ਫ਼ੋਨ:
ਈ-ਮੇਲ:
ਕ੍ਰਾਲਰ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਸਿਰਦਰਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ, ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ।
- ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਪਟੜੀਆਂ ਢਿੱਲੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਲਟ) ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਟੈਚਮੈਂਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕਣਾ: ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਭਾਰੀ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਬਲ ਕਾਰਨ ਪਟੜੀਆਂ ਹੇਠਲੇ ਰੋਲਰਾਂ ਜਾਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਤੋਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਣਾ: ਪਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘਿਸਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ "ਲੰਬਾਈ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਘਿਸਣ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾਪਣ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਘੁਸਪੈਠ: ਪਟੜੀਆਂ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਰੇਤ ਫਸ ਜਾਣ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੋਕਥਾਮ: ਐਂਟੀ-ਰਿਲੈਕਸੇਸ਼ਨ ਬੈਂਡਾਂ ਲਈ ਨੀਂਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
· ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਚੋਣ:ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ, ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਚੈਸੀ "ਚਾਰ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ" ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਮੈਚਿੰਗ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਰਗੀਆਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
· ਮੁੱਖ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ:ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਾਹੀਂ, ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
· ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਮਲਟੀ-ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਨੁਕੂਲਨ:ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਸ, ਹੇਠਲੇ ਰੋਲਰਸ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਆਈਡਲਰਸ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਜਾਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
· ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ:ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢਿੱਲੇਪਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ, ਲਿਮਿਟਰ ਜਾਂ ਫਾਈਨ-ਥਰਿੱਡਡ ਪੇਚ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
· ਅਨੁਕੂਲ/ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ:ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਨਿਰੰਤਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ-ਆਈਡਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
· ਨੇਸਟਡ "ਟਰੈਕ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ:ਟਰੈਕ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ "ਉੱਤਲ-ਉੱਤਲ" ਸਹਿਯੋਗੀ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਕਈ ਟਰੈਕ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਲਿੱਪ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
· ਲੇਟਰਲ ਬੈਫਲ ਜੋੜਨਾ:ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੌਤਿਕ ਰੁਕਾਵਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਆਈਡਲਰਾਂ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬੈਫਲ ਲਗਾਓ।
· ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ:ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਫਸਣ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨੇਜ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ।
· ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ:ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਨਕ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ।
ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ
· ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ:ਟਰੈਕ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਰੋਲਰਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਅੱਥਰੂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰਬੜ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ/ਲੋਹੇ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਬੰਧਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਓ।
· ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ: ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਾਸਟਿੰਗ/ਫੋਰਜਿੰਗ: ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੇ ਸਹੀ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਾਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
· ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ:ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੋਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਸਲੀਵਜ਼ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਝਾਉਣਾ।
· ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ) ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਫ਼ ਹਨ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਗੂੰਦ ਦਿਓ।
· ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਓ:ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਯੋਗ ਹਨ। ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਕਰੋ।
· ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ:ਟੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਸ, ਟ੍ਰੈਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੋ। ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਐਂਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਟੈਚਮੈਂਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ, ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ: ਦੀ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋਟਰੈਕ
1. ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਮੋੜ: ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਜਾਂ ਪੂਰੀ-ਸਪੀਡ ਮੋੜ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਾਸੇ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਛੋਟੇ, ਦੁਹਰਾਏ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੋੜ ਲਓ। ਅਚਾਨਕ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਕਾਰਨ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣ ਜਾਂ ਮਰੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ।
2. ਗਤੀ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ: ਖੁਰਦਰੀ, ਬੱਜਰੀ, ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗਤੀ ਘਟਾਓ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਾਂ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੈਸੀ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀਮਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ < 30°) ਤੋਂ ਵੱਧ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
3. ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ: ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪਟੜੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਪਟੜੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਦੇ ਵੀ ਪਟੜੀਆਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਲਈ ਨਾ ਵਰਤੋ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਕਣਾ
1. ਹਰੇਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ:
· ਟੈਂਸ਼ਨ ਚੈੱਕ: ਇੱਕ ਰੂਲਰ ਨਾਲ ਮਾਪੋ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੈਫਰੈਂਸ: ਉੱਪਰਲੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ (ਲਚਕਤਾ) ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 2% ਤੋਂ 3% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਡਿਟੈਚਮੈਂਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਸਾਅ ਕਾਰਨ ਘਿਸਾਅ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰੀਸ ਸਿਲੰਡਰ) ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
· ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ: ਪੱਥਰ, ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਢੇਰ, ਜਾਂ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਗਾਈਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਲੋਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਟਾਓ।
· ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ: ਟਰੈਕ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕੀ ਪਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਿੱਲ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਕਲਿਕ" ਕਰਨ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਚਾਨਕ ਝਟਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕੋ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਾ ਕਰੋ।
3. ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ:
· ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ: ਨਵੇਂ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ 50-100 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਟੈਂਸ਼ਨ (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਿੱਚ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਹਰ 250-500 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
· ਇਕਸਾਰ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬਦਲੋ (ਜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਿੱਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
· ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਦਲੋ: ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ 3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਦੇ 5% ਤੋਂ 10% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਰਬੜ ਬਲਾਕ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਖੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
⚠️ਪੱਟੀ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੰਭਾਲ
ਜੇਕਰ ਟਰੈਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਧਾ ਕੇ "ਪਿੱਛੇ ਭੱਜਣ" ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਓ। ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਣ ਜਾਂ ਟਰੈਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਦੇ ਉਤਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਮਲਬਾ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ/ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਪਾਓ, ਫਿਰ ਚੇਨ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ" ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੋਬਾਰ ਵਰਗੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲੋ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਿਆਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ (ਹੌਲੀ, ਕੋਮਲ, ਸਥਿਰ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ + ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ + ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।