്പിനെ ശക്തമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
· ലാറ്ററൽ ബാഫിളുകൾ ചേർക്കുന്നു:നേരിട്ട് ശാരീരിക തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി സ്പ്രോക്കറ്റുകളുടെയും ഫ്രണ്ട് ഐഡ്ലറുകളുടെയും ഇരുവശത്തും ട്രാക്കിനേക്കാൾ ഉയരത്തിൽ ബാഫിളുകൾ സ്ഥാപിക്കുക.
· ചെളി ചുരണ്ടലും ഡ്രെയിനേജും സംയോജിപ്പിക്കൽ:കട്ടിയുള്ള വസ്തുക്കൾ കുടുങ്ങി ഘടനാപരമായ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നത് തടയാൻ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിൽ ഡ്രെയിനേജ് ചാനലുകളോ ചെളി സ്ക്രാപ്പിംഗ് പ്ലേറ്റുകളോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക.
· ഏകോപിത വാഹന സംവിധാനം:അമിതമായ പ്രാദേശിക മർദ്ദം ഒഴിവാക്കുന്നതിനും ട്രാക്കിലെ അസാധാരണമായ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും വാഹനത്തിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രവും ഭാര വിതരണവും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക.
നിർമ്മാണവും കരകൗശലവും: രൂപകൽപ്പനയെ വിശ്വസനീയമായ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കി മാറ്റുന്നു
· അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഗുണനിലവാരം കർശനമായി നിയന്ത്രിക്കുക:ട്രാക്ക് സ്റ്റീലിന്റെയും റോളർ സ്റ്റീലിന്റെയും അലോയ് കോമ്പോസിഷൻ, മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ, വസ്ത്ര പ്രതിരോധം എന്നിവ കർശനമായി നിരീക്ഷിക്കുക. കണ്ണീർ പ്രതിരോധവും വാർദ്ധക്യ പ്രതിരോധവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് റബ്ബർ ഫോർമുല ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക, സ്റ്റീൽ വയറുകൾ/ഇരുമ്പ് പല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബോണ്ടിംഗ് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക.
· പ്രധാന പ്രക്രിയകളുടെ കൃത്യത ഉറപ്പാക്കുക: കൃത്യമായ കാസ്റ്റിംഗ്/ഫോർജിംഗ്: സ്പ്രോക്കറ്റിന്റെ കൃത്യമായ ടൂത്ത് പ്രൊഫൈലും ട്രാക്കുമായി സുഗമമായ മെഷിങ്ങും ഉറപ്പാക്കുക.
· ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ചൂട് ചികിത്സ:ഉപരിതല കാഠിന്യവും വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും ഉറപ്പാക്കാൻ, കോർ കാഠിന്യം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട്, പിന്നുകൾ, സ്ലീവുകൾ പോലുള്ള ഘടകങ്ങളിൽ ക്വഞ്ചിംഗ് പോലുള്ള താപ ചികിത്സ നടത്തുന്നു.
· സമഗ്രമായ വൃത്തിയാക്കലും അസംബ്ലിയും:അസംബ്ലി ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ ഘടകങ്ങളും (പ്രത്യേകിച്ച് ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനിംഗ് ഓയിൽ സിലിണ്ടറുകൾ) പൂർണ്ണമായും വൃത്തിയുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക; സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കനുസൃതമായി അവ കർശനമായി കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും പശ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.
· ഗുണനിലവാര പരിശോധന ശക്തിപ്പെടുത്തുക:ഘടക അളവുകളും സ്ഥാനപരമായ സഹിഷ്ണുതകളും യോഗ്യതയുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ മുതൽ പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വരെ ഒരു പൂർണ്ണ-പ്രോസസ് ഹൈ-പ്രിസിഷൻ ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കുക. പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ കർശനമായ പ്രകടന പരിശോധനകൾ നടത്തുക.
· ബുദ്ധിശക്തി പരിചയപ്പെടുത്തുക:ടെൻഷൻ ഫോഴ്സ്, ട്രാക്ക് പൊസിഷൻ മുതലായവയ്ക്കായി സെൻസറുകൾ ഇംപ്ലാന്റ് ചെയ്യുക, ഡൈനാമിക് മുന്നറിയിപ്പും ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്രമീകരണവും നേടുന്നതിന് നിയന്ത്രണ സംവിധാനവുമായി സഹകരിക്കുക. നിർമ്മാണ സമയത്ത് ഇന്റർഫേസുകളും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പൊസിഷനുകളും റിസർവ് ചെയ്യുക.
