O chasis de orugas de aceiro con almofadas de goma é unha estrutura composta que combina a resistencia e a durabilidade das orugas de aceiro coas características de absorción de impactos, redución do ruído e protección da estrada da goma. Xoga un papel importante en diversas aplicacións mecánicas, especialmente en escenarios onde se require tanto capacidade todoterreo como condución en estrada urbana/pavimentada. Estas son as súas principais áreas de aplicación e vantaxes:
1. Maquinaria de construción:
Escavadoras:Son moi comúns na construción urbana, mantemento de estradas, paisaxismo e outros escenarios onde precisan operar preto de edificios ou moverse con frecuencia por estradas pavimentadas. As orugas de goma reducen significativamente os danos nas estradas de asfalto e formigón, reducen o ruído e a vibración da condución, melloran a comodidade do operador e minimizan as perturbacións no medio ambiente circundante.
Bulldozers/cargadoras pequenas/medianas:Tamén se empregan amplamente en situacións nas que cómpre alternar entre estradas pavimentadas (como proxectos municipais, zonas de fábricas) e terreos brandos (como movementos de terras ou residuos de construción). As orugas de goma ofrecen unha mellor protección e suavidade da estrada.
Minicargadoras/Cargadoras compactas de orugas:Estas máquinas están deseñadas intrinsecamente para a multifuncionalidade e a flexibilidade en espazos reducidos e diversos terreos, incluídos os interiores. As orugas de aceiro con orugas de goma son case estándar, proporcionando tanto a manobrabilidade e a compatibilidade coa estrada dos equipos con rodas como a tracción, a estabilidade e a adaptabilidade ao terreo dos equipos con orugas.
Máquinas de perforación/Marcadores de estacos:Ao entrar en obras urbanas ou zonas sensibles, é fundamental minimizar os danos nas estradas existentes e reducir o ruído.
2. Maquinaria agrícola:
Tractores grandes:Úsase principalmente para operacións de campo de alta potencia e carga pesada. Cando se require un trasbordo frecuente entre campos e estradas rurais duras (estradas de formigón, estradas de asfalto), as orugas con bloques de goma poden protexer eficazmente as estradas públicas, reducir os danos na superficie da estrada por rodaxe, diminuír o ruído e a vibración da condución, mellorar a comodidade de condución e reducir a compactación do solo (en comparación coas rodas, as orugas teñen unha maior área de contacto co chan e unha menor presión).
Colleitadoras:Durante a tempada de colleita, cando é necesario trasladarse a longas distancias ou conducir por estradas en terreo duro, as orugas con bloques de goma poden protexer a superficie da estrada e reducir o impacto da vibración nos equipos de precisión.
Pulverizadores/fertilizantes:Os equipos autopropulsados de gran tamaño adoitan ter que circular por estradas públicas despois das operacións de campo. As cadeas con bloques de goma son máis respectuosas coas estradas.
3. Vehículos especiais:
Camións de bombeiros/vehículos de rescate:Algúns vehículos pesados de bombeiros ou de rescate empregan chasis sobre orugas para mellorar a estabilidade e a capacidade de carga. Os bloques de goma das orugas permítenlles desprazarse de forma rápida e silenciosa por estradas pavimentadas como rúas e beirarrúas da cidade, chegando ao lugar do rescate e evitando danos na superficie da estrada.
Vehículos de loxística/enxeñaría militar:En bases militares, preto de zonas de instalacións ou cando se requiren operacións encubertas, é necesario reducir o ruído e protexer as estradas internas da base.
Grúas móbiles grandes:Algunhas grúas móbiles de alta resistencia que requiren unha estabilidade extremadamente alta e unha presión sobre o chan baixa empregan chasis sobre orugas. Os bloques de goma axudan a protexer a superficie da estrada ao entrar en obras ou ao realizar traslados de curta distancia.
