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Tren de rodaje agrícola con orugas de goma
1. Precio económico.
2. Ligero.
3. Dispositivo de transmisión: el mercado utiliza principalmente cajas de cambios de tractores antiguos, cuya estructura es obsoleta, de baja precisión y con un desgaste considerable, lo que puede provocar problemas con el uso prolongado. Además, la distancia al suelo es reducida, las dos orugas de goma no pueden girar simultáneamente y el radio de giro es amplio.
4. Las orugas de caucho agrícolas generalmente utilizan un paso de 90, su peso es ligero y delgado, fácil de desgastar, adecuado para campos de agua, tierras secas, pastizales, y se desgastan relativamente poco.
5. El rodillo es pequeño, tiene poca capacidad de carga y debe recibir mantenimiento con frecuencia.
6. El dispositivo de tensión generalmente adopta el tensado por tornillo, el uso prolongado es fácil de oxidar y corroer, el efecto de apriete es deficiente, es fácil de dañar, no hay amortiguación, el impacto en las partes estructurales es mayor.
7. El chasis del camión es delgado, tiene poca resistencia a los impactos, por lo que las piezas de repuesto se rompen fácilmente.
Tren de rodaje de orugas de goma para construcción
1. Alto costo.
2. Peso pesado, gran capacidad de carga.
3. Dispositivo de accionamiento, el equipo de gran capacidad de carga generalmente se compone de motor hidráulico, caja de engranajes, freno, banco de válvulas. Volumen pequeño, peso pesado, gran fuerza de accionamiento y dos orugas de goma pueden girar al mismo tiempo, y el radio de giro es pequeño.
4. Las orugas de goma son especiales para maquinaria de construcción. Existen muchos modelos en el mercado, y cada capacidad de carga requiere un paso diferente. Las orugas de goma para construcción son más gruesas que las agrícolas, resistentes al desgaste, con buena resistencia a la tracción y aptas para terrenos difíciles.
5. Rodillo de rueda con buen sellado, sin mantenimiento de por vida, alta precisión de mecanizado, buena cooperación, uso duradero.
6. El dispositivo de tensión se compone de un cilindro hidráulico, un resorte y otras piezas. Al inyectar grasa en el cilindro, el eje alcanza la tensión deseada, lo que proporciona un efecto amortiguador. Esto minimiza el impacto en las piezas y dificulta su extracción.
7. El chasis del camión es robusto, pesado, con gran capacidad de carga y buena resistencia a los impactos.