ரப்பர் பட்டைகள் கொண்ட எஃகு பாதையின் கீழ் வண்டி என்பது எஃகு பாதைகளின் வலிமை மற்றும் நீடித்துழைப்பை ரப்பரின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல், சத்தம் குறைப்பு மற்றும் சாலை பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் இணைக்கும் ஒரு கூட்டு அமைப்பாகும். இது பல்வேறு இயந்திர பயன்பாடுகளில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கை வகிக்கிறது, குறிப்பாக சாலைக்கு வெளியே திறன் மற்றும் நகர்ப்புற/நடைபாதை சாலை ஓட்டுதல் இரண்டும் தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளில். அதன் முக்கிய பயன்பாட்டு பகுதிகள் மற்றும் நன்மைகள் இங்கே:
1. கட்டுமான இயந்திரங்கள்:
அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள்:நகர்ப்புற கட்டுமானம், சாலை பராமரிப்பு, நிலத்தை ரசித்தல் மற்றும் கட்டிடங்களுக்கு அருகில் இயங்க வேண்டிய அல்லது அடிக்கடி நடைபாதை சாலைகளில் செல்ல வேண்டிய பிற சூழ்நிலைகளில் அவை மிகவும் பொதுவானவை. ரப்பர் டிராக்குகள் நிலக்கீல் மற்றும் கான்கிரீட் சாலைகளுக்கு ஏற்படும் சேதத்தை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன, ஓட்டுநர் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கின்றன, ஆபரேட்டர் வசதியை மேம்படுத்துகின்றன மற்றும் சுற்றியுள்ள சூழலுக்கு இடையூறுகளைக் குறைக்கின்றன.
சிறிய/நடுத்தர அளவிலான புல்டோசர்கள்/ஏற்றிகள்:இவை, நடைபாதை சாலைகள் (நகராட்சி திட்டங்கள், தொழிற்சாலை பகுதிகள் போன்றவை) மற்றும் மென்மையான தரை (மண் வேலைப்பாடு, கட்டுமான கழிவுகள் போன்றவை) ஆகியவற்றுக்கு இடையில் மாற வேண்டிய சூழ்நிலைகளிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரப்பர் பாதைகள் சிறந்த சாலைப் பாதுகாப்பையும் மென்மையையும் வழங்குகின்றன.
ஸ்கிட் ஸ்டீயர்கள்/காம்பாக்ட் டிராக் லோடர்கள்:இந்த இயந்திரங்கள் உட்புறங்கள் உட்பட வரையறுக்கப்பட்ட இடங்கள் மற்றும் பல்வேறு நிலப்பரப்புகளில் பல செயல்பாடுகள் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மைக்காக இயல்பாகவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ரப்பர்-தடமறியப்பட்ட எஃகு தடங்கள் கிட்டத்தட்ட நிலையானவை, சக்கர உபகரணங்களின் சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் சாலை நட்பு மற்றும் கண்காணிக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் இழுவை, நிலைத்தன்மை மற்றும் தரை தகவமைப்புத் திறன் ஆகிய இரண்டையும் வழங்குகின்றன.
துளையிடும் இயந்திரங்கள்/குவியல் இயக்கிகள்:நகர்ப்புற கட்டுமான தளங்கள் அல்லது உணர்திறன் பகுதிகளுக்குள் நுழையும்போது, ஏற்கனவே உள்ள சாலைகளுக்கு ஏற்படும் சேதத்தைக் குறைப்பதும், சத்தத்தைக் குறைப்பதும் மிக முக்கியம்.
2. விவசாய இயந்திரங்கள்:
பெரிய டிராக்டர்கள்:அதிக சக்தி மற்றும் அதிக சுமை கொண்ட கள நடவடிக்கைகளுக்கு முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வயல்களுக்கும் கிராமப்புற கடினமான சாலைகளுக்கும் (கான்கிரீட் சாலைகள், நிலக்கீல் சாலைகள்) அடிக்கடி போக்குவரத்து தேவைப்படும்போது, ரப்பர்-தடுக்கப்பட்ட பாதைகள் பொது சாலைகளை திறம்பட பாதுகாக்கும், உருளும் போது சாலை மேற்பரப்பு சேதத்தைக் குறைக்கும், ஓட்டுநர் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கும், ஓட்டுநர் வசதியை மேம்படுத்தும் மற்றும் மண் சுருக்கத்தைக் குறைக்கும் (சக்கரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, தண்டவாளங்கள் பெரிய தரை தொடர்பு பகுதி மற்றும் குறைந்த அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளன).
அறுவடை இயந்திரங்களை இணைக்கவும்:அறுவடை காலத்தில், நீண்ட தூரம் இடமாற்றம் செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது அல்லது கடினமான வயல் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்ட வேண்டியிருக்கும் போது, ரப்பர்-தடுக்கப்பட்ட தண்டவாளங்கள் சாலை மேற்பரப்பைப் பாதுகாக்கும் மற்றும் துல்லியமான உபகரணங்களில் அதிர்வுகளின் தாக்கத்தைக் குறைக்கும்.
