Ходовата част тип „гусен“ и шасито тип „гума“ намобилни трошачкиимат значителни разлики по отношение на приложимите сценарии, характеристиките на производителност и разходите. Следва подробно сравнение в различни аспекти за вашия избор.
1. Подходящ терен и околна среда
| Сравнителен артикул | Верижна ходова част | Шаси с гуми |
| Адаптивност към земята | Мека почва, блато, сурови планини, стръмни склонове (≤30°) | Твърда повърхност, равна или леко неравна повърхност (≤10°) |
| Проходимост | Изключително здрав, с ниско налягане при контакт със земята (20-50 kPa) | Сравнително слаб, зависи от налягането в гумите (250-500 kPa) |
| Операции във влажните зони | Може да разшири релсите, за да предотврати потъване | Вероятно е да се подхлъзне, необходими са вериги против подхлъзване |
2. Мобилност и ефективност
| Сравнителен елемент | Тип на релсата | Тип гума |
| Скорост на движение | Бавно (0,5 - 2 км/ч) | Бърз (10 - 30 км/ч, подходящ за транспорт по шосе) |
| Гъвкавост при завъртане | Постоянно завиване или завиване с малък радиус на едно и също място | Изисква по-голям радиус на завиване (многоосовото управление може да се подобри) |
| Изисквания за трансфер | Изисква транспорт с камион с плоска платформа (процесът на разглобяване е тромав) | Може да се управлява самостоятелно или да се тегли (бързо прехвърляне) |
3. Структурна здравина и стабилност
| Сравнителен елемент | Тип на релсата | Тип гума |
| Товароносимост | Здрав (подходящ за големи трошачки, 50-500 тона) | Сравнително слаб (обикновено ≤ 100 тона) |
| Устойчивост на вибрации | Отлично, с омекотяване на релсите за абсорбиране на вибрациите | Предаването на вибрациите е по-очевидно при системата за окачване |
| Стабилност на работата | Двойна стабилност, осигурена от крака и релси | Изисква хидравлични крака за помощ |
4. Поддръжка и разходи
| Сравнителен елемент | Тип на релсата | Тип гума |
| Сложност на поддръжката | Високо (Плочите на веригите и опорните колела са склонни към износване) | Ниско (смяната на гуми е лесна) |
| Срок на експлоатация | Срокът на експлоатация на релсите е приблизително 2000 - 5000 часа | Срокът на експлоатация на гумите е приблизително 1000 - 3000 часа |
| Първоначална цена | Високо (сложна структура, голямо количество използвана стомана) | Ниски (разходите за гуми и окачване са ниски) |
| Оперативни разходи | Висок (висок разход на гориво, честа поддръжка) | Ниска (висока горивна ефективност) |
5. Типични сценарии на приложение
- Предпочитан тип за скакалец:
- Сурови терени, като например добив и разрушаване на сгради;
- Дългосрочни операции на фиксирани обекти (напр. каменообработващи предприятия);
- Тежкотоварно трошачно оборудване (като например големи челюстни трошачки).
- Предпочитан тип гума:
- Изхвърляне на градски строителни отпадъци (изискващо често преместване);
- Краткосрочни строителни проекти (като например ремонт на пътища);
- Малки и средни ударни трошачки или конусни трошачки.
6. Тенденции в технологичното развитие
- Подобрения в верижните превозни средства:
- Лека конструкция (композитни плочи за коловози);
- Електрическо задвижване (намаляване на разхода на гориво).
- Подобрения в гумите на превозните средства:
- Интелигентна система за окачване (автоматично нивелиране);
- Хибридно захранване (превключване между дизел и електричество).
7. Предложения за избор
- Изберете верижен тип: за сложни терени, тежки товари и дългосрочни операции.
- Изберете типа гуми: за бързо преместване, гладки пътища и ограничен бюджет.
Ако изискванията на клиента са променливи, може да се обмисли модулен дизайн (като система за бърза смяна на вериги/гуми), но разходите и сложността трябва да бъдат балансирани.