Titik konci dina desain chassis undercarriage mesin beurat

I. Syarat Desain Inti

1. Kakuatan Struktural jeung Stiffness
** Analisis beban: Ieu diperlukeun keur ngitung beban statik (parabot timer beurat, kapasitas beban), beban dinamis (Geter, shock), sarta beban kerja (gaya penggalian, gaya traction, jsb) pikeun mastikeun yén chassis teu ngalaman deformasi palastik atawa narekahan dina kaayaan kerja ekstrim.
** Bahan Pamilihan: baja-kakuatan High (kayaning Q345, Q460), alloy husus, atawa struktur dilas kudu dipake, nyokot kana akun kakuatan tensile, résistansi kacapean, sarta machinability.
** Optimasi Struktural: Verifikasi sebaran stress ngaliwatan analisis unsur terhingga (FEA), sarta ngadopsi girders kotak, I-balok, atawa struktur truss pikeun ngaronjatkeun bending / stiffness torsional.

2. Stabilitas jeung Kasaimbangan
** Puseur Kontrol Gravitasi: Alokasi pusat posisi gravitasi alat-alat (sapertos nurunkeun mesin, ngarancang counterweights), pikeun nyegah résiko ngagulingkeun.
** Lagu jeung Wheelbase: Saluyukeun lagu na wheelbase nurutkeun lingkungan gawé (rupa bumi henteu rata atawa taneuh datar) pikeun ngaronjatkeun gurat / stabilitas longitudinal.
** Sistem Gantung: Desain gantung hidrolik, cinyusu hawa-minyak atanapi nyerep kejut karét dumasar kana karakteristik geter tina mesin beurat pikeun ngirangan dampak dinamis.

3. Durability sarta Service Kahirupan
** Desain tahan kacapean: Analisis kahirupan kacapean kedah dilakukeun dina bagian kritis (sapertos titik hinge sareng jahitan las) pikeun nyegah konsentrasi setrés.
** Perlakuan Anti korosi: Paké galvanizing hot-dip, nyemprot résin epoxy, atawa coatings komposit pikeun adaptasi jeung lingkungan kasar kayaning Uap jeung semprot uyah.
** Protéksi tahan tahan: Pasang pelat baja tahan ngagem atanapi liner anu tiasa digentos di daérah anu rawan ngagem (sapertos tautan lagu sareng pelat undercarriage).

4. Powertrain cocog
**Powertrain Layout: Susunan mesin, transmisi, jeung as drive kudu mastikeun jalur transmisi kakuatan shortest pikeun ngaleutikan leungitna énergi.
** Efisiensi Transmisi: Optimalkeun cocog kotak gear, motor hidrolik, atanapi drive hidrostatik (HST) pikeun mastikeun transmisi listrik anu efisien.
** Desain Dissipation Panas: Reserve saluran dissipation panas atawa ngahijikeun sistem cooling pikeun nyegah overheating komponén transmisi.

II. Syarat Adaptability Lingkungan
1. Adaptasi rupa bumi
** Mékanisme perjalanan Pamilihan: Chassis tipe lagu (tekanan kontak taneuh luhur, cocog pikeun taneuh lemes) atanapi chassis ban-tipe (mobilitas-speed tinggi, taneuh teuas).
** Ground Clearance: Desain taneuh clearance cukup dumasar kana kabutuhan passability pikeun nyegah chassis scraping ngalawan halangan.
** Sistim setir: setir articulated, setir kabayang atanapi setir diferensial pikeun mastikeun maneuverability di terrains kompléks.

2. Ekstrim Kaayaan Operasi Tanggapan
** Adaptasi Suhu: Bahan kedah tiasa beroperasi dina kisaran -40 ° C dugi ka +50 ° C pikeun nyegah narekahan regas dina suhu anu handap atanapi ngarayap dina suhu anu luhur.
** Tahan Debu sareng Cai: Komponén kritis (bantalan, segel) kedah dijagi ku rating IP67 atanapi langkung luhur. bagian penting ogé bisa enclosed dina kotak pikeun nyegah intrusion keusik jeung kokotor.

III. Kasalametan jeung Regulasi Syarat
1. Desain Kasalametan
** Roll-over Protection: Dilengkepan ROPS (Roll-over Protective Structure) jeung FOPS (Fall Protection Structure).
** Sistem ngerem Darurat: Desain ngerem kaleuleuwihan (mékanis + ngerem hidrolik) pikeun mastikeun réspon gancang dina kaayaan darurat.
** Kontrol Anti dieunakeun: Di jalan baseuh atawa leueur atawa lamping, traction ditingkatkeun ngaliwatan konci diferensial atawa sistem anti dieunakeun éléktronik.

2. minuhan
**Standar Internasional: Luyu sareng standar sapertos ISO 3471 (uji ROPS) sareng ISO 3449 (uji FOPS).
** Syarat Lingkungan: Minuhan standar émisi (sapertos Tier 4 / Tahap V pikeun mesin non-jalan) sareng ngirangan polusi sora.

IV. Pangropéa sarta Repairability
1. Desain Modular: Komponén konci (kayaning axles drive na pipelines hidrolik) dirancang dina struktur modular pikeun disassembly gancang sarta ngagantian.
2. Pangropéa genah: liang inspeksi disadiakeun jeung titik lubrication nu centrally disusun pikeun ngurangan waktu pangropéa jeung waragad.
3. Diagnosis Sesar: Sensor terpadu ngawas parameter sapertos tekanan minyak, suhu, sareng geter, ngadukung peringatan awal jauh atanapi sistem OBD.

V. Lightweighting sarta Énergi Efisiensi
1. Bahan réduksi Beurat: Mangpaat-kakuatan tinggi baja, alloy aluminium, atawa bahan komposit bari mastikeun integritas struktural.
2. Topologi Optimasi: Employ téhnologi CAE pikeun ngaleungitkeun bahan kaleuleuwihan sarta ngaoptimalkeun bentuk struktural (kayaning balok kerung jeung struktur sayang madu).
3. Kontrol Konsumsi Énergi: Ningkatkeun efisiensi sistem transmisi pikeun ngirangan bahan bakar atanapi konsumsi listrik.

VI. Desain ngaropéa
1. Desain struktur sambungan panengah: Optimalkeun struktur dumasar kana kapasitas beban-bearing jeung sarat sambungan tina parabot luhur, kaasup balok, platform, kolom, jsb.
2. Angkat desain lug: Desain ngangkat lugs nurutkeun sarat ngangkat pakakas.
3. Desain logo: Nyitak atawa ngukir logo sakumaha per sarat customer urang.