Выбор модели

A: Мы настоятельно рекомендуем выбирать ходовую часть с запасом прочности от 15% до 20%. Для 10-тонной машины идеально подойдет ходовая часть, рассчитанная на 12 или 13 тонн. Это связано с тем, что во время работы оборудования (например, бурения, экскавации или дробления) возникают динамические нагрузки, вибрация и крутящий момент, которые создают дополнительную нагрузку на шасси. Встроенный запас прочности предотвращает преждевременный износ и обеспечивает структурную безопасность на наклонных или неровных участках местности.

A: Стандартные симметричные ходовые части предполагают относительно центрированное распределение веса. Если центр тяжести вашей машины значительно смещен вперед или назад (что часто встречается на буровых установках и кранах с длинной стрелой), мы можем изменить положение опорных катков, удлинить раму гусеницы или сместить центр крепления. Это обеспечит равномерное распределение давления на грунт, предотвратит «заваливание гусениц» или зарывание в грунт сзади и продлит срок службы катков.

A: Для твердых, абразивных каменистых поверхностей следует избегать одинарных грунтозацепов (которые могут деформироваться или сломаться под воздействием сильных ударов камней) и выбирать усиленные стальные гусеничные башмаки с тремя или двумя грунтозацепами. Кроме того, сталь должна пройти высокоглубокую индукционную закалку. Мы также рекомендуем установить защитные кожухи для опорных катков по всей длине, чтобы предотвратить застревание камней в цепи гусеницы и схождение с рельсов.

А: Чтобы предоставить вам окончательный инженерный чертеж, пожалуйста, укажите следующие шесть основных параметров:

1. Общая требуемая полезная нагрузка (вес верхней части машины + навесное оборудование).

2. Предпочтительный тип рельсов (стальные или резиновые).

3. Доступные параметры гидравлической системы (максимальный расход л/мин и максимальное давление МПа).

4. Габаритные ограничения (максимально допустимая общая ширина и длина для транспортировки).

5. Требования к рабочей скорости (низкая скорость/высокая скорость).

6. Подробное описание рельефа местности (например, твердая порода, грязь, песок, углы склонов).

А: Стандартная сталь и резина становятся хрупкими, а стандартная смазка замерзает при сильном холоде. Для температур ниже -25°C мы заменяем сталь на низкотемпературную легированную сталь для рамы, используем специальные низкотемпературные уплотнения для всех роликов и заполняем систему синтетическими антифрикционными смазочными материалами. Для резиновых гусениц мы используем специальную низкотемпературную резиновую смесь для предотвращения растрескивания.

A: Со средней рамой (интегрированная): Идеально подходит, если вашему оборудованию требуется прочное, цельное основание шасси. Вы просто прикручиваете или привариваете верхнюю раму непосредственно к нашей поперечной балке. Это обеспечивает идеальное параллельное выравнивание двух направляющих. Без средней рамы (две независимые направляющие): Идеально, если ваше оборудование уже имеет прочную нижнюю раму шасси. Вы можете просто установить наши две независимые боковые рамы непосредственно на вашу конструкцию, уменьшив объем транспортировки и сэкономив средства.

А: В целом, нет. Внутренние направляющие и приводные компоненты принципиально разные. Стальные гусеницы движутся по стальным роликам через звенья цепи, приводимые в движение звездочкой, которая зацепляется с цепными штифтами. Резиновые гусеницы используют ролики с гладкой поверхностью, которые движутся внутри направляющей из резинового каркаса, приводимые в движение звездочкой, которая зацепляется с внутренними железными зубьями. Геометрия рамы, высота роликов и профиль звездочки различаются, поэтому тип гусеницы необходимо определить на начальном этапе выбора.

A: Наша инженерная команда выполнит расчеты за вас. Вам нужно лишь указать максимальное рабочее давление вашего насоса (МПа или PSI) и выходной расход (л/мин или галлоны в минуту). Мы подберем гидравлический двигатель с точно необходимым рабочим объемом, соответствующий вашему насосу, обеспечив тем самым достижение ходовой частью желаемой скорости и крутящего момента при подъеме без перегрузки или перегрева гидравлической системы.

A: Мы полностью поддерживаем минимальный объем заказа (MOQ) = 1 единица для индивидуальных проектов. Мы понимаем, что для многих проектов по разработке инженерной техники, этапов прототипирования или специализированных буровых установок требуется лишь одна, точно соответствующая требованиям ходовая часть. К каждому индивидуальному проекту, выполненному в единичном экземпляре, мы подходим с таким же строгим контролем качества и проектирования, как и к заказу на сто единиц.

А: Наиболее важным фактором является общая эксплуатационная масса вашей техники плюс ее максимальная рабочая нагрузка (например, крутящий момент бурения, вместимость ковша или нагрузка дробилки). Ходовая часть должна быть спроектирована с достаточным запасом прочности, чтобы выдерживать как статическую нагрузку, так и динамические ударные воздействия во время работы без деформации рамы.

А: Выбор гусеничных башмаков полностью зависит от типа местности, на которой вы работаете, и от необходимости сбалансировать давление на грунт и нагрузку на компоненты:

1. Широкая обувь: идеально подходит для мягкой, грязной или болотистой местности, обеспечивая максимальную плавучесть и предотвращая погружение.

2. Узкие башмаки: идеально подходят для твердых пород или абразивных материалов. Широкие башмаки на твердой поверхности будут испытывать сильное изгибающее напряжение по краям, что приведет к растрескиванию звеньев или ослаблению крепежных элементов.

А: Это зависит от ваших требований к сцеплению с дорогой и маневренности:

1. Одиночный грунтозацеп:Идеально подходит для крутых склонов и мягкой грязи, где требуется максимальное проникновение в грунт и надежное сцепление.

2. Двойной/тройной грунтозацеп:Лучше всего подходят для ровных каменистых, гравийных или бетонных оснований. Они равномерно распределяют вес, обеспечивают меньшее сопротивление вращению и минимизируют повреждение грунта.

3. Зазубренный грязевой участок (выкопанный):Идеально подходит для липкой глины или заболоченных местностей, имеет центральные вырезы для автоматического удаления уплотненного мусора и предотвращения скачков напряжения.

А: Да, абсолютная индивидуализация — наша главная сильная сторона. Мы проектируем крепления поперечных балок таким образом, чтобы они идеально соответствовали верхней части конструкции шасси и центру тяжести. Кроме того, мы подбираем и интегрируем двухскоростные приводные двигатели (главные передачи), которые точно соответствуют вашему гидравлическому потоку, давлению и требуемому тяговому усилию (способности преодолевать подъемы).