ចំនុចសំខាន់ៗក្នុងការរចនានៃតួផ្នែកក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់

I. តម្រូវការរចនាស្នូល

1. ភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធនិងរឹង
** ការវិភាគបន្ទុក៖ ចាំបាច់ត្រូវគណនាបន្ទុកឋិតិវន្ត (ឧបករណ៍ខ្លួនឯងទម្ងន់ផ្ទុក) បន្ទុកថាមវន្ត (រំញ័រ ឆក់) និងបន្ទុកការងារ (កម្លាំងជីក កម្លាំងអូសទាញ។
** ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ៖ ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ (ដូចជា Q345, Q460) យ៉ាន់ស្ព័រពិសេស ឬរចនាសម្ព័ន្ធផ្សារគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដោយគិតគូរពីកម្លាំង tensile ធន់នឹងការអស់កម្លាំង និងម៉ាស៊ីន។
**ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរចនាសម្ព័ន្ធ៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ការបែងចែកភាពតានតឹងតាមរយៈការវិភាគធាតុកំណត់ (FEA) និងទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធប្រអប់ I-beams ឬរចនាសម្ព័ន្ធទ្រុង ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងនៃការពត់កោង/រមួល។

2. ស្ថេរភាពនិងតុល្យភាព
** មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងទំនាញផែនដី៖ បែងចែកទីតាំងកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ឧបករណ៍ដោយសមហេតុផល (ដូចជា បន្ថយម៉ាស៊ីន រចនាទម្ងន់) ដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យនៃការក្រឡាប់។
** Track and Wheelbase៖ កែតម្រូវផ្លូវ និង wheelbase យោងទៅតាមបរិយាកាសការងារ (ដីមិនស្មើគ្នា ឬដីរាបស្មើ) ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយ/បណ្តោយ។
** ប្រព័ន្ធផ្អាក៖ រចនាការព្យួរធារាសាស្ត្រ រន្ធបង្ហូរប្រេងខ្យល់ ឬឧបករណ៍ស្រូបទាញកៅស៊ូ ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ថាមវន្ត។

3. ភាពធន់ និងអាយុកាលសេវាកម្ម
** ការរចនាដែលធន់នឹងការអស់កម្លាំង៖ ការវិភាគជីវិតនៃភាពអស់កម្លាំងគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងលើផ្នែកសំខាន់ៗ (ដូចជាចំណុចប្រហោង និងស៊ាម) ដើម្បីការពារការប្រមូលផ្តុំភាពតានតឹង។
** ការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការ corrosion: ប្រើ galvanizing ជ្រលក់ទឹកក្តៅ ការបាញ់ថ្នាំជ័រ epoxy ឬថ្នាំកូតសមាសធាតុដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិស្ថានអាក្រក់ដូចជាសំណើមនិងបាញ់អំបិល។
** ការការពារធន់នឹងការពាក់៖ ដំឡើងបន្ទះដែកដែលធន់នឹងការពាក់ ឬស្រទាប់ដែលអាចជំនួសបាននៅកន្លែងដែលងាយនឹងពាក់ (ដូចជាតំណភ្ជាប់ផ្លូវ និងបន្ទះក្រោមរថយន្ត)។

4. ការផ្គូផ្គង Powertrain
** ប្លង់ថាមពល៖ ការរៀបចំម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន និងអ័ក្សបើកបរគួរតែធានាបាននូវផ្លូវបញ្ជូនថាមពលខ្លីបំផុត ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពល។
**ប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូន៖ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការផ្គូផ្គងប្រអប់លេខ ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ ឬដ្រាយអ៊ីដ្រូស្តាទិច (HST) ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ជូនថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
** ការរចនាការសាយភាយកំដៅ៖ បម្រុងទុកបណ្តាញបញ្ចេញកំដៅ ឬរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធត្រជាក់ដើម្បីការពារការឡើងកំដៅនៃសមាសធាតុបញ្ជូន។

II. តម្រូវការសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិស្ថាន
1. អាដាប់ធ័រដី
** ការជ្រើសរើសយន្តការធ្វើដំណើរ៖ តួប្រភេទតាមដាន (សម្ពាធទំនាក់ទំនងដីខ្ពស់ សមរម្យសម្រាប់ដីទន់) ឬតួប្រភេទសំបកកង់ (ការចល័តល្បឿនលឿន ដីរឹង)។
** ការបោសសំអាតដី៖ រចនាការបោសសំអាតដីឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដោយផ្អែកលើតម្រូវការសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ ដើម្បីជៀសវាងការបំបែកតួទៅនឹងឧបសគ្គ។
** ប្រព័ន្ធចង្កូត៖ ដៃចង្កូតដែលស្ទាត់ជំនាញ ចង្កូតកង់ ឬចង្កូតឌីផេរ៉ង់ស្យែល ដើម្បីធានាបាននូវភាពបត់បែនក្នុងស្ថានភាពស្មុគស្មាញ។

