การบำรุงรักษาโครงเหล็กช่วงล่างมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการยืดอายุการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปฏิบัติการที่มีความเข้มข้นสูงหรือในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (เช่น เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร ยานพาหนะทางทหาร ฯลฯ) คำแนะนำในการบำรุงรักษาโดยละเอียด ครอบคลุมการบำรุงรักษาประจำวัน การตรวจสอบตามระยะ และมาตรการบำรุงรักษาโดยผู้เชี่ยวชาญ มีดังนี้:
หนึ่ง. ทำความสะอาดและเคลือบป้องกันสนิมทุกวัน
1. กำจัดเศษขยะออกไป
- หลังการดำเนินการแต่ละครั้ง ให้ทำความสะอาดสิ่งแปลกปลอม เช่น สิ่งสกปรก ทราย วัชพืช ฯลฯ ออกจากช่องว่างในรางทันที เพื่อป้องกันไม่ให้ติดอยู่ในลูกกลิ้งหรือระหว่างข้อโซ่และเร่งการสึกหรอ
- เมื่อใช้ปืนฉีดน้ำแรงดันสูงในการล้าง ควรระวังอย่าให้ถูกแรงกระแทกโดยตรงที่ส่วนปิดผนึกตลับลูกปืน เพื่อป้องกันน้ำเข้าและความล้มเหลวของการหล่อลื่น
2. การป้องกันสนิมและการอบแห้ง
- หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้เช็ดแทร็กให้แห้งสนิท โดยเฉพาะส่วนที่สัมผัสโลหะ เช่น ข้อต่อโซ่และหมุด เพื่อหลีกเลี่ยงความชื้นที่เหลืออยู่ซึ่งอาจทำให้เกิดสนิม
- เมื่อทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นหรือเค็ม (เช่น พื้นที่ชายฝั่งทะเล) ให้พ่นสารยับยั้งสนิมหรือทาเนยเพื่อสร้างฟิล์มป้องกัน
二. การปรับการหล่อลื่นและความแน่น
1. หล่อลื่นชิ้นส่วนสำคัญเป็นประจำ
- หมุดและบูช: ทุกๆ 50-100 ชั่วโมงของการทำงานหรือตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ฉีดจารบีทนอุณหภูมิสูงและกันน้ำ (เช่น จารบีลิเธียม) เข้าไปในจุดหล่อลื่นเพื่อลดแรงเสียดทานและความล้าของโลหะ
- ลูกกลิ้งราง ล้อนำทาง และลูกปืนล้อขับเคลื่อน: ตรวจสอบการปิดผนึกและเติมจารบีเพื่อป้องกันการเจียรแห้งที่ทำให้ลูกปืนเสียหาย
2. ติดตามการปรับความแน่น
- รักษาความตึงให้เหมาะสม (ดูคู่มืออุปกรณ์) ความตึงที่มากเกินไปอาจทำให้ฟันกระโดดหรือหลุดราง ในขณะที่ความตึงที่มากเกินไปอาจทำให้การสึกหรอภายในและสิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้น
- วิธีการปรับ: ใช้ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกหรือโบลต์ปรับเพื่อให้แน่ใจว่าความหย่อนตรงกลางรางอยู่ระหว่าง 20-50 มม. (ค่าเฉพาะจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น)
三. การตรวจสอบตามระยะและการติดตามการสึกหรอ
1. การตรวจสอบด้วยสายตา
- ข้อต่อโซ่และหมุด: ตรวจสอบรอยแตกร้าว การเสียรูป หรือการสึกหรอมากเกินไป (หากความหนาของข้อต่อโซ่ลดลงมากกว่า 10% แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน)
- แผ่นรองสายพาน: ตรวจสอบการสึกหรอของฟันที่สัมผัสกับพื้น หากความสูงของฟันสึกมากกว่า 30% หรือแตกหัก จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
- สลักเกลียวและน็อต: ขันสลักเกลียวเชื่อมต่อรางให้แน่นเพื่อป้องกันการคลายตัวและความล้มเหลวของโครงสร้าง
2. การตรวจสอบรอยสึกหรอ
- รางบางเส้นได้รับการออกแบบให้มีรูหรือรอยบ่งชี้การสึกหรอ เมื่อรอยสึกหรอหายไป จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง
四. การเพิ่มประสิทธิภาพนิสัยการทำงาน
1. หลีกเลี่ยงการทำงานที่ไม่เหมาะสม
