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Sebbene i bulldozer e gli escavatori siano entrambi macchinari edili comuni e entrambi utilizzinosottocarro cingolatoIl loro posizionamento funzionale è completamente diverso, il che comporta direttamente differenze significative nella progettazione del loro carrello di atterraggio.
Effettuiamo un confronto dettagliato considerando diversi aspetti chiave:
Carro del bulldozer: offre un'aderenza eccezionale al terreno e una piattaforma di supporto stabile per le operazioni di ribaltamento.
Carro per escavatore generico: Fornisce una base stabile e flessibile per il dispositivo superiore, consentendo operazioni di scavo rotatorio a 360°.
Carro del bulldozerFunzionamento integrato: la carrozzeria del veicolo è rigidamente collegata al dispositivo di lavoro (falce). Il telaio deve sopportare l'enorme forza di reazione che porta al ribaltamento.
Carro di escavatore generaleFunzionamento a componenti separati: il sottocarro inferiore del veicolo è il supporto mobile, mentre il dispositivo superiore è il corpo operativo. Sono collegati tramite un supporto girevole.
Carro del bulldozer: l'attrezzo di lavoro (falce) è incernierato rigidamente direttamente al telaio del carro. La forza di spinta è interamente sopportata e trasmessa dal carro.
Carro di un escavatore generico: il dispositivo di lavoro (braccio, benna) è installato sulla piattaforma superiore del veicolo. La forza di scavo è principalmente sopportata dalla struttura superiore del veicolo, mentre il carro sopporta principalmente il momento ribaltante e il peso.
Bulldozer:
• Utilizza un sottocarro rigido integrato: il sistema del sottocarro è solitamente una struttura solida collegata rigidamente al sottocarro principale
• Scopo: Garantire che l'enorme forza di reazione durante le operazioni di ribaltamento possa essere trasmessa direttamente e senza perdite all'intero sottocarro, assicurando la stabilità e la potente capacità operativa della macchina.
Escavatore:
• Utilizza un telaio inferiore del veicolo a forma di X o di H, collegato al dispositivo superiore tramite supporti girevoli.
• Scopo: Il sistema del sottocarro svolge principalmente le funzioni di supporto e movimento. La sua progettazione deve garantire che il peso della piattaforma superiore del veicolo e la forza di reazione allo scavo possano essere distribuiti uniformemente durante una rotazione di 360°. La struttura X/H può disperdere efficacemente le sollecitazioni e fornire spazio per l'installazione del dispositivo di rotazione.
Bulldozer:
• La carreggiata è ampia, il sottocarro è basso e il baricentro è basso.
• Il numero di rulli di guida è elevato, le loro dimensioni sono relativamente ridotte e sono disposti in modo ravvicinato, coprendo quasi l'intera lunghezza del tracciato.
• Scopo: Massimizzare l'area di contatto con il terreno, ridurre la pressione al suolo, garantire un'eccellente stabilità e prevenire il ribaltamento o il ribaltamento in caso di caduta. Le ruote portanti ravvicinate trasferiscono meglio il peso alla piastra del cingolo e si adattano a terreni irregolari.
Escavatore:
• La carreggiata è relativamente stretta e il sottocarro è più alto, facilitando la sterzata e il superamento degli ostacoli.
• Il numero di rulli di guida è ridotto, le dimensioni sono grandi e la spaziatura è ampia.
• Scopo: Migliorare la capacità di attraversamento e la flessibilità, garantendo al contempo una stabilità sufficiente. Le ruote portanti di maggiori dimensioni e la maggiore spaziatura contribuiscono a disperdere i carichi d'impatto generati durante lo scavo dinamico.
Bulldozer:
• Tradizionalmente, utilizza principalmente una trasmissione meccanica idraulica. La potenza del motore passa attraverso un convertitore di coppia, un cambio, una trasmissione centrale, una frizione di sterzo e una trasmissione finale, raggiungendo infine il cingolo e la ruota dentata.
• Caratteristiche: Elevata efficienza di trasmissione, in grado di fornire una trazione continua e potente, adatta alla potenza costante richiesta per le operazioni di ribaltamento.
Escavatore:
• Gli escavatori moderni utilizzano generalmente la trasmissione idraulica. Ogni cingolo è azionato da un motore idraulico indipendente.
• Caratteristiche: Consente la sterzata sul posto, eccellente manovrabilità. Controllo preciso, facile regolazione della posizione in spazi ristretti.
Bulldozer:
• Solitamente utilizza sospensioni rigide o semirigide. Non c'è spazio, o ce n'è pochissimo, per l'ammortizzazione tra le ruote portanti e il telaio.
• Scopo: Nelle operazioni su terreno pianeggiante, le sospensioni rigide possono fornire il supporto più stabile, garantendo la qualità delle operazioni su terreno pianeggiante.
Escavatore:
• Generalmente utilizza un dispositivo di tensionamento olio-gas con sospensione pneumatica. Le ruote portanti sono collegate al telaio tramite olio idraulico e gas azoto di riempimento.
• Obiettivo: assorbire efficacemente l'impatto e le vibrazioni durante lo scavo, il trasporto e la camminata, proteggere la precisa struttura del veicolo e il sistema idraulico e migliorare il comfort operativo e la durata della macchinaespan.
Trattore:
• A causa delle frequenti operazioni di sterzata e dei movimenti diagonali, i lati del rullo tendicingolo anteriore e le piste della catena dei cingoli sono relativamente usurati.
Escavatore:
• A causa delle frequenti operazioni di rotazione sul posto, l'usura dei rulli di guida e dei rulli superiori è più evidente, soprattutto nella parte perimetrale.
• Il sottocarro del trattore è come la parte inferiore del corpo di un lottatore di sumo dei pesi massimi: solido e stabile, saldamente radicato al terreno, con lo scopo di spingere l'avversario in avanti.
• Il sottocarro dell'escavatore è come una base flessibile per gru, che fornisce una base stabile per il braccio superiore e consente di regolare la direzione e la posizione secondo necessità.