Odabir modela

A: Preporučujemo odabir podvozja sa sigurnosnom marginom od 15% do 20%. Za mašinu od 10 tona, idealno je podvozje od 12 ili 13 tona. To je zato što kada vaša oprema radi (npr. buši, iskopava ili drobi), ona generiše dinamička opterećenja, vibracije i obrtni moment koji dodaju dodatno naprezanje šasiji. Ugrađena sigurnosna margina sprečava prerano habanje i osigurava strukturnu sigurnost na nagnutim ili neravnim terenima.

A: Standardna simetrična podvozja pretpostavljaju relativno centriranu raspodjelu težine. Ako je težište vaše mašine značajno pomaknuto naprijed ili nazad (uobičajeno kod bušaćih platformi i dizalica s dugom rukom), prilagodit ćemo položaj rolni gusjenica, produžiti okvir gusjenica ili pomaknuti centar montaže. Ovo osigurava ravnomjernu raspodjelu pritiska na tlo, sprječava "zaron nosa gusjenice" ili kopanje unatrag i produžava vijek trajanja rolni.

A: Za tvrde, abrazivne kamene površine, trebali biste izbjegavati ploče s jednim žljebom (koje se mogu saviti ili slomiti pod koncentriranim udarima kamenja) i odabrati teške čelične papuče gusjenica s tri ili dva žljeba. Osim toga, čelik mora proći duboko indukcijsko kaljenje. Također preporučujemo dodavanje štitnika valaka gusjenica pune dužine kako biste spriječili da se kamenje zaglavi u lanac gusjenice i uzrokuje ispadanje iz kolosijeka.

A: Da bismo vam dali konačni inženjerski crtež, molimo vas da navedete sljedeće parametre "Zlatne šestorke":

1. Ukupna potrebna nosivost (težina vaše gornje mašine + radni priključci).

2. Preferirani tip gusjenice (čelična gusjenica ili gumena gusjenica).

3. Dostupni parametri hidrauličkog sistema (maksimalni protok L/min i maksimalni pritisak MPa).

4. Ograničenja dimenzija (maksimalna dozvoljena ukupna širina i dužina za ograničenja transporta).

5. Zahtjev za radnu brzinu (mala brzina/velika brzina).

6. Detaljan opis terena (npr. tvrda stijena, blato, pijesak, nagibi).

A: Standardni čelik i guma postaju krhki, a standardna mast se smrzava na ekstremnim hladnoćama. Za temperature ispod -25°C, nadograđujemo izbor na legirani čelik niskih temperatura za okvir, koristimo specijalizirane brtve za niske temperature za sve valjke i punimo sistem sintetičkim mazivima protiv smrzavanja. Za gumene gusjenice koristimo prilagođenu gumenu smjesu otpornu na niske temperature kako bismo spriječili pucanje.

A: Sa srednjim okvirom (integrisano): Najbolje ako vašoj opremi treba čvrsta, kompletna baza šasije. Samo pričvrstite vijcima ili zavarite gornji okvir direktno na našu poprečnu gredu. To osigurava savršeno paralelno poravnanje između dvije gusjenice. Bez srednjeg okvira (dvije nezavisne gusjenice): Idealno ako vaša oprema već ima robustan donji okvir šasije. Možete jednostavno montirati naša dva nezavisna bočna okvira direktno na vašu konstrukciju, smanjujući obim transporta i štedeći troškove.

A: Generalno, ne. Unutrašnje vodeće i pogonske komponente su fundamentalno različite. Čelične gusjenice se kreću na čeličnim valjcima preko lančane veze, pokretane lančanikom koji se spaja sa klinovima lanca. Gumene gusjenice koriste valjke sa glatkom površinom koji se kreću unutar gumene vodilice karkase, pokretane lančanikom koji se spaja sa unutrašnjim gvozdenim zubima. Geometrije okvira, visine valjaka i profili lančanika su različiti, tako da se tip gusjenice mora odlučiti tokom početne faze odabira.

A: Naš inženjerski tim će izvršiti proračune za vas. Samo trebate navesti maksimalni radni pritisak vaše pumpe (MPa ili PSI) i izlazni protok (L/min ili GPM). Odabrat ćemo hidraulični motor s tačnom potrebnom zapreminom koja odgovara vašoj pumpi, osiguravajući da podvozje postigne željenu brzinu kretanja i obrtni moment pri penjanju bez preopterećenja ili pregrijavanja vašeg hidrauličnog sistema.

A: U potpunosti podržavamo MOQ = 1 jedinica za prilagođene projekte. Razumijemo da mnogi projekti inženjerskih mašina, faze izrade prototipova ili specijalizirane bušaće platforme zahtijevaju samo jedno, visoko prilagođeno podvozje. Svaki pojedinačni prilagođeni projekat tretiramo s istom rigoroznom inženjerskom kontrolom i kontrolom kvalitete kao i narudžbu za stotinu jedinica.

A: Najkritičniji faktor je ukupna operativna težina vaše mašine plus njen maksimalni radni teret (kao što je obrtni moment bušenja, kapacitet kašike ili opterećenje drobilice). Podvozje mora biti konstruisano sa dovoljnom sigurnosnom marginom da podnese i statičku težinu i dinamičke udarne sile tokom rada bez deformacije okvira.

A: Izbor papuča gusjenica u potpunosti zavisi od vašeg radnog terena kako bi se uravnotežio pritisak na tlo i naprezanje komponenti:

1. Široke cipele: Idealne za mekane, blatnjave ili močvarne terene kako bi se maksimiziralo plutanje i spriječilo potonuće.

2. Uske papuče: Idealne za tvrde stijene ili abrazivne uslove. Široke papuče na tvrdom tlu će biti izložene ozbiljnom naprezanju od savijanja ivica, što će dovesti do pucanja karika ili labavog okova.

A: Zavisi od vaših zahtjeva za vuču i upravljivost:

1. Jednostruki gruber:Najbolje za ekstremne padine i meko blato gdje je potrebno maksimalno prodiranje u tlo i agresivno prianjanje.

2. Dvostruki/trostruki rebarni kotač:Najbolje za ravne kamene, šljunčane ili betonske podloge. Ravnomjerno raspoređuju težinu, nude manji otpor okretanju i minimiziraju oštećenje tla.

3. Nazubljeno blatom (iskopano):Najbolje za ljepljivu glinu ili močvare, s središnjim izrezima za automatsko izbacivanje zbijenog otpada i sprječavanje skokova napetosti.

O: Da, apsolutna prilagodba je naša glavna snaga. Dizajniramo interfejse za montažu poprečnih greda kako bi savršeno odgovarali vašoj gornjoj strukturi šasije i težištu. Osim toga, nabavljamo i integriramo dvobrzinske motore za kretanje (konačne pogone) koji precizno odgovaraju vašem hidrauličnom protoku, pritisku i potrebnoj vučnoj sili (sposobnosti savladavanja nagiba).