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O chassi tipo esteira e o chassi tipo pneu debritadores móveisApresentam diferenças significativas em termos de cenários de aplicação, características de desempenho e custos. A seguir, uma comparação detalhada em vários aspectos para auxiliar na sua escolha.
1. Em termos de terreno e ambiente adequados
| Item de comparação | Trem de rodagem tipo esteira | Chassi tipo pneu |
| Adaptabilidade ao terreno | Solo macio, pântano, montanhas acidentadas, encostas íngremes (≤30°) | Superfície dura, terreno plano ou ligeiramente irregular (≤10°) |
| Aprovação | Extremamente resistente, com baixa pressão de contato com o solo (20-50 kPa) | Relativamente fraco, dependente da pressão dos pneus (250-500 kPa) |
| Operações em Zonas Úmidas | É possível alargar os trilhos para evitar que afundem. | Provável de derrapagem, necessita de correntes antiderrapantes. |
2. Mobilidade e Eficiência
| Item de comparação | Tipo de esteira | Tipo de pneu |
| Velocidade de movimento | Lento (0,5 - 2 km/h) | Rápido (10 - 30 km/h, adequado para transporte rodoviário) |
| Flexibilidade de giro | Giro constante ou giro de raio pequeno no mesmo local | Requer um raio de viragem maior (a direção multieixo pode melhorar isso). |
| Requisitos de transferência | Requer transporte em caminhão plataforma (o processo de desmontagem é trabalhoso). | Pode ser conduzido de forma independente ou rebocado (transferência rápida). |
3. Resistência e Estabilidade Estrutural
| Item de comparação | Tipo de esteira | Tipo de pneu |
| Capacidade de carga | Robusto (adequado para britadores de grande porte, de 50 a 500 toneladas) | Relativamente fraco (geralmente ≤ 100 toneladas) |
| Resistência à vibração | Excelente, com amortecimento na esteira para absorção de vibrações. | A transmissão de vibrações é mais evidente com o sistema de suspensão. |
| Estabilidade no trabalho | A dupla estabilidade é proporcionada pelas pernas e pelas esteiras. | Requer pernas hidráulicas para auxílio. |
4. Manutenção e Custo
| Item de comparação | Tipo de esteira | Tipo de pneu |
| Complexidade de manutenção | Alto (As placas de esteira e as rodas de apoio são propensas ao desgaste) | Baixo (A substituição do pneu é simples) |
| Vida útil | A vida útil da esteira é de aproximadamente 2.000 a 5.000 horas. | A vida útil de um pneu é de aproximadamente 1.000 a 3.000 horas. |
| Custo inicial | Alto (Estrutura complexa, grande quantidade de aço) | Baixo (os custos dos pneus e do sistema de suspensão são baixos) |
| Custo operacional | Alto (Alto consumo de combustível, manutenção frequente) | Baixo (Alta eficiência de combustível) |
5. Cenários típicos de aplicação
- Preferencialmente para o tipo de esteira:
- Terrenos acidentados, como mineração e demolição de edifícios;
- Operações de longo prazo em instalações fixas (ex.: fábricas de processamento de pedra);
- Equipamentos de britagem de alta capacidade (como grandes britadores de mandíbulas).
- Tipo de pneu preferido:
- Destinação de resíduos de construção urbana (que exige realocação frequente);
- Projetos de construção de curto prazo (como reparos de estradas);
- Britadores de impacto ou britadores cônicos de pequeno e médio porte.
6. Tendências de Desenvolvimento Tecnológico
- Melhorias em veículos de esteira:
- Design leve (placas de esteira compostas);
- Acionamento elétrico (reduzindo o consumo de combustível).
- Melhorias em veículos com pneus:
- Sistema de suspensão inteligente (nivelamento automático);
- Motorização híbrida (alternância entre diesel e eletricidade).
7. Sugestões de Seleção
- Escolha o tipo com esteiras: para terrenos complexos, cargas pesadas e operações de longa duração.
- Escolha o tipo de pneu: para deslocamento rápido, estradas em boas condições e orçamento limitado.
Se os requisitos do cliente forem variáveis, um projeto modular (como um sistema de troca rápida de esteiras/pneus) pode ser considerado, mas os custos e a complexidade precisam ser equilibrados.