Das Raupenfahrwerk und das Reifenchassis desmobile Brecherweisen erhebliche Unterschiede hinsichtlich der anwendbaren Szenarien, Leistungsmerkmalen und Kosten auf. Nachfolgend finden Sie einen detaillierten Vergleich verschiedener Aspekte für Ihre Auswahl.
1. In Bezug auf geeignetes Gelände und Umgebung
| Vergleichsartikel | Raupenfahrwerk | Reifenfahrwerk |
| Bodenanpassungsfähigkeit | Weicher Boden, Sumpf, schroffe Berge, steile Hänge (≤30°) | Harter Untergrund, ebener oder leicht unebener Boden (≤10°) |
| Passierbarkeit | Extrem stark, mit geringem Bodenkontaktdruck (20–50 kPa) | Relativ schwach, abhängig vom Reifendruck (250-500 kPa) |
| Feuchtgebietsbetrieb | Kann die Schienen verbreitern, um ein Einsinken zu verhindern | Rutschgefahr, Antirutschketten erforderlich |
2. Mobilität und Effizienz
| Vergleichsartikel | Schienentyp | Reifentyp |
| Bewegungsgeschwindigkeit | Langsam (0,5 – 2 km/h) | Schnell (10 – 30 km/h, für den Straßentransport geeignet) |
| Wendeflexibilität | Gleichmäßiges Wenden oder Wenden mit kleinem Radius an der gleichen Stelle | Erfordert einen größeren Wenderadius (Mehrachsenlenkung kann eine Verbesserung bewirken) |
| Transferanforderungen | Transport auf einem Pritschenwagen erforderlich (der Demontageprozess ist umständlich) | Kann selbstständig gefahren oder abgeschleppt werden (schneller Transfer) |
3. Strukturelle Festigkeit und Stabilität
| Vergleichsartikel | Schienentyp | Reifentyp |
| Tragfähigkeit | Robust (geeignet für große Brecher, 50–500 Tonnen) | Relativ schwach (im Allgemeinen ≤ 100 Tonnen) |
| Vibrationsfestigkeit | Hervorragend, mit Schienendämpfung zur Vibrationsabsorption | Die Vibrationsübertragung ist bei der Aufhängung deutlicher |
| Arbeitsstabilität | Doppelte Stabilität durch Beine und Schienen | Erfordert hydraulische Beine zur Unterstützung |
4. Wartung und Kosten
| Vergleichsartikel | Schienentyp | Reifentyp |
| Wartungskomplexität | Hoch (Spurplatten und Stützräder unterliegen einem Verschleiß) | Niedrig (Reifenwechsel ist einfach) |
| Lebensdauer | Die Lebensdauer der Schiene beträgt ca. 2.000 - 5.000 Stunden | Die Reifenlebensdauer beträgt ca. 1.000 - 3.000 Stunden |
| Anschaffungskosten | Hoch (Komplexe Struktur, großer Stahlverbrauch) | Niedrig (Reifen- und Federungssystemkosten sind niedrig) |
| Betriebskosten | Hoch (Hoher Kraftstoffverbrauch, häufige Wartung) | Niedrig (Hohe Kraftstoffeffizienz) |
5. Typische Anwendungsszenarien
- Bevorzugt für Crawler-Typ:
- Unwegsames Gelände, beispielsweise im Bergbau und bei Gebäudeabrissen;
- Langfristige ortsfeste Betriebe (z. B. Steinverarbeitungsanlagen);
- Hochleistungs-Zerkleinerungsgeräte (wie große Backenbrecher).
- Bevorzugter Reifentyp:
- Entsorgung von Bauschutt aus der Stadt (häufige Umlagerung erforderlich);
- Kurzfristige Bauprojekte (wie etwa Straßenreparaturen);
- Kleine und mittelgroße Prallbrecher oder Kegelbrecher.
6. Technologische Entwicklungstrends
- Verbesserungen bei Kettenfahrzeugen:
- Leichtbauweise (Verbund-Spurplatten);
- Elektroantrieb (reduziert den Kraftstoffverbrauch).
- Verbesserungen bei Reifenfahrzeugen:
- Intelligentes Federungssystem (automatische Nivellierung);
- Hybridantrieb (Umschaltung Diesel + Elektro).
7.Auswahlvorschläge
- Wählen Sie den Raupentyp: für komplexes Gelände, schwere Lasten und Langzeiteinsätze.
- Wählen Sie den Reifentyp: für schnelles Umziehen, glatte Straßen und begrenztes Budget.
Wenn sich die Anforderungen des Kunden ändern, kann ein modulares Design (wie etwa ein Schnellwechselsystem für Ketten/Reifen) in Betracht gezogen werden, allerdings müssen Kosten und Komplexität abgewogen werden.