Ինչպես լուծել ռելսային շասսիի անջատման խնդիրը

Նախագծումից և արտադրությունից բացի, օգտագործողների կողմից ճիշտ շահագործումը և սպասարկումը օգտագործման ընթացքում նույնքան կարևոր են: Հետևյալ կետերին հետևելով՝ կարելի է զգալիորեն նվազեցնել անջատման ռիսկը:

Աշխատանքային սովորություն՝ խուսափեք անջատումիցհետք

1. Հարթ մեկնարկ և շրջադարձ. Խուսափեք կտրուկ կամ լրիվ արագությամբ շրջադարձեր կատարելուց անշարժ վիճակում: Դրա փոխարեն կատարեք փոքր, կրկնվող և աստիճանական շրջադարձեր՝ կողային ուժը նվազեցնելու համար: Սկսեք դանդաղ և աստիճանաբար արագացրեք՝ կանխելու համար ռելսերի սահելը կամ ոլորվելը հանկարծակի մեծ պտտող մոմենտի պատճառով:

2. Կառավարեք արագությունը և տեղանքը. նվազեցրեք արագությունը անհարթ, խճաքարոտ կամ ցեխոտ մակերեսների վրա: Բարձր արագությամբ վարելիս և խոչընդոտների կամ կտրուկ շրջադարձերի հանդիպելիս շատ հավանական է, որ կպչունակությունը կորչի: Խուսափեք երկար ժամանակ վարելուց շասսիի նախագծային սահմանը գերազանցող թեքություններով (սովորաբար < 30°):

3. Խուսափեք գերբեռնվածությունից և բախումներից. Օգտագործեք խստորեն սահմանված բեռնունակության սահմաններում: Զառիթափ լանջերով բարձրանալիս կամ առվակներով անցնելիս հնարավորինս դեմքով դեպի շարժման ուղղությունը՝ ռելսերի մի կողմում կամ կախված ռելսերի ներքևի մասում չափազանց մեծ ուժ գործադրելուց խուսափելու համար: Երբեք մի օգտագործեք ռելսերի կողմը կոշտ առարկաների հետ բախվելու համար: 

Ամենօրյա ստուգում և սպասարկում. խնդիրների կանխարգելում նախքան դրանց առաջացումը

1. Յուրաքանչյուր վիրահատությունից առաջ՝

· Լարվածության ստուգում. Չափեք քանոնով: Ստանդարտ հղում. Վերին ռելսի միջին մասի շեղումը (ճկումը) պետք է կազմի երկու անիվների միջև հեռավորության մոտավորապես 2%-ից 3%-ը: Թուլացումը հակված է անջատման, մինչդեռ ամրությունը սրում է մաշվածությունը: Ստուգեք լարող սարքում (օրինակ՝ յուղի գլանում) արտահոսքի առկայությունը:

· Օտարերկրյա առարկաների հեռացում. ժամանակին հեռացրեք քարերը, ցեխի կույտերը կամ երկաթե լարերը, որոնք խրվել են շարժիչ անիվի, ուղղորդող անիվի և կրող բեռնատար անիվի միջև։

· Տեսողական զննում. Ստուգեք ճաքերի կամ դեֆորմացիաների առկայությունը ռելսային թիթեղի և շղթայի ռելսի վրա, և արդյոք քորոցի լիսեռը թուլացած է կամ տեղաշարժված։

2. Շահագործման ընթացքում. Եթե լսում եք անսովոր ձայներ (օրինակ՝ մետաղի շփման «կտտոց») կամ զգում եք հանկարծակի ցնցումներ մի կողմից, անմիջապես կանգ առեք ստուգման համար: Մի՛ ստիպեք տրանսպորտային միջոցը շարունակել շարժվելը:

3. Կանոնավոր սպասարկում և կարգաբերում.

· Կարգավորեք լարվածությունը ժամանակի ընթացքում. նոր ռելսը 50-100 ժամ օգտագործելուց հետո այն պետք է վերակարգավորվի լարվածության համար (սկզբնական ձգման պատճառով): Այնուհետև ստուգեք լարվածությունը յուրաքանչյուր 250-500 ժամը մեկ:

· Միատարր մաշվածության կառավարում. պարբերաբար փոխեք ռելսերը ձախ և աջ (եթե դիզայնը թույլ է տալիս), ինչը կարող է հավասարակշռել մաշվածությունը և կանխել մի կողմի չափազանց թուլացումը։

· Մաշված մասերի փոխարինում. Փոխարինեք հավաքվածքը կամ հատվածները, երբ շղթայի հետագծի քայլը երկարում է ավելի քան 3%-ով, քորոցի թևքի արտաքին տրամագիծը մաշվում է մինչև սկզբնական չափի 5%-ից 10%-ը, կամ ռետինե բլոկը խիստ պատռված է։ 

⚠️Արտակարգ իրավիճակների դեպքում ժապավենը հանելուց հետո

Եթե ​​ռելսը պոկվել է, անմիջապես կանգնեցրեք մեքենան և խստիվ արգելեք գազի ոտնակը բարձրացնելով «հետ շտապելու» փորձերը: Սա, ամենայն հավանականությամբ, կվնասի փոխանցման ատամնանիվը կամ կկոտրի ռելսերը: Օգտագործեք ամորտիզատոր՝ այն կողմը բարձրացնելու համար, որտեղից գոտին պոկվել է, մաքրեք աղբը և օգտագործեք գործիքներ, ինչպիսիք են լծակը, այն վերականգնելու համար՝ հետևյալ հերթականությամբ. «նախ տեղադրեք փոխանցման/ուղեցույցի անիվը, ապա հավասարեցրեք շղթայական անիվը»: Եթե փորձառու չեք, խնդրում ենք դա անել մասնագիտական ​​​​տեխսպասարկման անձնակազմի հետ:

Ընդհանուր առմամբ, օգտագործման ժամանակ, գոտու անջատումը կանխելու ամենաարդյունավետ մեթոդներն են՝ հետևելով ստանդարտ աշխատանքային ընթացակարգերին (դանդաղ, նուրբ, կայուն) + լարվածության և մաքրման կանոնավոր ստուգումներ կատարելը, ինչպես նաև մաշված մասերի ժամանակին փոխարինումը։