• எஸ்என்எஸ்02
  • லிங்க்ட்இன் (2)
  • எஸ்என்எஸ்04
  • வாட்ஸ்அப் (5)
  • எஸ்என்எஸ்05
தேடல்
தலை_பதாகை

புல்டோசர் மற்றும் எஸ்கவேட்டரின் அடிப்பாக வடிவமைப்பின் வேறுபாடுகள் என்னென்ன?

புல்டோசர்கள் மற்றும் எக்ஸ்கவேட்டர்கள் ஆகிய இரண்டும் பொதுவான கட்டுமான இயந்திரங்கள் மற்றும் இரண்டும் பயன்பாட்டைக் கொண்டிருந்தாலும்கிராலர் அண்டர்கேரேஜ்அவற்றின் செயல்பாட்டு நிலைப்பாடு முற்றிலும் வேறுபட்டிருப்பதால், அவற்றின் தரையிறங்கும் சக்கர அமைப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் நேரடியாக ஏற்படுகின்றன.

பல்வேறு முக்கிய பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் ஒரு விரிவான ஒப்பீட்டை மேற்கொள்வோம்:

முக்கிய செயல்பாடுகள் மற்றும் வடிவமைப்பு கருத்துகளில் உள்ள வேறுபாடுகள்

முக்கிய செயல்பாடுகள்:

புல்டோசரின் கீழ்ப்பகுதி அமைப்பு: நிலத்தைச் சாய்க்கும் செயல்பாடுகளுக்கு, மிகப்பெரிய தரைப்பிடிப்பையும் ஒரு நிலையான ஆதரவுத் தளத்தையும் வழங்குகிறது.

பொது அகழ்வு இயந்திரத்தின் கீழ் அமைப்பு: மேல் சாதனம் 360° சுழலும் அகழ்வுப் பணிகளைச் செய்வதற்கு, நிலையான மற்றும் நெகிழ்வான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது.

வடிவமைப்பு கருத்துரு:

புல்டோசர் கீழ் அமைப்புஒருங்கிணைந்த செயல்பாடு: வாகனத்தின் உடற்பகுதி, செயல்படும் சாதனத்துடன் (அரிவாள்) உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சேசிஸ், பெரும் கவிழ்ப்பு எதிர்விசையைத் தாங்க வேண்டும்.

பொது அகழ்வு இயந்திரத்தின் கீழ் அமைப்புபிரித்த இயக்கம்: வாகனத்தின் கீழ்ப்பகுதி நகரும் தாங்கியாகவும், மேற்பகுதி செயல்படும் அமைப்பாகவும் உள்ளது. அவை ஒரு சுழல் தாங்கியின் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

செயல்படும் சாதனத்துடனான தொடர்பு:

புல்டோசரின் கீழ்ப்பகுதி அமைப்பு: செயல்படும் சாதனம் (அரிவாள்) கீழ்ப்பகுதி அமைப்பின் சட்டகத்துடன் நேரடியாகவும் உறுதியாகவும் கீல் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தள்ளும் விசை முழுவதுமாக கீழ்ப்பகுதி அமைப்பாலேயே தாங்கப்பட்டு கடத்தப்படுகிறது.

பொதுவான அகழ்வு இயந்திரத்தின் கீழ் அமைப்பு: வேலை செய்யும் சாதனம் (கை, வாளி) வாகனத்தின் மேல் தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அகழ்வு விசை முக்கியமாக வாகனத்தின் மேல் கட்டமைப்பால் தாங்கப்படுகிறது, மேலும் கீழ் அமைப்பு முக்கியமாக கவிழும் திருப்புவிசையையும் எடையையும் தாங்குகிறது.

அகழ்வு இயந்திரத்தின் கீழ் அமைப்பு (2)

 குறிப்பிட்ட கட்டமைப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகள்

நடைச்சட்டகம் மற்றும் சேசிஸ் கட்டமைப்பு

புல்டோசர்:

• ஒருங்கிணைந்த திடமான கீழ்வடி அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது: கீழ்வடி அமைப்பு என்பது பொதுவாக பிரதான கீழ்வடி அமைப்புடன் திடமாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு திடமான கட்டமைப்பாகும்.