- ลดการเลี้ยวและการหมุนที่คมชัด ซึ่งสามารถเพิ่มการสึกหรอของด้านข้างรางได้อย่างมาก
- หลีกเลี่ยงแรงด้านเดียวในระยะยาว (เช่น ด้านหนึ่งของรางจมลงไปในหลุมโคลน) และพยายามรักษาน้ำหนักบรรทุกให้สมดุล
2. ควบคุมสภาพแวดล้อมการทำงาน
- ลดความเร็วเมื่อขับขี่บนถนนแข็ง (เช่น ถนนซีเมนต์) เพื่อลดแรงกระแทกระหว่างรองเท้าวิ่งกับพื้นดิน
- หลีกเลี่ยงการอยู่บนพื้นผิวที่มีอุณหภูมิสูง (เช่น บริเวณที่มีการสะสมตะกรัน) เป็นเวลานาน เพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนยางแทร็กเสื่อมสภาพ (หากมี)
五. การบำรุงรักษาตามฤดูกาลและสภาพแวดล้อมพิเศษ
1. การบำรุงรักษาในฤดูหนาว
- ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ จารบีอาจแข็งตัวและจำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยน้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิต่ำพิเศษ
- กำจัดน้ำแข็งและหิมะออกทันทีหลังการใช้งานเพื่อป้องกันการแข็งตัวและอาจทำให้ตัวปรับความตึงแทร็กเสียหายได้
2. สภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่นละออง/โคลน
- ทำความสะอาดบ่อยขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้เศษหินเข้าไปในราง
- ตรวจสอบว่าซีลยังสมบูรณ์หรือไม่ และเปลี่ยนด้วยซีลที่มีประสิทธิภาพป้องกันฝุ่นที่ดีกว่าหากจำเป็น
六. การบำรุงรักษาและเปลี่ยนอะไหล่อย่างมืออาชีพ
1. การถอดประกอบและตรวจสอบเป็นประจำ
- ทุกๆ 500-1,000 ชั่วโมง (หรือตามคำแนะนำของผู้ผลิต) ให้ถอดรางออกเพื่อตรวจสอบการสึกหรอของบูชและหมุดภายใน และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอตามเวลาที่กำหนด
2. หลักการทดแทนเป็นคู่
- เมื่อเปลี่ยนข้อต่อโซ่ ลูกกลิ้งราง และชิ้นส่วนอื่นๆ จะต้องเปลี่ยนให้สมมาตรกันเพื่อหลีกเลี่ยงแรงที่ไม่สม่ำเสมออันเนื่องมาจากความแตกต่างระหว่างชิ้นส่วนใหม่และเก่า
七. ข้อควรพิจารณาในการจัดเก็บ
- เมื่อไม่ได้ใช้งานอุปกรณ์เป็นเวลานาน ให้จอดไว้บนพื้นผิวที่แห้งและเรียบ และปล่อยความตึงของรางให้กลับสู่สถานะผ่อนคลาย
- ใช้แท่งไม้หรือขายึดรองรับรางเพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนที่สัมผัสพื้นเกิดการเสียรูปเนื่องจากแรงกดในระยะยาว
สรุปปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่ออายุขัย
| ปัจจัยต่างๆ | ผลลัพธ์ที่มีอิทธิพล | มาตรการรับมือ |
| การหล่อลื่นไม่เพียงพอ | เร่งการสึกหรอของหมุดและบูช | จารบีเป็นประจำและตรวจสอบประสิทธิภาพการปิดผนึก |
| รางแน่นเกินไปหรือหลวมเกินไป | การหลุดของฟัน การออกนอกราง หรือการสึกหรอภายใน | ปรับความตึงตามคู่มือ |
| มีสิ่งแปลกปลอมติดอยู่ในโซ่ | ข้อต่อโซ่มีการผิดรูปหรือแตกหัก | ทำความสะอาดตามเวลาและตรวจสอบความสมบูรณ์ของแผ่นป้องกัน |
| การทำงานไม่ถูกต้อง (หมุนกะทันหัน ฯลฯ) | การสึกหรอด้านข้างเพิ่มมากขึ้น | การฝึกอบรมการปฏิบัติงานที่ได้มาตรฐาน |
การบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบจะช่วยยืดอายุการใช้งานของรางเหล็กได้ 30-50% ซึ่งช่วยลดระยะเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์และค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมได้อย่างมาก ขอแนะนำให้จัดทำแผนการบำรุงรักษาส่วนบุคคลร่วมกับคู่มืออุปกรณ์ และบันทึกข้อมูลการบำรุงรักษาแต่ละครั้งเพื่อวิเคราะห์แนวโน้มการสึกหรอ