O trem de pouso tipo esteira e o chassi tipo pneu debritadores móveisapresentam diferenças significativas em termos de cenários aplicáveis, características de desempenho e custos. A seguir, uma comparação detalhada em vários aspectos para sua seleção.
1. Terreno e ambiente apropriados
| Item de comparação | Trem de pouso tipo esteira | Chassi tipo pneu |
| Adaptabilidade ao solo | Solo macio, pântano, montanhas escarpadas, encostas íngremes (≤30°) | Superfície dura, terreno plano ou ligeiramente irregular (≤10°) |
| Passabilidade | Extremamente forte, com baixa pressão de contato com o solo (20-50 kPa) | Relativamente fraco, dependente da pressão dos pneus (250-500 kPa) |
| Operações em áreas úmidas | Pode alargar os trilhos para evitar afundamento | Provavelmente derrapará, precisa de correntes antiderrapantes |
2. Mobilidade e Eficiência
| Item de comparação | Tipo de trilha | Tipo de pneu |
| Velocidade de movimento | Lento (0,5 - 2 km/h) | Rápido (10 - 30 km/h, adequado para transferência rodoviária) |
| Flexibilidade de giro | Curva constante ou curva de raio pequeno no mesmo local | Requer um raio de giro maior (a direção multieixo pode melhorar) |
| Requisitos de transferência | Requer transporte em caminhão plataforma (o processo de desmontagem é trabalhoso) | Pode ser conduzido de forma independente ou rebocado (transferência rápida) |
3. Resistência e estabilidade estrutural
| Item de comparação | Tipo de trilha | Tipo de pneu |
| Capacidade de suporte de carga | Forte (adequado para grandes britadores, 50-500 toneladas) | Relativamente fraco (geralmente ≤ 100 toneladas) |
| Resistência à vibração | Excelente, com amortecimento de pista para absorção de vibração | A transmissão de vibração é mais óbvia com o sistema de suspensão |
| Estabilidade no Trabalho | Estabilidade dupla proporcionada por pernas e trilhos | Requer pernas hidráulicas para assistência |
4. Manutenção e Custo
| Item de comparação | Tipo de trilha | Tipo de pneu |
| Complexidade de Manutenção | Alto (placas de trilhos e rodas de suporte são propensas a desgaste) | Baixo (a troca do pneu é simples) |
| Vida útil | A vida útil da esteira é de aproximadamente 2.000 a 5.000 horas | A vida útil do pneu é de aproximadamente 1.000 a 3.000 horas |
| Custo Inicial | Alto (Estrutura complexa, grande utilização de aço) | Baixo (os custos dos pneus e do sistema de suspensão são baixos) |
| Custo operacional | Alto (alto consumo de combustível, manutenção frequente) | Baixo (alta eficiência de combustível) |
5. Cenários típicos de aplicação
- Preferido para tipo de rastreador:
- Terrenos acidentados, como mineração e demolição de edifícios;
- Operações de longo prazo em locais fixos (por exemplo, plantas de processamento de pedras);
- Equipamentos de britagem de alta resistência (como grandes britadores de mandíbula).
- Tipo de pneu preferido:
- Descarte de resíduos de construção urbana (que exigem remanejamento frequente);
- Projetos de construção de curto prazo (como reparos de estradas);
- Britadores de impacto ou britadores cônicos de pequeno e médio porte.
6. Tendências de Desenvolvimento Tecnológico
- Melhorias em veículos rastreados:
- Design leve (placas de trilho compostas);
- Tração elétrica (reduzindo o consumo de combustível).
- Melhorias em veículos com pneus:
- Sistema de suspensão inteligente (nivelamento automático);
- Potência híbrida (comutação diesel + elétrica).
7. Sugestões de Seleção
- Escolha o tipo de esteira: para terrenos complexos, cargas pesadas e operações de longo prazo.
- Escolha o tipo de pneu: para realocação rápida, estradas suaves e orçamento limitado.
Se os requisitos do cliente forem mutáveis, o design modular (como um sistema de troca rápida de esteiras/pneus) pode ser considerado, mas os custos e as complexidades precisam ser equilibrados.