• நோக்கம்: இயந்திரத்தைக் கவிழ்க்கும் செயல்பாடுகளின் போது ஏற்படும் பெரும் எதிர்விசையானது, நேரடியாகவும் இழப்பின்றியும் அதன் கீழ்ப்பகுதி முழுவதும் கடத்தப்படுவதை உறுதிசெய்து, இயந்திரத்தின் நிலைத்தன்மையையும் சக்திவாய்ந்த செயல்பாட்டுத் திறனையும் உறுதி செய்தல்.

அகழ்வு இயந்திரம்:

• X-வடிவ அல்லது H-வடிவ கீழ் வாகனச் சட்டகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சுழலும் தாங்கிகள் மூலம் மேல் சாதனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

• நோக்கம்: கீழ்நிலை அமைப்பு முக்கியமாக ஆதரவு மற்றும் இயக்கம் ஆகிய செயல்பாடுகளை மேற்கொள்கிறது. அதன் வடிவமைப்பு, 360° சுழற்சியின் போது மேல் வாகனத் தளத்தின் எடை மற்றும் அகழ்வு எதிர்விசை ஆகியவை சீராகப் பரவுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். X/H அமைப்பானது அழுத்தத்தைத் திறம்படப் பரப்பி, சுழலும் சாதனத்தை நிறுவுவதற்கான இடத்தையும் வழங்குகிறது.

தடம் மற்றும் சுமை தாங்கும் சக்கர அமைப்பு

புல்டோசர்:

• சக்கரத் தடம் அகலமாகவும், கீழ்ப்பகுதி தாழ்வாகவும், ஈர்ப்பு மையம் தாழ்வாகவும் உள்ளது.

• தண்டவாள உருளைகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாகவும், அவற்றின் அளவு ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாகவும் உள்ளது. மேலும், அவை தண்டவாளத்தின் முழு நீளத்தையும் கிட்டத்தட்ட மறைக்கும் வகையில் நெருக்கமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

• நோக்கம்: தரையுடனான தொடர்புப் பரப்பை அதிகப்படுத்துதல், தரை அழுத்தத்தைக் குறைத்தல், சிறந்த நிலைத்தன்மையை வழங்குதல், மற்றும் கவிழும் போது சாய்வதையோ அல்லது தலைகீழாகப் புரள்வதையோ தடுத்தல். நெருக்கமாக அமைந்துள்ள பளு தாங்கும் சக்கரங்கள், எடையைத் தடம் தகட்டிற்குச் சிறப்பாக மாற்றி, சமமற்ற தரைக்கு ஏற்பத் தகவமைத்துக் கொள்கின்றன.

அகழ்வு இயந்திரம்:

• தண்டவாளத்தின் அகலம் ஒப்பீட்டளவில் குறுகலாக இருப்பதாலும், வாகனத்தின் அடிப்பகுதி உயரமாக இருப்பதாலும், இது வாகனத்தைத் திருப்புவதற்கும் தடைகளைக் கடப்பதற்கும் வசதியாக உள்ளது.

• தண்டவாள உருளைகளின் எண்ணிக்கை குறைவாகவும், அளவு பெரியதாகவும், இடைவெளி அகலமாகவும் உள்ளது.

• நோக்கம்: போதுமான நிலைத்தன்மையை உறுதிசெய்யும் அதே வேளையில், வழித்தடத் திறனையும் நெகிழ்வுத்தன்மையையும் மேம்படுத்துவது. பெரிய பளு தாங்கும் சக்கரங்களும் அகலமான இடைவெளியும், இயங்குநிலை அகழ்வின்போது உருவாகும் தாக்கப் பளுக்களைப் பரப்ப உதவுகின்றன.

புல்டோசர்

இயக்க மற்றும் பரிமாற்ற முறை

புல்டோசர்:

• பாரம்பரியமாக, இது பெரும்பாலும் ஹைட்ராலிக் மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்துகிறது. இன்ஜின் சக்தியானது டார்க் கன்வெர்ட்டர், கியர்பாக்ஸ், சென்ட்ரல் டிரான்ஸ்மிஷன், ஸ்டீயரிங் கிளட்ச் மற்றும் ஃபைனல் டிரைவ் வழியாகப் பயணித்து, இறுதியாக டிராக் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டை அடைகிறது.