രൂപകൽപ്പനാ ലക്ഷ്യത്തെയും ഉൽപാദന ലക്ഷ്യത്തെയും പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥാപിത നടപടികളിലൂടെ, മിക്ക വേർപിരിയൽ പ്രശ്നങ്ങളും അടിസ്ഥാനപരമായി തടയാൻ കഴിയും.
രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും ഉൽപാദനത്തിനും പുറമെ, ഉപയോഗ സമയത്ത് ഉപയോക്താക്കളുടെ ശരിയായ പ്രവർത്തനവും പരിപാലനവും ഒരുപോലെ നിർണായകമാണ്. താഴെപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകൾ പാലിക്കുന്നതിലൂടെ, വേർപിരിയലിന്റെ അപകടസാധ്യത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
പ്രവർത്തന ശീലം: വേർപിരിയലിന് കാരണമാകുന്നത് ഒഴിവാക്കുകട്രാക്ക്
1. സുഗമമായ സ്റ്റാർട്ടും ടേണിംഗും: നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോൾ മൂർച്ചയുള്ള ടേണുകളോ പൂർണ്ണ വേഗതയിലുള്ള ടേണുകളോ ഒഴിവാക്കുക. പകരം, ലാറ്ററൽ ത്രസ്റ്റ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ചെറുതും ആവർത്തിച്ചുള്ളതും ക്രമേണയുള്ളതുമായ ടേണുകൾ ഉണ്ടാക്കുക. സാവധാനം ആരംഭിച്ച് ക്രമേണ ത്വരിതപ്പെടുത്തുക, പെട്ടെന്ന് വലിയ ടോർക്ക് കാരണം ട്രാക്കുകൾ വഴുതിപ്പോകുകയോ വളയുകയോ ചെയ്യുന്നത് തടയുക.
2. വേഗതയും ഭൂപ്രകൃതിയും നിയന്ത്രിക്കുക: പരുക്കൻ, ചരൽ അല്ലെങ്കിൽ ചെളി നിറഞ്ഞ പ്രതലങ്ങളിൽ വേഗത കുറയ്ക്കുക. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴും തടസ്സങ്ങളോ മൂർച്ചയുള്ള വളവുകളോ നേരിടുമ്പോഴും, അത് ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ചേസിസിന്റെ ഡിസൈൻ പരിധി കവിയുന്ന ചരിവുകളിൽ (സാധാരണയായി < 30°) ദീർഘനേരം വാഹനമോടിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.
3. ഓവർലോഡിംഗും കൂട്ടിയിടികളും ഒഴിവാക്കുക: റേറ്റുചെയ്ത ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയിൽ കർശനമായി ഉപയോഗിക്കുക. കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകൾ കയറുമ്പോഴോ കിടങ്ങുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോഴോ, ട്രാക്കുകളുടെ ഒരു വശത്ത് അമിതമായ ബലം പ്രയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതിനോ ട്രാക്കുകളുടെ അടിഭാഗം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുന്നതിനോ കഴിയുന്നത്ര യാത്രാ ദിശയിലേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുക. കഠിനമായ വസ്തുക്കളുമായി കൂട്ടിയിടിക്കാൻ ഒരിക്കലും ട്രാക്കുകളുടെ വശങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കരുത്.
ദിവസേനയുള്ള പരിശോധനയും പരിപാലനവും: പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നതിനുമുമ്പ് തടയൽ
1. ഓരോ പ്രവർത്തനത്തിനും മുമ്പ്:
· ടെൻഷൻ പരിശോധന: ഒരു റൂളർ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുക. സ്റ്റാൻഡേർഡ് റഫറൻസ്: മുകളിലെ ട്രാക്കിന്റെ മധ്യഭാഗത്തിന്റെ വ്യതിചലനം (ഫ്ലെക്ചർ) രണ്ട് ചക്രങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ദൂരത്തിന്റെ ഏകദേശം 2% മുതൽ 3% വരെ ആയിരിക്കണം. അയവ് വരുത്തുന്നത് വേർപിരിയലിന് കാരണമാകും, അതേസമയം ഇറുകിയത് തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കും. ടെൻഷനിംഗ് ഉപകരണത്തിൽ (ഗ്രീസ് സിലിണ്ടർ പോലുള്ളവ) എന്തെങ്കിലും ചോർച്ചയുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
· അന്യവസ്തു നീക്കം ചെയ്യൽ: ഡ്രൈവിംഗ് വീൽ, ഗൈഡിംഗ് വീൽ, സപ്പോർട്ടിംഗ് ലോഡ് വീൽ എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന കല്ലുകൾ, ചെളി കട്ടകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇരുമ്പ് വയറുകൾ എന്നിവ സമയബന്ധിതമായി നീക്കം ചെയ്യുക.
