La raŭpa ĉasio kaj la pneŭa ĉasio demoveblaj dispremilojhavas signifajn diferencojn rilate al aplikeblaj scenaroj, funkciaj karakterizaĵoj kaj kostoj. La sekvanta estas detala komparo en diversaj aspektoj por via elekto.
1. Rilate al taŭga tereno kaj medio
| Kompara ero | Trak-speca aŭtofundo | Pneŭ-speca ĉasio |
| Grunda Adaptiĝemo | Mola grundo, marĉo, krudaj montoj, krutaj deklivoj (≤30°) | Malmola surfaco, plata aŭ iomete malebena grundo (≤10°) |
| Akirebleco | Ekstreme forta, kun malalta grunda kontaktopremo (20-50 kPa) | Relative malforta, dependa de pneŭpremo (250-500 kPa) |
| Malsekregionaj Operacioj | Povas plilarĝigi la trakojn por malhelpi sinkadon | Verŝajne glitos, bezonas kontraŭglitajn ĉenojn |
2. Moviĝeblo kaj Efikeco
| Kompara Ero | Trako-Tipo | Pneŭo-Tipo |
| Movadrapido | Malrapida (0,5 - 2 km/h) | Rapida (10 - 30 km/h, taŭga por vojtranslokigo) |
| Turniĝanta Fleksebleco | Stabila turniĝo aŭ malgrand-radiusa turniĝo ĉe la sama loko | Postulas pli grandan turniĝradiuson (pluraksa stirado povas pliboniĝi) |
| Translokigaj Postuloj | Postulas transporton per platkamiono (la malmuntada procezo estas malfacila) | Povas esti veturata sendepende aŭ trenata (rapida translokigo) |
3. Struktura Forto kaj Stabileco
| Kompara Ero | Trako-Tipo | Pneŭo-Tipo |
| Ŝarĝ-portanta Kapacito | Forta (taŭga por grandaj dispremiloj, 50-500 tunoj) | Relative Malforta (ĝenerale ≤ 100 tunoj) |
| Vibrada Rezisto | Bonega, kun trakkusenigo por vibradsorbado | Vibrada transdono estas pli evidenta kun la pendsistemo |
| Labora Stabileco | Duobla stabileco provizita per kruroj kaj reloj | Postulas hidraŭlikajn krurojn por helpo |
4. Prizorgado kaj Kosto
| Kompara Ero | Trako-Tipo | Pneŭo-Tipo |
| KonservadoKomplekseco | Alta (Trakplatoj kaj subtenaj radoj emas eluziĝi) | Malalta (Pneŭanstataŭigo estas simpla) |
| Servodaŭro | La servodaŭro de la trako estas proksimume 2 000 - 5 000 horoj | La funkcidaŭro de pneŭoj estas proksimume 1.000 - 3.000 horoj |
| Komenca Kosto | Alta (Kompleksa strukturo, granda kvanto da ŝtaluzado) | Malalta (Pneŭo- kaj pendosistemo-kostoj estas malaltaj) |
| Funkciiga Kosto | Alta (Alta fuelkonsumo, ofta prizorgado) | Malalta (Alta fuelefikeco) |
5. Tipaj Aplikaĵaj Scenaroj
- Preferata por rampulo-tipo:
- Malglataj terenoj kiel minado kaj konstruaĵmalkonstruado;
- Longdaŭraj fikslokaj operacioj (ekz. ŝtonprilaborejoj);
- Pezaj dispremaj ekipaĵoj (kiel ekzemple grandaj makzeldispremiloj).
- Preferata pneŭtipo:
- Forigo de urbaj konstruaj rubaĵoj (postulante oftajn translokiĝojn);
- Mallongdaŭraj konstruprojektoj (kiel ekzemple vojriparoj);
- Malgrandaj kaj mezgrandaj frapdispremiloj aŭ konusdispremiloj.
6. Tendencoj de Teknologia Disvolviĝo
- Plibonigoj en raŭpveturiloj:
- Malpeza dezajno (kompozitaj trakplatoj);
- Elektra transmisio (reduktanta fuelkonsumon).
- Plibonigoj en pneŭveturiloj:
- Inteligenta pendosistemo (aŭtomata niveligo);
- Hibrida potenco (dizelo + elektra ŝaltado).
7. Selektaj Sugestoj
- Elektu la spuritan tipon: por kompleksaj terenoj, pezaj ŝarĝoj kaj longdaŭraj operacioj.
- Elektu la pneŭtipon: por rapida translokiĝo, glataj vojoj kaj limigita buĝeto.
Se la postuloj de la kliento estas ŝanĝiĝemaj, modula dezajno (kiel ekzemple rapidŝanĝa sistemo de trakoj/pneŭoj) povas esti konsiderata, sed la kostoj kaj kompleksecoj devas esti ekvilibrigitaj.