ទូរស័ព្ទ៖
អ៊ីមែល៖
តួរថយន្តដែលមានឧបករណ៍បង្វិលគឺជាការរចនាស្នូលមួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងបត់បែន។ វារួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍ធ្វើការខាងលើ (ប៊ូម ឈើ ធុង។ល។) ជាមួយនឹងយន្តការធ្វើដំណើរខាងក្រោម (ផ្លូវ ឬសំបកកង់) ហើយអាចឱ្យមានការបង្វិល 360° តាមរយៈប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ និងប្រព័ន្ធបើកបរ ដោយហេតុនេះពង្រីកវិសាលភាពការងារយ៉ាងច្រើន។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការវិភាគលម្អិតអំពីកម្មវិធី និងគុណសម្បត្តិជាក់លាក់របស់វា៖
I. សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្នែកខាងក្រោមរបស់ម៉ាស៊ីនបង្វិល
១. ប៊ែរីងបង្វិល
- បាល់ប៊ែរីង ឬរ៉ូឡើរធំៗ ដែលភ្ជាប់ស៊ុមខាងលើ (ផ្នែកបង្វិល) ជាមួយស៊ុមខាងក្រោម (តួរថយន្ត) ប៊ែរីងកម្លាំងអ័ក្ស កម្លាំងរ៉ាឌីកាល់ និងម៉ូម៉ង់បង្វិល។
- ប្រភេទទូទៅ៖ ប៊ែរីងបាល់ប៉ះបួនចំណុចជួរតែមួយ (ទម្ងន់ស្រាល) ប៊ែរីងរំកិលឆ្លងកាត់ (ធន់ធ្ងន់)។
2. ប្រព័ន្ធបើកបរបង្វិល
- ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ៖ បើកបរប្រអប់លេខទ្រទ្រង់រ៉ូតារីតាមរយៈឧបករណ៍កាត់បន្ថយដើម្បីសម្រេចបានការបង្វិលរលូន (ដំណោះស្រាយចម្បង)។
- ម៉ូទ័រអគ្គិសនី៖ ប្រើប្រាស់ក្នុងឧបករណ៍ជីកដីអគ្គិសនី ដែលកាត់បន្ថយការខាតបង់ធារាសាស្ត្រ និងផ្តល់នូវការឆ្លើយតបលឿនជាងមុន។
៣. ការរចនាផ្នែកខាងក្រោមដែលបានពង្រឹង
- ស៊ុមក្រោមតួរថយន្តដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធដែករឹងមាំ ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងមាំ និងស្ថេរភាពពេលបង្វិល។
- តួរថយន្តប្រភេទផ្លូវរអិលជាធម្មតាត្រូវការរង្វាស់ផ្លូវរអិលធំជាង ខណៈដែលតួរថយន្តប្រភេទសំបកកង់ត្រូវបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ធារាសាស្ត្រដើម្បីធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពនៃម៉ូម៉ង់បង្វិល។
II. ការកែលម្អសំខាន់ៗចំពោះដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែ
១. ភាពបត់បែនប្រតិបត្តិការ
- ប្រតិបត្តិការ 360° ដោយគ្មានឧបសគ្គ៖ មិនចាំបាច់ផ្លាស់ទីតួដើម្បីគ្របដណ្តប់គ្រប់តំបន់ជុំវិញទេ សមរម្យសម្រាប់កន្លែងតូចចង្អៀត (ដូចជាការសាងសង់ទីក្រុង ការជីកកកាយបំពង់បង្ហូរប្រេង)។
- ការកំណត់ទីតាំងច្បាស់លាស់៖ ការគ្រប់គ្រងវ៉ាល់សមាមាត្រនៃល្បឿនបង្វិលអាចឱ្យកំណត់ទីតាំងធុងក្នុងកម្រិតមីលីម៉ែត្រ (ដូចជាការបញ្ចប់រណ្តៅគ្រឹះ)។
២. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារ
- ភាពញឹកញាប់នៃចលនាថយចុះ៖ ម៉ាស៊ីនជីកដៃថេរបែបប្រពៃណីត្រូវកែតម្រូវទីតាំងជាញឹកញាប់ ខណៈដែលតួរថយន្តក្រោមកង់បង្វិលអាចប្តូរមុខការងារដោយការបង្វិល ដែលជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា។
- សកម្មភាពផ្សំដែលសម្របសម្រួលគ្នា៖ ការគ្រប់គ្រងការបង្វិល និងការតភ្ជាប់ប៊ូម/ដំបង (ដូចជាសកម្មភាព "យោល") បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការវដ្ត។
៣. ស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាព
- ការគ្រប់គ្រងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ៖ បន្ទុកថាមវន្តអំឡុងពេលបង្វិលត្រូវបានចែកចាយតាមរយៈតួរថយន្ត ហើយការរចនាទម្ងន់ទប់ការពារការក្រឡាប់ (ដូចជាទម្ងន់ទប់ដែលម៉ោននៅខាងក្រោយលើម៉ាស៊ីនជីករ៉ែ)។
- ការរចនាប្រឆាំងនឹងរំញ័រ៖ និចលភាពអំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំងបង្វិលត្រូវបានរារាំងដោយផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្ត ដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