· ദൃശ്യ പരിശോധന: ട്രാക്ക് പ്ലേറ്റിലും ചെയിൻ റെയിലിലും വിള്ളലുകളോ രൂപഭേദങ്ങളോ ഉണ്ടോ എന്നും, പിൻ ഷാഫ്റ്റ് അയഞ്ഞതാണോ അതോ മാറിയിട്ടുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കുക.
2. പ്രവർത്തന സമയത്ത്: ലോഹ ഘർഷണ ശബ്ദങ്ങൾ "ക്ലിക്ക്" ചെയ്യുന്നത് പോലുള്ള അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ കേട്ടാൽ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വശത്ത് പെട്ടെന്ന് കുലുക്കം അനുഭവപ്പെട്ടാൽ, പരിശോധനയ്ക്കായി ഉടൻ നിർത്തുക. വാഹനം മുന്നോട്ട് പോകാൻ നിർബന്ധിക്കരുത്.
3. പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ക്രമീകരണവും:
· സമയത്തിനനുസരിച്ച് ടെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കുക: പുതിയ ട്രാക്ക് 50-100 മണിക്കൂർ ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, ടെൻഷനുവേണ്ടി അത് വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കണം (ആദ്യത്തെ സ്ട്രെച്ചിംഗ് കാരണം). തുടർന്ന്, ഓരോ 250-500 മണിക്കൂറിലും ഒരിക്കൽ ടെൻഷൻ പരിശോധിക്കുക.
· യൂണിഫോം വെയർ മാനേജ്മെന്റ്: ട്രാക്കുകൾ ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും പതിവായി മാറ്റുക (ഡിസൈൻ അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ), ഇത് തേയ്മാനം സന്തുലിതമാക്കുകയും ഒരു വശത്ത് അമിതമായ സ്ലാക്ക് തടയുകയും ചെയ്യും.
· തേഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക: ചെയിൻ ട്രാക്ക് പിച്ച് 3%-ൽ കൂടുതൽ നീളുമ്പോൾ, പിൻ സ്ലീവിന്റെ പുറം വ്യാസം യഥാർത്ഥ വലുപ്പത്തിന്റെ 5% മുതൽ 10% വരെ കുറയുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ ബ്ലോക്ക് ഗുരുതരമായി കീറുമ്പോൾ അസംബ്ലി അല്ലെങ്കിൽ സെഗ്മെന്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
⚠️ ⚠️ कालिक संपസ്ട്രാപ്പ് നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം അടിയന്തര കൈകാര്യം ചെയ്യൽ
ട്രാക്ക് അടർന്നുപോയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വാഹനം ഉടനടി നിർത്തുക, ത്രോട്ടിൽ വർദ്ധിപ്പിച്ച് "റഷ് ബാക്ക്" ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിക്കുക. ഇത് ഡ്രൈവ് ഗിയറിന്റെ പല്ലുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താനോ ട്രാക്കുകൾ പൊട്ടാനോ സാധ്യത കൂടുതലാണ്. ബെൽറ്റ് അടർന്ന വശം ഉയർത്താൻ ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിക്കുക, അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക, "ആദ്യം ഡ്രൈവ് വീൽ/ഗൈഡ് വീൽ തിരുകുക, തുടർന്ന് ചെയിൻ വീൽ വിന്യസിക്കുക" എന്ന ക്രമത്തിൽ അത് പുനഃസജ്ജമാക്കാൻ ഒരു ക്രോബാർ പോലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് പരിചയമില്ലെങ്കിൽ, പ്രൊഫഷണൽ മെയിന്റനൻസ് ജീവനക്കാരെക്കൊണ്ട് അത് കൈകാര്യം ചെയ്യിപ്പിക്കുക.
മൊത്തത്തിൽ, ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾ (സാവധാനം, സൗമ്യം, സ്ഥിരത) പാലിക്കുക + ടെൻഷനിൽ പതിവായി പരിശോധനകൾ നടത്തുക, വൃത്തിയാക്കുക + സമയബന്ധിതമായി തേഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നിവയാണ് ഉപയോക്താവിന്റെ ഭാഗത്ത് ബെൽറ്റ് വേർപെടുത്തുന്നത് തടയുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ രീതികൾ.