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Das raupenartige Fahrgestell und das reifenartige Chassis vonmobile BrecherSie unterscheiden sich erheblich hinsichtlich Anwendungsszenarien, Leistungsmerkmalen und Kosten. Im Folgenden finden Sie einen detaillierten Vergleich verschiedener Aspekte, der Ihnen bei der Auswahl helfen soll.
1. Im Hinblick auf geeignetes Gelände und Umgebung
| Vergleichsartikel | Kettenfahrwerk | Reifenfahrwerk |
| Bodenanpassungsfähigkeit | Weicher Boden, Sumpf, zerklüftete Berge, steile Hänge (≤30°) | Harte Oberfläche, ebener oder leicht unebener Boden (≤10°) |
| Passierbarkeit | Extrem fest, bei geringem Bodenkontaktdruck (20-50 kPa). | Relativ schwach, abhängig vom Reifendruck (250-500 kPa) |
| Feuchtgebietsbetrieb | Die Gleise können verbreitert werden, um ein Absinken zu verhindern. | Rutschgefahr, Antirutschketten erforderlich |
2. Mobilität und Effizienz
| Vergleichsartikel | Gleistyp | Reifentyp |
| Bewegungsgeschwindigkeit | Langsam (0,5 - 2 km/h) | Schnell (10 - 30 km/h, geeignet für den Straßentransport) |
| Flexibilität beim Drehen | Gleichmäßiges Kurvenfahren oder Kurvenfahren mit kleinem Radius an derselben Stelle | Erfordert einen größeren Wendekreis (Mehrachsenlenkung kann dies verbessern) |
| Transfervoraussetzungen | Erfordert den Transport per Tieflader (der Demontageprozess ist aufwendig). | Kann selbstständig gefahren oder abgeschleppt werden (schneller Transfer). |
3. Strukturelle Festigkeit und Stabilität
| Vergleichsartikel | Gleistyp | Reifentyp |
| Tragfähigkeit | Robust (geeignet für große Brecher, 50-500 Tonnen) | Relativ schwach (im Allgemeinen ≤ 100 Tonnen) |
| Vibrationsfestigkeit | Hervorragend, mit Dämpfung der Schienen zur Vibrationsabsorption | Die Vibrationsübertragung ist beim Federungssystem deutlicher zu erkennen. |
| Arbeitsplatzstabilität | Doppelte Stabilität durch Beine und Schienen | Benötigt hydraulische Stützbeine |
4. Wartung und Kosten
| Vergleichsartikel | Gleistyp | Reifentyp |
| Wartungskomplexität | Hoch (Kettenplatten und Stützräder sind verschleißanfällig) | Niedrig (Reifenwechsel ist einfach) |
| Nutzungsdauer | Die Lebensdauer der Schienen beträgt ungefähr 2.000 bis 5.000 Stunden. | Die Lebensdauer der Reifen beträgt ungefähr 1.000 bis 3.000 Stunden. |
| Anfangskosten | Hoch (Komplexe Struktur, hoher Stahlverbrauch) | Niedrig (Die Kosten für Reifen und Fahrwerk sind gering) |
| Betriebskosten | Hoch (Hoher Kraftstoffverbrauch, häufiger Wartungsaufwand) | Niedrig (Hohe Kraftstoffeffizienz) |
5. Typische Anwendungsszenarien
- Bevorzugt für Raupenfahrzeuge:
- Unwegsames Gelände wie Bergbau und Gebäudeabriss;
- Langfristige, ortsfeste Betriebe (z. B. Steinverarbeitungsanlagen);
- Hochleistungsbrechanlagen (wie z. B. große Backenbrecher).
- Bevorzugter Reifentyp:
- Entsorgung von Bauabfällen im städtischen Bereich (was häufige Umlagerungen erfordert);
- Kurzfristige Bauprojekte (wie z. B. Straßenreparaturen);
- Kleine und mittelgroße Prallbrecher oder Kegelbrecher.
6. Technologische Entwicklungstrends
- Verbesserungen bei Kettenfahrzeugen:
- Leichtbauweise (Verbundkettenplatten);
- Elektrischer Antrieb (Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs).
- Verbesserungen bei Reifenfahrzeugen:
- Intelligentes Federungssystem (automatische Niveauregulierung);
- Hybridantrieb (Diesel- + Elektroantrieb).
7. Auswahlvorschläge
- Wählen Sie den Kettenfahrzeugtyp: für unwegsames Gelände, schwere Lasten und Langzeiteinsätze.
- Wählen Sie den Reifentyp: für schnelles Umsetzen, glatte Straßen und begrenztes Budget.
Sind die Anforderungen des Kunden veränderlich, kann ein modulares Design (z. B. ein Schnellwechselsystem für Ketten/Reifen) in Betracht gezogen werden, jedoch müssen die Kosten und die Komplexität gegeneinander abgewogen werden.