தெளிப்பான்கள்/உரங்கள்:பெரிய சுயமாக இயக்கப்படும் உபகரணங்கள் பெரும்பாலும் கள நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு பொது சாலைகளில் பயணிக்க வேண்டியிருக்கும். ரப்பர்-தடுக்கப்பட்ட தண்டவாளங்கள் சாலைகளுக்கு மிகவும் ஏற்றவை.
3. சிறப்பு வாகனங்கள்:
தீயணைப்பு ஏணி லாரிகள்/மீட்பு வாகனங்கள்:சில கனரக தீயணைப்பு அல்லது மீட்பு வாகனங்கள் நிலைத்தன்மை மற்றும் சுமை தாங்கும் திறனை மேம்படுத்த தடமறியப்பட்ட சேசிஸைப் பயன்படுத்துகின்றன. தண்டவாளங்களில் உள்ள ரப்பர் தொகுதிகள் நகர வீதிகள் மற்றும் நடைபாதைகள் போன்ற நடைபாதை சாலைகளில் விரைவாகவும் அமைதியாகவும் பயணிக்க உதவுகின்றன, சாலை மேற்பரப்பில் சேதத்தைத் தவிர்க்கும் அதே வேளையில் மீட்பு இடத்தை அடைய உதவுகின்றன.
இராணுவ தளவாடங்கள்/பொறியியல் வாகனங்கள்:இராணுவ தளங்களில், வசதி பகுதிகளுக்கு அருகில், அல்லது இரகசிய நடவடிக்கைகள் தேவைப்படும்போது, சத்தத்தைக் குறைத்து, தளத்தின் உள் சாலைகளைப் பாதுகாப்பது அவசியம்.
பெரிய மொபைல் கிரேன்கள்:மிக அதிக நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் குறைந்த தரை அழுத்தம் தேவைப்படும் சில கனரக மொபைல் கிரேன்கள் தடமறியப்பட்ட சேசிஸைப் பயன்படுத்துகின்றன. கட்டுமான தளங்களுக்குள் நுழையும்போது அல்லது குறுகிய தூர இடமாற்றங்களைச் செய்யும்போது ரப்பர் தொகுதிகள் சாலை மேற்பரப்பைப் பாதுகாக்க உதவுகின்றன.
4. வனவியல் இயந்திரங்கள்:
வெட்டும் இயந்திரங்கள்/முன்னோக்கி அனுப்புபவர்கள்:நவீன வனவியல் இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் காட்டுச் சாலைகள் (அவை வெறுமனே போடப்பட்ட அல்லது மண் மற்றும் கல் சாலைகளாக இருக்கலாம்) மற்றும் கரடுமுரடான காட்டுப் பகுதிகளுக்கு இடையில் இயங்குகின்றன. ரப்பர் பிளாக் பாதைகள் சாலை மேற்பரப்பில் குறைவான சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, குறைந்த சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் தூய எஃகு பாதைகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஒப்பீட்டளவில் கடினமான சாலைகளில் பயணிக்கும்போது மிகவும் வசதியான சவாரியை வழங்குகின்றன. அதே நேரத்தில், அவை சேற்று மற்றும் செங்குத்தான காட்டுப் பகுதியில் வலுவான இழுவை மற்றும் கடந்து செல்லும் தன்மையைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன.
ரப்பர் தொகுதிகளைச் சேர்ப்பதன் முக்கிய நன்மைகள்:
1. நடைபாதை சாலைகளைப் பாதுகாத்தல்:எஃகு பாதைத் தகடுகளால் நிலக்கீல், கான்கிரீட், ஓடுகள், பளிங்கு மற்றும் பிற கடினமான மேற்பரப்புகளை நேரடியாக உரசி நொறுக்குவதைத் தடுப்பது. இது அதன் பயன்பாட்டிற்கான மிக அடிப்படையான உந்து சக்தியாகும்.
2. குறிப்பிடத்தக்க அளவில் சத்தத்தைக் குறைத்தல்:கடினமான மேற்பரப்புகளில் எஃகு பாதைத் தகடுகளின் தாக்கத்தால் உருவாகும் உரத்த சத்தத்தை ரப்பர் உறிஞ்சித் தடுக்கிறது, இதனால் நகர்ப்புற சூழல் மற்றும் ஆபரேட்டர்களுக்கு ஒலி மாசுபாடு குறைகிறது.
3. அதிர்வைக் குறைத்தல்:ரப்பர் பிளாக்குகள் குஷனிங்கை வழங்குகின்றன, உபகரண இயக்கம் மற்றும் பயணத்தின் போது சட்டகம் மற்றும் வண்டிக்கு பரவும் அதிர்வுகளை வெகுவாகக் குறைக்கின்றன, ஆபரேட்டர் வசதியை கணிசமாக மேம்படுத்துகின்றன மற்றும் சோர்வைக் குறைக்கின்றன.
4. இழுவை மேம்படுத்துதல் (குறிப்பிட்ட பரப்புகளில்):கடினமான, உலர்ந்த அல்லது ஈரமான நடைபாதை பரப்புகளில், ரப்பர் தொகுதிகள் மென்மையான எஃகு தடங்களை (டயர்களைப் போன்றவை) விட சிறந்த பிடியை வழங்குகின்றன, குறிப்பாக ஏறும் போது அல்லது பிரேக்கிங் செய்யும் போது வழுக்கும் தன்மையைக் குறைக்கின்றன.