• சிறப்பியல்புகள்: உயர் செலுத்துத் திறன், தொடர்ச்சியான மற்றும் சக்திவாய்ந்த இழுவிசையை வழங்கக்கூடியது, கவிழ்ப்புச் செயல்பாடுகளுக்குத் தேவைப்படும் நிலையான ஆற்றல் வெளியீட்டிற்கு ஏற்றது.

அகழ்வு இயந்திரம்:

• நவீன அகழ்விகள் பொதுவாக ஹைட்ராலிக் செலுத்துமுறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு தடமும் ஒரு தனிப்பட்ட ஹைட்ராலிக் மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது.

• சிறப்பம்சங்கள்: ஒரே இடத்தில் திசை திருப்பும் திறன், சிறந்த கையாளும் ஆற்றல். துல்லியமான கட்டுப்பாடு, குறுகிய இடங்களில் நிலையை எளிதாக சரிசெய்யலாம்.

இழுவிசை மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு

புல்டோசர்:

• பொதுவாக விறைப்பான சஸ்பென்ஷன் அல்லது பகுதி விறைப்பான சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்துகிறது. பளுவைத் தாங்கும் சக்கரங்களுக்கும் சேஸிஸுக்கும் இடையில் கூடுதல் நகர்வு இருக்காது அல்லது மிகக் குறைவாகவே இருக்கும்.

• நோக்கம்: சமதள இயக்கங்களின்போது, ​​திடமான சஸ்பென்ஷன் மிகவும் நிலையான ஆதரவை வழங்கி, இயக்கங்களின் தரத்தை உறுதி செய்கிறது.

அகழ்வு இயந்திரம்:

• பொதுவாக, காற்று இடைநீக்கத்துடன் கூடிய எண்ணெய்-வாயு இழுவிசை சாதனம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பளு தாங்கும் சக்கரங்கள், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மற்றும் நைட்ரஜன் வாயு இடைநீக்கத்தின் மூலம் சேசிஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

• நோக்கம்: தோண்டுதல், பயணம் செய்தல் மற்றும் நடத்தல் ஆகியவற்றின் போது ஏற்படும் அதிர்வையும் அதிர்வையும் திறம்பட உள்வாங்கி, வாகனத்தின் துல்லியமான கட்டமைப்பு மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பைப் பாதுகாத்து, செயல்பாட்டு வசதியையும் இயந்திரத்தின் ஆயுளையும் மேம்படுத்துதல்.எஸ்பான்.

"நான்கு உருளைகள் மற்றும் ஒரு தடம்" ஆகியவற்றின் தேய்மானப் பண்புகள்

டிராக்டர்:

• அடிக்கடி ஸ்டீயரிங் திருப்புதல் மற்றும் மூலைவிட்ட இயக்கச் செயல்பாடுகள் காரணமாக, முன் ஐட்லரின் பக்கவாட்டுகளும், டிராக்குகளின் சங்கிலித் தடங்களும் ஒப்பீட்டளவில் கடுமையாகத் தேய்ந்துள்ளன.

அகழ்வு இயந்திரம்:

• அடிக்கடி ஒரே இடத்தில் சுழற்றும் செயல்பாடுகள் காரணமாக, டிராக் ரோலர்கள் மற்றும் மேல் ரோலர்களின் தேய்மானம், குறிப்பாக விளிம்புப் பகுதியில், அதிகமாகக் காணப்படுகிறது.

 சுருக்கம்

• டிராக்டரின் அடிப்பாகம், ஒரு ஹெவிவெயிட் சுமோ மல்யுத்த வீரரின் கீழ்ப்பகுதியைப் போன்றது; அது திடமாகவும் நிலையாகவும், தரையில் உறுதியாக வேரூன்றியதாகவும், எதிராளியை முன்னோக்கித் தள்ளும் நோக்கத்தைக் கொண்டதாகவும் இருக்கிறது.

• எக்ஸவேட்டரின் கீழ் அமைப்பு ஒரு நெகிழ்வான கிரேன் தளத்தைப் போன்றது. இது மேல் கைப்பிடிக்கு ஒரு நிலையான அடித்தளத்தை வழங்குவதோடு, தேவைக்கேற்ப அதன் திசையையும் நிலையையும் சரிசெய்யவும் உதவுகிறது.


  • முந்தையது:
  • அடுத்து:
  • பதிவிட்ட நேரம்: அக்டோபர் 23, 2025
    உங்கள் செய்தியை இங்கே எழுதி எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்.