៤. ការពង្រីកមុខងារច្រើន
- ចំណុចប្រទាក់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានរហ័ស៖ តួរថយន្តអាចបង្វិលបានអនុញ្ញាតឱ្យមានការជំនួសឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្សេងៗគ្នាយ៉ាងឆាប់រហ័ស (ដូចជាញញួរធារាសាស្ត្រ ឧបករណ៍ចាប់។ល។) ដោយសម្របខ្លួនទៅនឹងសេណារីយ៉ូផ្សេងៗ។
- ការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ជំនួយ៖ ដូចជាខ្សែធារាសាស្ត្របង្វិល ឧបករណ៍ជំនួយសម្រាប់ភ្ជាប់ដែលតម្រូវឱ្យមានការបង្វិលជាបន្តបន្ទាប់ (ដូចជាម៉ាស៊ីនខួង)។
III. សេណារីយ៉ូការអនុវត្តធម្មតា
១. ការដ្ឋានសំណង់
- បំពេញភារកិច្ចច្រើនយ៉ាងដូចជា ការជីកកកាយ ការដាក់ឥវ៉ាន់ និងការកម្រិតក្នុងកន្លែងមានកំណត់ ដោយជៀសវាងចលនាតួរថយន្តញឹកញាប់ និងការប៉ះទង្គិចជាមួយឧបសគ្គ។
២. ការជីកយករ៉ែ
- ម៉ាស៊ីនជីកទម្ងន់ធ្ងន់ ជាមួយនឹងតួដែលអាចបង្វិលបានកម្លាំងខ្ពស់ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការជីកដែលមានបន្ទុកធ្ងន់ និងការបង្វិលជាប់រយៈពេលយូរ។
៣. សង្គ្រោះបន្ទាន់
- ការបង្វិលរហ័សដើម្បីកែតម្រូវទិសដៅការងារ រួមផ្សំជាមួយនឹងការចាប់ ឬកន្ត្រៃដើម្បីសម្អាតកំទេចកំទី។
៤. កសិកម្ម និងព្រៃឈើ
- តួក្រោមដែលបង្វិលបានជួយសម្រួលដល់ការចាប់ និងដាក់ឈើជាគំនរ ឬការជីករណ្តៅឈើឲ្យជ្រៅ។
IV. និន្នាការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា
១. ការគ្រប់គ្រងបង្វិលឆ្លាតវៃ
- ត្រួតពិនិត្យមុំបង្វិល និងល្បឿនតាមរយៈ IMU (អង្គភាពវាស់ស្ទង់និចលភាព) ដែលកំណត់សកម្មភាពគ្រោះថ្នាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ដូចជាការបង្វិលលើជម្រាល)។
២. ប្រព័ន្ធបង្វិលថាមពលចម្រុះ
- ម៉ូទ័ររ៉ូតារីអគ្គិសនីទទួលបានថាមពលហ្វ្រាំងឡើងវិញ ដោយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ដូចជាម៉ាស៊ីនជីកកូនកាត់ Komatsu HB365)។
៣. តុល្យភាពរវាងទម្ងន់ស្រាល និងភាពធន់
- ប្រើប្រាស់ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ឬសម្ភារៈសមាសធាតុ ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ក្រោមតួរថយន្ត ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ទ្រនាប់បង្វិល (ការពារធូលី ការពារទឹក)។
V. ចំណុចថែទាំ
- ការរំអិលជាប្រចាំនៃប៊ែររីងរ៉ូតារី៖ ការពារការសឹករេចរឹលផ្លូវប្រណាំងដែលបណ្តាលឲ្យមានសំឡេងរំខានក្រោមតួរថយន្ត ឬការញ័រ។
- ពិនិត្យមើលការផ្ទុកជាមុនរបស់ប៊ូឡុង៖ ការបន្ធូរប៊ូឡុងដែលភ្ជាប់ប៊ែរីងបង្វិល និងតួរថយន្តអាចបណ្តាលឱ្យមានហានិភ័យនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
- តាមដានអនាម័យប្រេងធារាសាស្ត្រ៖ ការបំពុលអាចនាំឱ្យខូចខាតដល់ម៉ូទ័ររ៉ូតារី និងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការបើកបរក្រោមតួ។
សេចក្តីសង្ខេប
តួរថយន្តក្រោមរថយន្តដែលមានយន្តការបង្វិល គឺជាការរចនាដ៏ប្លែកមួយដែលធ្វើឲ្យរថយន្តជីកដីលេចធ្លោពីគ្រឿងចក្រសំណង់ដទៃទៀត។ តាមរយៈយន្តការ "តួរថយន្តថេរ និងតួរថយន្តខាងលើបង្វិល" វាសម្រេចបាននូវរបៀបប្រតិបត្តិការដែលមានប្រសិទ្ធភាព អាចបត់បែនបាន និងមានសុវត្ថិភាព។ នៅពេលអនាគត ជាមួយនឹងការជ្រៀតចូលនៃអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃ តួរថយន្តក្រោមរថយន្តបង្វិលនឹងអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតឆ្ពោះទៅរកការអភិរក្សថាមពល ភាពជាក់លាក់ និងភាពធន់ ដែលក្លាយជាតំណភ្ជាប់ស្នូលក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យារបស់រថយន្តជីកដី។