4. Maquinaria forestal:
Máquinas de tala/Autocargadores:A maquinaria forestal moderna adoita operar entre estradas forestais (que poden ser simplemente pavimentadas ou de terra e pedras) e terreos forestais accidentados. As orugas de bloques de goma causan menos danos á superficie da estrada, xeran menos ruído e proporcionan unha condución máis cómoda ao viaxar por estradas relativamente duras en comparación coas orugas de aceiro puro. Ao mesmo tempo, manteñen unha forte tracción e transitabilidade en terreos forestais lamacentos e empinados.
As principais vantaxes de engadir bloques de goma:
1. Protección das estradas pavimentadas:Evitar o raspado e esmagamento directo de asfalto, formigón, baldosas, mármore e outras superficies duras polas placas de oruga de aceiro. Esta é a forza impulsora máis fundamental para a súa aplicación.
2. Redución significativa do ruído:A goma absorbe e amortece o ruído forte xerado polo impacto das placas de aceiro das vías sobre superficies duras, o que reduce a contaminación acústica para o ambiente urbano e os operadores.
3. Redución da vibración:Os bloques de goma proporcionan amortiguación, o que reduce en gran medida a vibración transmitida ao chasis e á cabina durante o funcionamento e os desprazamentos do equipo, mellorando significativamente a comodidade do operador e reducindo a fatiga.
4. Mellora da tracción (en superficies específicas):En superficies pavimentadas duras, secas ou molladas, os bloques de goma ofrecen unha mellor adherencia que as orugas de aceiro lisas (semellantes aos pneumáticos), o que reduce o deslizamento, especialmente durante as subidas ou as freadas.
5. Reducir a presión sobre o chan:Os bloques de goma aumentan a área de contacto co chan, o que reduce aínda máis a presión exercida polo equipo sobre terreos brandos (como céspede ou solo non endurecido), minimizando o afundimento e os danos.
6. Mellora da comodidade e da manobrabilidade:A menor vibración e o ruído, xunto cun mellor agarre en superficies duras, melloran a experiencia de condución e a confianza nas manobras.
Consideracións e limitacións de deseño:
1. Desgaste do bloque de goma:Os bloques de goma desgástanse en superficies duras e rugosas, e a súa vida útil adoita ser máis curta que a da carrozaría de aceiro. Son necesarias inspeccións e substitucións regulares. Despois do desgaste, a protección da superficie da estrada e o efecto de redución do ruído diminúen.
2. Método de fixación:Os bloques de goma adoitan fixarse ás placas de aceiro das vías (elóns das vías) mediante parafusos ou unión vulcanizada. É necesario un método de conexión fiable para evitar o desprendemento.
3. Custo:En comparación coas vías de aceiro puro, a adición de bloques de goma e as súas estruturas de fixación aumenta o custo.
4. Limitacións en condicións de traballo extremas:En condicións extremadamente duras, como altas temperaturas, rochas afiadas, forte corrosión química ou condicións de lama con carga pesada continua, a durabilidade e o rendemento dos bloques de goma poden ser inferiores aos das orugas de aceiro puro. As altas temperaturas poden facer que a goma se abrande e acelere o desgaste, e os obxectos afiados poden raiar ou perforar a goma.
5. Peso:Lixeiramente aumentado o peso.
6. Disipación da calor:A cuberta de goma pode afectar á disipación da calor na zona do pasador da vía e do bucha (aínda que o impacto adoita ser mínimo).
Resumo:
O chasis de orugas de aceiro con almofadas de goma é produto da combinación de deseño de enxeñaría e necesidades prácticas. Logra un excelente equilibrio entre a capacidade todoterreo, a estabilidade de tracción dos equipos sobre orugas e o comportamento en estrada, o baixo ruído e a alta comodidade dos equipos sobre rodas. Ten unha ampla gama de aplicacións, especialmente axeitado para equipos mecánicos móbiles que operan en contornas que abarcan tanto terreos todoterreo/sen pavimentar como estradas urbanas/pavimentadas. Cando o equipo necesita manter unha forte capacidade operativa e transitabilidade, protexendo ao mesmo tempo as infraestruturas públicas ou privadas (estradas), esta estrutura composta de orugas adoita ser a opción ideal.