Telepon:
Surélék:
Ieu mangrupikeun patarosan anu profesional pisan sareng umum. Nalika nyarankeun chassis crawler baja atanapi karét ka konsumén, konci na aya dina cocogna sacara akurat kaayaan kerja alat sareng kabutuhan inti konsumén, tinimbang ngan saukur ngabandingkeun kaunggulan sareng kakuranganna.
Nalika komunikasi sareng konsumén, urang tiasa gancang ngaidentipikasi kabutuhanana ngalangkungan lima patarosan ieu:
Sabaraha beurat sorangan sareng beurat kerja maksimum alat anjeun? (Nangtukeun sarat bantalan beban)
Di taneuh/lingkungan naon alat-alat ieu utamina tiasa dianggo? (Nangtukeun sarat maké jeung panyalindungan)
Aspék kinerja naon anu paling anjeun pikahariwangeun?Naha éta panyalindungan taneuh, kecepatan tinggi, bising anu handap, atanapi daya tahan anu ekstrim? (Nangtukeun prioritas)
Sabaraha kecepatan kerja has alat ieu? Naha alat ieu kedah sering pindah tempat atanapi ngarambat di jalan? (Nangtukeun sarat perjalanan)
Kumaha anggaran pangadaan awal anjeun sareng pertimbangan pikeun biaya perawatan jangka panjang? (Nangtukeun biaya siklus hirup)
Kami ngalaksanakeun analisis komparatif ngeunaanhandapeun crawler bajajeung bagian handap crawler karét, terus méré saran anu luyu ka para nasabah.
| Diménsi Ciri | Undercarriage crawler baja | Undercarriage crawler karét | RekomendasiPrinsip |
| Kapasitas Angkut | Kuat pisan. Cocog pikeun alat-alat beurat sareng ultra-beurat (sapertos excavator ageung, rig pangeboran, sareng crane). | Sedeng nepi ka alus. Cocog pikeun parabot leutik jeung sedeng (sapertos excavator leutik, mesin panén, sareng forklift). | Rekomendasi: Upami tonase peralatan anjeun ngaleuwihan 20 ton, atanapi anjeun peryogi platform operasi anu stabil pisan, struktur baja mangrupikeun hiji-hijina pilihan anu aman sareng tiasa dipercaya. |
| Karusakan taneuh | Ageung. Éta bakal ngaremukkeun aspal sareng ngaruksak lanté semén, ninggalkeun tanda anu jelas dina permukaan anu sénsitip. | Leutik pisan. Jalur karétna ngahubungkeun taneuh kalawan lemes, nyadiakeun panyalindungan anu saé pikeun aspal, semén, lanté jero ruangan, jukut, jsb. | Rekomendasi: Upami alat-alat ieu kedah dianggo di jalan kota, lokasi anu dikeraskeun, halaman kebon atanapi di jero ruangan, trek karét mangrupikeun kawajiban sabab tiasa nyingkahan kompensasi taneuh anu mahal. |
| Adaptasi medan | Kuat pisan. Cocog pikeun kaayaan kerja anu parah pisan: tambang, batu, runtuhan, sareng rungkun anu padet. Tahan kana tusukan sareng tahan kana potongan. | Selektif. Cocog pikeun taneuh lemes anu relatif seragam sapertos leutak, keusik, sareng salju. Ieu rentan ka batu seukeut, batang baja, pecahan kaca, jsb. | Saran: Upami aya seueur batu anu kakeunaan, runtah konstruksi, atanapi runtah seukeut anu teu dipikanyaho di lokasi konstruksi, rel baja tiasa ngaminimalkeun résiko karusakan anu teu dihaja sareng downtime. |
| Pagelaran leumpang | Gancangna relatif laun (biasana < 4 km/jam), kalayan bising anu luhur, geteran anu ageung, sareng tarikan anu ageung pisan. | Gancangna kawilang gancang (nepi ka 10 km/jam), kalayan bising anu handap, nyetir anu lancar sareng nyaman, sareng traksi anu saé. | Saran Upami alat-alat kedah sering dipindahkeun sareng dianggo di jalan, atanapi aya sarat pikeun kanyamanan operasional (sapertos kabin pikeun operasi jangka panjang), kaunggulan trek karét jelas pisan. |
| Pangropéa umur hirup | Umur layanan sacara umum panjang pisan (sababaraha taun atanapi bahkan dasawarsa), tapi komponén sapertos track roller sareng idler mangrupikeun bagian anu rentan. Saatos sapatu trek usang, éta tiasa digentos hiji-hiji. | Jalur karét sorangan mangrupa bagian anu rentan, sareng umur layananna biasana 800 - 2000 jam. Sakali tali baja internal pegat atanapi karétna soék, sakabéh jalur biasana kedah diganti. | Saran Tina sudut pandang siklus hirup anu lengkep, di lokasi konstruksi anu kasar, jalur baja langkung ekonomis sareng awét; dina permukaan jalan anu saé, sanaos jalur karét kedah digentos, éta ngahémat biaya dina panyalindungan taneuh sareng efisiensi leumpang. |
Nalika skenario konsumén nyumponan salah sahiji kaayaan ieu, disarankeun pisan [Undercarriage Jalur Baja]:
· 
Kaayaan gawé anu ekstrim: Pertambangan, penggalian batu, pembongkaran wangunan, pabrik peleburan logam, penebangan leuweung (di wewengkon leuweung parawan).
· Peralatan beurat pisan: Peralatan mesin rékayasa anu ageung sareng super ageung.
· Ayana résiko anu teu dipikanyaho: Kaayaan taneuh di lokasi konstruksi rumit, sareng teu aya jaminan yén teu aya barang seukeut anu teuas.
· Sarat inti na nyaéta "daya tahan mutlak": Anu paling teu tiasa ditolerir ku konsumén nyaéta downtime anu teu direncanakeun anu disababkeun ku karusakan trek.
Nalika skenario konsumén nyumponan salah sahiji kaayaan ieu, disarankeun pisan [Undercarriage Jalur Karét]:
·
Tanahna kedah dijaga.: Téknik kotamadya (jalan aspal/beton), lahan pertanian (taneuh budidaya/padang rumput), tempat di jero ruangan, stadion, sareng daérah lanskap.
·Kabutuhan perjalanan di jalan raya sareng kecepatan: Alat-alat ieu sering kedah mindahkeun sorangan atanapi ngarambat jarak pondok di jalan umum.
· Ngudag kanyamanan sareng panyalindungan lingkungan: Aya sarat anu ketat pikeun bising sareng geteran (sapertos caket daérah padumukan, rumah sakit, sareng kampus).
·Operasi pekerjaan tanah rutin: Penggalian, penanganan, jsb. di lokasi konstruksi kalayan kualitas taneuh anu seragam sareng teu aya barang asing anu seukeut.
Teu aya anu pangsaéna, ngan ukur anu paling cocog. Spésialisasi kami nyaéta pikeun ngabantosan anjeun ngadamel pilihan kalayan résiko panghandapna sareng kauntungan komprehensif pangluhurna dumasar kana skénario padamelan anjeun anu paling réalistis.
Tom +86 13862448768
manager@crawlerundercarriage.com