Шасијата на подвозјето со ротационен уреде еден од основните дизајни за багери за постигнување на ефикасно и флексибилно работење. Органски го комбинира горниот работен уред (стрела, стрела, кофа итн.) со долниот механизам за движење (гасеници или гуми) и овозможува ротација од 360° преку вртливиот лежиште и погонскиот систем, со што значително се проширува работниот опсег. Следново е детална анализа на неговите специфични примени и предности:
I. Структурен состав на ротационото подвозје
1. Ротационо лежиште
- Големи топчести или валчести лежишта што ја поврзуваат горната рамка (ротирачкиот дел) со долната рамка (шасијата), аксијални, радијални сили и моменти на превртување на лежиштето.
- Вообичаени типови: едноредни топчести лежишта со четири точки на контакт (лесни), вкрстени валчести лежишта (тешки).
2. Систем за ротационен погон
- Хидрауличен мотор: го придвижува ротациониот запчаник на лежиштето преку редуктор за да се постигне непречена ротација (главно решение).
- Електричен мотор: се применува кај електрични багери, со што се намалуваат хидрауличните загуби и се обезбедува побрз одзив.
3. Зајакнат дизајн на подвозјето
- Рамка на долниот строј од зајакната челична конструкција за да се обезбеди торзиона цврстина и стабилност при вртење.
- Долниот строј на гасеничарскиот тип обично бара поширока ширина на колосекот, додека шасиите од типот на гуми треба да бидат опремени со хидраулични потпирачи за да се балансира вртежниот момент.
II. Клучни подобрувања на перформансите на багерот
1. Оперативна флексибилност
- 360° непречено работење: Нема потреба од поместување на шасијата за да се покријат сите околни површини, погодно за тесни простори (како што се урбана изградба, ископ на цевководи).
- Прецизно позиционирање: Пропорционалната контрола на брзината на вртење на вентилот овозможува позиционирање на кофата на милиметарско ниво (како што е завршна обработка на темелна јама).
2. Оптимизација на работната ефикасност
- Намалена фреквенција на движење: Традиционалните багери со фиксна рака треба често да ги прилагодуваат позициите, додека ротирачката шасија на долниот строј може да ги менува работните површини со ротирање, заштедувајќи време.
- Координирани сложени дејства: Вртењето и контролата на поврзувањето со стрелата/стапот (како што се дејствата на „замавнување“) ја зголемуваат ефикасноста на работењето на циклусот.
3. Стабилност и безбедност
- Управување со центарот на гравитација: Динамичките оптоварувања за време на вртењето се распределуваат низ долниот дел од шасијата, а дизајнот на противтежата спречува превртување (како што се противтежите монтирани на задната страна кај рударските багери).
- Дизајн против вибрации: Инерцијата за време на вртежното сопирање е амортизирана од долниот дел на возилото, намалувајќи го структурното влијание.
4. Мултифункционално проширување
- Интерфејси за брза замена: Вртливата шасија овозможува брза замена на различни додатоци (како што се хидраулични чекани, рачки итн.), прилагодувајќи се на различни сценарија.
- Интеграција на помошни уреди: Како што се ротирачки хидраулични цевки, потпорни додатоци кои бараат континуирана ротација (како што се шнекови).
III. Типични сценарија за примена
1. Градилишта
- Завршување на повеќе задачи како што се ископ, товарење и нивелирање во ограничен простор, избегнувајќи често движење на шасијата и судири со пречки.
2. Рударство
- Багери со голема тонажа со високоцврста ротирачка шасија за да издржат ископ со големо оптоварување и долготрајна континуирана ротација.
3. Итно спасување
- Брзо вртење за прилагодување на насоката на работа, во комбинација со рачки или ножици за чистење на остатоци.
4. Земјоделство и шумарство
- Ротирачкото подвозје го олеснува фаќањето и редењето дрва или длабокото копање на јами за дрвја.
IV. Трендови во технолошкиот развој
1. Интелигентна ротациона контрола
- Следење на аголот на ротација и брзината преку IMU (Инерцијална единица за мерење), автоматски ограничувајќи ги опасните дејства (како што е вртење на падини).
2. Хибриден ротационен систем
- Електричните ротациони мотори ја обновуваат енергијата на сопирање, намалувајќи ја потрошувачката на гориво (како што е хибридниот багер Komatsu HB365).
3. Рамнотежа помеѓу леснотијата и издржливоста
- Употреба на челик со висока цврстина или композитни материјали за намалување на тежината на долниот дел од шасијата, а воедно и оптимизирање на заптивањето на ротационите лежишта (отпорност на прашина, водоотпорност).
V. Точки за одржување
- Редовно подмачкување на ротационото лежиште: Спречува абење на роторот што предизвикува бучава или тресење на подвозјето.
- Проверете го претходното оптоварување на завртките: Олабавувањето на завртките што ги поврзуваат вртежното лежиште и шасијата може да предизвика структурни ризици.
- Следете ја чистотата на хидрауличното масло: Контаминацијата може да доведе до оштетување на ротациониот мотор и да влијае на перформансите на погонот на долниот строј.
Резиме
Шасијата на подвозјето со ротирачки механизам е препознатлив дизајн што ги издвојува багерите од другите градежни машини. Преку механизмот на „фиксен подвозје и ротирачки горен дел од телото“, се постигнува ефикасен, флексибилен и безбеден режим на работа. Во иднина, со пенетрацијата на електрификацијата и интелигентните технологии, ротирачкото подвозје дополнително ќе се развива кон заштеда на енергија, прецизност и издржливост, станувајќи клучна алка во технолошкото надградување на багерите.