5. தரை அழுத்தத்தைக் குறைத்தல்:ரப்பர் தொகுதிகள் தரை தொடர்பு பகுதியை அதிகரிக்கின்றன, மென்மையான தரையில் (புல்வெளிகள், கடினப்படுத்தப்படாத மண் போன்றவை) உபகரணங்களால் செலுத்தப்படும் அழுத்தத்தை மேலும் குறைக்கின்றன, மூழ்குவதையும் சேதத்தையும் குறைக்கின்றன.
6. வசதியையும் சூழ்ச்சித்திறனையும் மேம்படுத்துதல்:குறைந்த அதிர்வு மற்றும் சத்தம், கடினமான பரப்புகளில் சிறந்த பிடிப்புடன், ஓட்டுநர் அனுபவத்தையும் சூழ்ச்சி நம்பிக்கையையும் மேம்படுத்துகிறது.
வடிவமைப்பு பரிசீலனைகள் மற்றும் வரம்புகள்:
1. ரப்பர் பிளாக் உடைகள்:கடினமான மற்றும் கரடுமுரடான மேற்பரப்புகளில் ரப்பர் தொகுதிகள் தேய்ந்து போகின்றன, மேலும் அவற்றின் ஆயுட்காலம் பொதுவாக எஃகு பாதை உடலை விடக் குறைவாக இருக்கும். வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் மாற்றீடு அவசியம். தேய்மானத்திற்குப் பிறகு, சாலை மேற்பரப்பின் பாதுகாப்பு மற்றும் சத்தம் குறைப்பு விளைவு குறையும்.
2. நிலைப்படுத்தும் முறை:ரப்பர் தொகுதிகள் பொதுவாக எஃகு பாதைத் தகடுகளில் (பாதை இணைப்புகள்) போல்ட் அல்லது வல்கனைஸ் பிணைப்பு மூலம் பொருத்தப்படுகின்றன. பற்றின்மையைத் தடுக்க நம்பகமான இணைப்பு முறை தேவை.
3. செலவு:தூய எஃகு தண்டவாளங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ரப்பர் தொகுதிகள் மற்றும் அவற்றின் பொருத்துதல் கட்டமைப்புகளைச் சேர்ப்பது செலவை அதிகரிக்கிறது.
4. தீவிர வேலை நிலைமை வரம்புகள்:அதிக வெப்பநிலை, கூர்மையான பாறைகள், வலுவான இரசாயன அரிப்பு அல்லது தொடர்ச்சியான அதிக சுமை கொண்ட சேற்று நிலைமைகள் போன்ற மிகவும் கடுமையான சூழ்நிலைகளில், ரப்பர் தொகுதிகளின் ஆயுள் மற்றும் செயல்திறன் தூய எஃகு தடங்களை விடக் குறைவாக இருக்கலாம். அதிக வெப்பநிலை ரப்பரை மென்மையாக்கவும் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தவும் வழிவகுக்கும், மேலும் கூர்மையான பொருள்கள் ரப்பரை கீறலாம் அல்லது துளைக்கலாம்.
5. எடை:சற்று எடை அதிகரித்தது.
6. வெப்பச் சிதறல்:ரப்பர் பூச்சு டிராக் பின் மற்றும் புஷிங் பகுதியில் வெப்பச் சிதறலைப் பாதிக்கலாம் (பொதுவாக தாக்கம் குறைவாக இருந்தாலும்).
சுருக்கம்:
ரப்பர் பட்டைகள் கொண்ட எஃகு பாதையின் கீழ் வண்டி, பொறியியல் வடிவமைப்பு மற்றும் நடைமுறைத் தேவைகளின் கலவையின் விளைவாகும். இது ஆஃப்-ரோடு திறன், டிராக் செய்யப்பட்ட உபகரணங்களின் இழுவை நிலைத்தன்மை மற்றும் சாலைக்கு உகந்த தன்மை, குறைந்த சத்தம் மற்றும் சக்கர உபகரணங்களின் அதிக வசதி ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு சிறந்த சமநிலையை வெற்றிகரமாக ஏற்படுத்துகிறது. இது பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக ஆஃப்-ரோடு/செம்பு செய்யப்படாத தரை மற்றும் நகர்ப்புற/செம்பு செய்யப்படாத சாலைகள் இரண்டிலும் பரவியுள்ள சூழல்களில் செயல்படும் மொபைல் இயந்திர உபகரணங்களுக்கு ஏற்றது. பொது அல்லது தனியார் உள்கட்டமைப்பை (சாலைகள்) பாதுகாக்கும் போது உபகரணங்கள் வலுவான செயல்பாட்டு திறன் மற்றும் கடந்து செல்லும் தன்மையை பராமரிக்க வேண்டியிருக்கும் போது, இந்த கூட்டு பாதை அமைப்பு பொதுவாக சிறந்த தேர்வாகும்.