Bảo trì củakhung gầm xe bằng théplà điều cần thiết để kéo dài tuổi thọ, đặc biệt là trong các hoạt động cường độ cao hoặc môi trường khắc nghiệt (như máy móc xây dựng, máy móc nông nghiệp, xe quân sự, v.v.). Sau đây là các khuyến nghị bảo trì chi tiết, bao gồm bảo trì hàng ngày, kiểm tra định kỳ và các biện pháp bảo trì chuyên nghiệp:
一. Vệ sinh hàng ngày và xử lý chống gỉ
1. Dọn sạch các mảnh vụn
- Sau mỗi lần vận hành, phải ngay lập tức vệ sinh các vật lạ như đất, cát, cỏ dại,… trong các khe hở trên xích để tránh chúng kẹt vào các con lăn hoặc giữa các mắt xích, gây mài mòn nhanh.
- Khi sử dụng súng nước áp lực cao để xả rửa, chú ý tránh tác động trực tiếp vào bộ phận làm kín ổ trục để tránh nước xâm nhập và làm hỏng chất bôi trơn.
2. Chống gỉ và làm khô
- Sau khi vệ sinh, lau khô đường ray thật kỹ, đặc biệt là các bộ phận tiếp xúc bằng kim loại như mắt xích và chốt xích, để tránh hơi ẩm còn sót lại gây rỉ sét.
- Khi làm việc trong môi trường ẩm ướt hoặc có nhiều muối (như vùng ven biển), hãy xịt chất chống gỉ hoặc bôi bơ để tạo thành lớp màng bảo vệ.
二. Bôi trơn và điều chỉnh độ kín
1. Bôi trơn các bộ phận chính thường xuyên
- Chốt và ống lót: sau mỗi 50-100 giờ hoạt động hoặc theo yêu cầu của nhà sản xuất, hãy phun mỡ chịu nhiệt độ cao, không thấm nước (như mỡ lithium) vào các điểm bôi trơn để giảm ma sát và mỏi kim loại.
- Vòng bi con lăn, bánh xe dẫn hướng và bánh xe dẫn động: Kiểm tra độ kín và tra mỡ để tránh mài khô gây hỏng vòng bi.
2. Điều chỉnh độ chặt của đường ray
- Duy trì độ căng thích hợp (tham khảo hướng dẫn sử dụng thiết bị). Quá lỏng có thể khiến răng bị trượt hoặc trật bánh, trong khi quá chặt có thể làm tăng độ mài mòn bên trong và mức tiêu thụ năng lượng.
- Phương pháp điều chỉnh: Sử dụng bộ căng thủy lực hoặc bu lông điều chỉnh để đảm bảo độ võng ở giữa rãnh nằm trong khoảng 20-50mm (giá trị cụ thể thay đổi tùy theo từng mẫu xe).
三. Kiểm tra định kỳ và theo dõi hao mòn
1. Kiểm tra trực quan
- Mắt xích và chốt xích: Kiểm tra xem có vết nứt, biến dạng hoặc mòn quá mức không (nếu độ dày của mắt xích giảm hơn 10%, cần thay thế).
- Giày trượt: Kiểm tra độ mòn của răng tiếp xúc mặt đất. Nếu độ cao răng mòn quá 30% hoặc bị gãy thì cần thay thế.
- Bu lông và đai ốc: Siết chặt bu lông kết nối đường ray để tránh lỏng lẻo và hỏng kết cấu.
2. Theo dõi dấu vết mòn
- Một số rãnh được thiết kế có lỗ hoặc dấu hiệu chỉ báo mòn. Khi các dấu hiệu biến mất, cần phải thay thế các bộ phận tương ứng.
四. Tối ưu hóa thói quen hoạt động
1. Tránh vận hành không đúng cách
- Giảm việc rẽ gấp và xoay trục, có thể làm tăng đáng kể tình trạng mài mòn thành ray.
- Tránh tác động lực một chiều trong thời gian dài (chẳng hạn như một bên đường ray bị lún xuống hố bùn) và cố gắng duy trì tải trọng cân bằng.
2. Kiểm soát môi trường làm việc
- Giảm tốc độ khi lái xe trên đường cứng (như đường xi măng) để giảm lực tác động giữa đế bánh xích và mặt đường.
- Tránh đứng lâu trên bề mặt có nhiệt độ cao (như khu vực tích tụ xỉ) để tránh tình trạng lão hóa các bộ phận cao su của ray (nếu có).
五. Bảo trì môi trường theo mùa và đặc biệt
1. Bảo dưỡng mùa đông
- Trong môi trường nhiệt độ thấp, mỡ có thể đông lại và cần phải thay thế bằng chất bôi trơn nhiệt độ thấp chuyên dụng.
- Dọn sạch băng và tuyết ngay sau khi vận hành để tránh đóng băng và gây hỏng bộ căng xích.
2. Môi trường bụi bặm/bùn lầy
- Vệ sinh thường xuyên hơn để tránh cát lọt vào bên trong rãnh.
- Kiểm tra xem gioăng có còn nguyên vẹn không và thay thế bằng gioăng có khả năng chống bụi tốt hơn nếu cần thiết.
六. Bảo trì chuyên nghiệp và thay thế linh kiện
1. Tháo rời và kiểm tra thường xuyên
- Sau mỗi 500-1000 giờ (hoặc theo khuyến cáo của nhà sản xuất), tháo rời ray để kiểm tra độ mòn của các ống lót và chốt bên trong và thay thế các bộ phận bị mòn kịp thời.
2. Nguyên tắc thay thế theo cặp
- Khi thay thế các mắt xích, con lăn xích và các chi tiết khác phải thay thế đối xứng để tránh lực không đều do sự khác biệt giữa chi tiết mới và chi tiết cũ.
七. Cân nhắc về lưu trữ
- Khi không sử dụng thiết bị trong thời gian dài, hãy đỗ thiết bị trên bề mặt phẳng và khô ráo, thả lỏng lực căng xích ở trạng thái thoải mái.
- Sử dụng các khối gỗ hoặc giá đỡ để đỡ đường ray nhằm tránh các bộ phận tiếp xúc với mặt đất bị biến dạng do áp lực lâu dài.
Tóm tắt các yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ
| Các yếu tố | Kết quả ảnh hưởng | Biện pháp đối phó |
| Bôi trơn không đủ | Tăng tốc độ mòn của chốt và ống lót | Thường xuyên tra mỡ và kiểm tra hiệu suất bịt kín. |
| Đường ray quá chặt hoặc quá lỏng | bỏ qua, trật bánh hoặc hao mòn bên trong | Điều chỉnh độ căng theo hướng dẫn |
| Vật lạ bị kẹt trong dây xích | Các mắt xích bị biến dạng hoặc bị gãy. | Vệ sinh chúng kịp thời và kiểm tra tính toàn vẹn của tấm bảo vệ. |
| Hoạt động không đúng cách (quay đột ngột, v.v.) | Tăng độ mài mòn bên | Đào tạo vận hành chuẩn hóa |
Thông qua bảo trì có hệ thống, tuổi thọ của đường ray thép thường có thể kéo dài thêm 30%-50%, giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động của thiết bị và chi phí sửa chữa. Nên lập kế hoạch bảo trì cá nhân kết hợp với sổ tay hướng dẫn thiết bị và ghi lại từng dữ liệu bảo trì để phân tích xu hướng hao mòn.