2. ការឆ្លើយតបលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការខ្លាំង
** ភាពប្រែប្រួលនៃសីតុណ្ហភាព៖ សម្ភារៈត្រូវតែមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការក្នុងចន្លោះពី -40°C ដល់ +50°C ដើម្បីការពារការប្រេះស្រាំនៅសីតុណ្ហភាពទាប ឬការរអិលនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
** ធន់នឹងធូលី និងទឹក៖ សមាសធាតុសំខាន់ៗ (ទ្រនាប់ ត្រា) គួរតែត្រូវបានការពារជាមួយនឹងកម្រិត IP67 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ផ្នែកសំខាន់ៗក៏អាចត្រូវបានរុំព័ទ្ធក្នុងប្រអប់ដើម្បីការពារការជ្រៀតចូលនៃខ្សាច់និងភាពកខ្វក់។

III. តម្រូវការសុវត្ថិភាព និងបទប្បញ្ញត្តិ
1. ការរចនាសុវត្ថិភាព
** ការការពារការរអិល៖ បំពាក់ដោយ ROPS (រចនាសម្ព័ន្ធការពាររមៀល) និង FOPS (រចនាសម្ព័ន្ធការពារការធ្លាក់) ។
** ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់៖ ការរចនាហ្រ្វាំងមិនច្របូកច្របល់ (មេកានិក + ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) ដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លើយតបរហ័សក្នុងគ្រាអាសន្ន។
** ការគ្រប់គ្រងប្រឆាំងនឹងការរអិល៖ នៅលើផ្លូវសើម ឬរអិល ឬជម្រាល ការអូសទាញត្រូវបានពង្រឹងតាមរយៈសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល ឬប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលតាមអេឡិចត្រូនិក។

2. ការអនុលោមតាម
**ស្តង់ដារអន្តរជាតិ៖ អនុលោមតាមស្តង់ដារដូចជា ISO 3471 (ការធ្វើតេស្ត ROPS) និង ISO 3449 (ការធ្វើតេស្ត FOPS)។
** តម្រូវការបរិស្ថាន៖ បំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន (ដូចជាកម្រិតទី 4/ដំណាក់កាល V សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមិនមានផ្លូវ) និងកាត់បន្ថយការបំពុលដោយសំឡេង។

IV. ការថែទាំនិងជួសជុល
1. ការរចនាម៉ូឌុល៖ សមាសធាតុសំខាន់ៗ (ដូចជាអ័ក្សដ្រាយ និងបំពង់បង្ហូរធារាសាស្ត្រ) ត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូឌុលសម្រាប់ការរុះរើ និងជំនួសរហ័ស។
2. ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ៖ រន្ធត្រួតពិនិត្យត្រូវបានផ្តល់ជូន ហើយចំណុចរំអិលត្រូវបានរៀបចំជាកណ្តាល ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា និងការចំណាយលើការថែទាំ។
3. ការវិនិច្ឆ័យកំហុស៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារួមបញ្ចូលគ្នាត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជាសម្ពាធប្រេង សីតុណ្ហភាព និងរំញ័រ គាំទ្រការព្រមានពីចម្ងាយ ឬប្រព័ន្ធ OBD ។

V. ទម្ងន់ស្រាល និងប្រសិទ្ធភាពថាមពល
1. ការកាត់បន្ថយទំងន់សម្ភារៈ៖ ប្រើប្រាស់ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម ឬសមាសធាតុផ្សំ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
2. Topology Optimization៖ ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា CAE ដើម្បីលុបបំបាត់សម្ភារៈដែលលែងត្រូវការ ហើយធ្វើអោយទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធប្រសើរឡើង (ដូចជាធ្នឹមប្រហោង និងរចនាសម្ព័ន្ធ Honeycomb)។
3. ការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ថាមពល៖ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូន ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ឬថាមពល។

VI. ការរចនាតាមបំណង
1. ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធការតភ្ជាប់កម្រិតមធ្យម៖ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពរចនាសម្ព័ន្ធដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុក និងតម្រូវការនៃការតភ្ជាប់នៃឧបករណ៍ខាងលើ រួមទាំងធ្នឹម វេទិកា ជួរឈរ។ល។
2. ការរចនាឡលើក៖ រចនាឡលើកដោយយោងទៅតាមតម្រូវការលើករបស់ឧបករណ៍។
3. រចនារូបសញ្ញា៖ បោះពុម្ព ឬឆ្លាក់រូបសញ្ញាតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន។