Telefon:
E-pošta:
O: Da, apsolutno. Možemo nabaviti, uskladiti i unaprijed instalirati hidraulične motore za kretanje (kao što su Doosan, Rexroth ili visokokvalitetne domaće marke) na osnovu zahtjeva za pritiskom, protokom i obrtnim momentom vašeg sistema. Unaprijed ćemo konfigurirati tačne dimenzije za montažu i orijentaciju uljnih otvora kako bismo osigurali besprijekornu "plug-and-play" vezu kada podvozje stigne u vašu tvornicu.
O: Da. Morska, obalna ili hemijski kisela/alkalna okruženja zahtijevaju pojačanu zaštitu. Nudimo specijalizirane nadogradnje za zaštitu od hrđe, uključujući epoksidne premaze protiv korozije morskog kvaliteta, poliuretanske završne premaze i nadograđene teške plutajuće zaptivke za sve valjke kako bismo spriječili ulazak visoko korozivne slane vode ili hemijskog blata u kućišta ležajeva.
A: Za primjene na velikim nagibima, implementiramo dva ključna unapređenja: Prvo, prilagođavamo papuče gusjenica - koristeći čelične ploče s dubokim žljebovima za kamenje/blato ili agresivne uzorke gazećeg sloja za gumene gusjenice kako bismo maksimizirali prianjanje. Drugo, integriramo motore za kretanje sa snažnim, ugrađenim automatskim mokrim višelamelnim parkirnim kočnicama kako bismo osigurali da se šasija sigurno i čvrsto zaključa u trenutku kada hidraulično ulje prestane teći.
O: Da. Za ekstremne terene poput dubokog blata, močvara ili šumskog tla s balvanima i panjevima, možemo dizajnirati podvozje s visokim klirensom od tla (HGC). Optimizacijom strukturne geometrije srednjeg okvira i korištenjem specijaliziranih rasporeda rolni, osiguravamo da vaša mašina ne zaglavi i da lako savlada prepreke.
O: Da, apsolutno. Možemo nabaviti, uskladiti i unaprijed instalirati hidraulične motore za kretanje (kao što su Doosan, Eton ili visokokvalitetne domaće marke) na osnovu zahtjeva za pritiskom, protokom i obrtnim momentom vašeg sistema. Unaprijed ćemo konfigurirati tačne dimenzije za montažu i orijentaciju uljnih otvora kako bismo osigurali besprijekornu "plug-and-play" vezu kada podvozje stigne u vašu tvornicu.
A: U svijetu nestandardne, teške prilagodbe (do 120 tona), strukturni integritet pod ekstremnim opterećenjem je neosporan. Dok roboti izvrsno obavljaju repetitivne, standardne zadatke, naši elitni zavarivači izvrsno obavljaju nestandardnu preciznost. Ručno zavarivanje osigurava dublje prodiranje zavara, bolje ublažavanje napona za složene geometrije i vrhunsku strukturnu čvrstoću za složene okvire podvozja, osiguravajući da nikada ne pucaju pod teškim inženjerskim uvjetima s visokim vibracijama.
A: Koristimo napredne CNC portalne obradne centre za glodanje i bušenje svih kritičnih montažnih spojeva (kao što su prstenovi okretnih ležajeva ili rasporedi vijaka) nakon što je okvir šasije potpuno zavaren. Ovo eliminiše svaku malu termičku deformaciju uzrokovanu zavarivanjem. Naš tim za kontrolu kvaliteta zatim koristi precizne laserske tragače ili 3D koordinatne mjerne sisteme kako bi provjerio sve kritične dimenzije u odnosu na potpisane 3D inženjerske crteže prije nego što odobri isporuku.
A: Sve naše premium gumene gusjenice koriste tehnologiju kontinuirane čelične žice bez spojeva. Unutar visokokvalitetne gume otporne na kidanje, kontinuirana žica od visokozatezne čelične žice je više puta omotana bez ijednog preklapajućeg spoja. Ovo eliminira tradicionalnu slabost "spojnog zavara", ravnomjerno raspoređujući napetost po cijeloj gusjenici, poboljšavajući zateznu čvrstoću za preko 40% i u potpunosti sprječavajući katastrofalno pucanje gusjenice.
A: Naši valjci su kovani od visokokvalitetnog legiranog čelika (npr. 40Mn2 ili 50Mn). Da bi se oduprli abraziji, a istovremeno održali žilavost jezgra, podvrgavaju se naprednom integralnom procesu kaljenja i otpuštanja + površinskog indukcijskog ojačanja. Tvrdoća površine dostiže HRC 52–58, sa efektivnom dubinom otvrdnjavanja od 5 mm do 8 mm. Ova dvoslojna struktura osigurava da se ljuska ne deformiše ili prerano troši prilikom trljanja o oštre kamene krhotine.
A: Istezanje lanca gusjenica obično je uzrokovano habanjem između klina i čahure. Koristimo vrhunski kaljeni i popušteni legirani čelik (35MnB) za karike i duboko indukcijski kaljeni čelik za klinove i čahure. Nadalje, za teške uvjete rada nudimo zapečaćene i podmazane lance gusjenica (SALT). Unutrašnji uljni film drastično smanjuje trenje, produžava vijek trajanja lanca do 30-50% i minimizira buku pri radu.
A: Da bi se garantovala svježina materijala (sprečavanje starenja gume) i osiguralo 100% precizno prilagođavanje specifičnim tehničkim parametrima vaše mašine.