Rakennuskoneiden tela-alustaisten alustojen valmistusprosessissa koko alustalle ja neljälle pyörälle (yleensä ketjupyörä, etupyörä, telarulla ja ylärulla) suoritettava ajokoe on ratkaiseva vaihe alustan luotettavuuden ja kestävyyden varmistamiseksi. Seuraavat ovat tärkeimmät kohdat, joihin ajokokeen aikana on keskityttävä:
I. Valmistelut ennen testiä
1. Komponenttien puhdistus ja voitelu
- Poista kokoonpanojäämät (kuten metallijätteet ja öljytahrat) huolellisesti, jotta laitteeseen ei pääse epäpuhtauksia, jotka aiheuttavat kitkan aiheuttamaa epänormaalia kulumista.
- Lisää teknisten tietojen mukaisesti erityistä voitelurasvaa (kuten korkean lämpötilan litiumpohjaista rasvaa) tai voiteluöljyä varmistaaksesi, että liikkuvat osat, kuten laakerit ja hammaspyörät, on voideltu riittävästi.
2. Asennuksen tarkkuuden varmennus
- Tarkista kaikkien neljän pyörän kokoonpanotoleranssit (kuten koaksiaalisuus ja yhdensuuntaisuus) ja varmista, että vetopyörä kytkeytyy kiskoon poikkeamattomasti ja että ohjauspyörän kireys vastaa suunniteltua arvoa.
- Käytä laserkohdistustyökalua tai osoitinkelloa tarkistaaksesi välipyörien ja telaketjulenkkien välisen kosketuksen tasaisuuden.
3. Toiminto Esitarkastus
- Kun olet koonnut hammaspyörästön, pyöritä sitä ensin käsin varmistaaksesi, ettei siinä ole jumiutumista tai epänormaaleja ääniä.
- Tarkista, ovatko tiivistysosat (kuten O-renkaat ja öljytiivisteet) paikoillaan öljyvuotojen estämiseksi sisäänajon aikana.
II. Keskeiset tarkastuspisteet testauksen aikana
1. Kuormituksen ja käyttöolosuhteiden simulointi
- Vaiheittainen kuormitus: Aloita aluksi pienellä kuormalla (20–30 % nimelliskuormasta) ja hitaalla nopeudella. Lisää kuormitusta vähitellen täyteen kuormitukseen ja ylikuormitukseen (110–120 %) simuloidaksesi todellisissa toiminnoissa esiintyviä iskukuormia.
- Monimutkainen maastosimulointi: Luo testipenkillä skenaarioita, kuten töyssyjä, nousuja ja sivuttaisrinteitä, varmistaaksesi pyöräjärjestelmän vakauden dynaamisen rasituksen alaisena.
2. Reaaliaikaiset valvontaparametrit
- Lämpötilan valvonta: Infrapunalämpömittarit valvovat laakereiden ja vaihteistojen lämpötilan nousua. Epänormaalin korkeat lämpötilat voivat viitata riittämättömään voiteluun tai kitkahäiriöihin.
- Tärinä- ja meluanalyysi: Kiihtyvyysanturit keräävät värähtelyspektrejä. Korkeataajuinen melu voi viitata huonoon hammaspyörästön kytkentään tai laakerivaurioihin.
- Telaketjun kireyden säätö: Valvoo dynaamisesti ohjauspyörän hydraulista kiristysjärjestelmää estääkseen telaketjun liian löysän (luistamisen) tai liian kireän (lisäävän kulumisen) sisäänajon aikana.
- Epänormaalit äänet ja muutokset: Tarkkaile neljän pyörän pyörimistä ja telamaton kireyttä useista kulmista sisäänajon aikana. Tarkista mahdolliset epänormaalit muutokset tai äänet, jotta voit paikantaa ongelman sijainnin tai syyn tarkasti ja nopeasti.
3. Voitelun kunnon hallinta
- Tarkista rungon käytön aikana rasvan täyttö ajoissa, jotta rasva ei heikkene korkeiden lämpötilojen vuoksi; avovaihteistossa tarkkaile öljykalvon peittävyyttä vaihteiden pinnoilla.
III. Tarkastus ja arviointi testauksen jälkeen
1. Kulumisjälkien analyysi
- Pura ja tarkasta kitkaosat (kuten välipyörän pusla, vetopyörän hammaspinta) ja katso, onko kuluminen tasaista.
- Epänormaalin kulumistyypin määritys:
- Kuoppautuminen: huono voitelu tai riittämätön materiaalin kovuus;
- Lohkeilu: ylikuormitus tai lämpökäsittelyvika;
- Naarmu: epäpuhtauksia pääsee sisään tai tiiviste pettää.
2. Tiivistyksen suorituskyvyn varmennus
- Suorita painekokeet öljytiivisteen vuotojen tarkistamiseksi ja simuloi mutaista vesiympäristöä pölytiiviyden testaamiseksi, jotta hiekka ja muda eivät pääse sisään ja aiheuttavat laakerivaurioita myöhemmän käytön aikana.
3. Keskeisten mittojen uudelleenmittaus
- Mittaa tärkeimmät mitat, kuten pyörän akselin halkaisija ja hammaspyörien kytkentävälys, varmistaaksesi, etteivät ne ole ylittäneet toleranssialuetta ajon jälkeen.
IV. Erityinen ympäristösopeutumiskykytestaus
1. Äärimmäisten lämpötilojen testaus
- Varmista rasvan häviämisenestokyky korkeissa lämpötiloissa (+50 ℃ ja yli); testaa materiaalien haurautta ja kylmäkäynnistyskykyä matalissa lämpötiloissa (-30 ℃ ja alle).
2. Korroosionkestävyys ja kulutuskestävyys
- Suolasumutestit simuloivat rannikko- tai jäänpoistoaineympäristöjä pinnoitteiden tai pinnoitekerrosten korroosionestokyvyn tarkistamiseksi;
- Pölytestit varmistavat tiivisteiden suojaavan vaikutuksen hankauskulumista vastaan.
V. Turvallisuuden ja tehokkuuden optimointi
1. Turvallisuustoimenpiteet
- Testipenkki on varustettu hätäjarrutuksella ja suojaesteillä, jotka estävät odottamattomia onnettomuuksia, kuten katkenneita akseleita ja katkenneita hampaita sisäänajon aikana.
- Käyttäjien on käytettävä suojavarusteita ja pysyttävä loitolla nopeasti pyörivistä osista.
2. Datalähtöinen optimointi
- Luomalla korrelaatiomallin sisäänajoparametrien ja käyttöiän välille anturitietojen (kuten vääntömomentin, pyörimisnopeuden ja lämpötilan) avulla, sisäänajoaikaa ja kuormituskäyrää voidaan optimoida testauksen tehokkuuden parantamiseksi.
VI. Alan standardit ja vaatimustenmukaisuus
- Noudata standardeja, kuten ISO 6014 (Maansiirtokoneiden testausmenetelmät) ja GB/T 25695 (Tekniset ehdot telaketjutyyppisille rakennuskoneiden alustoille);
- Vientilaitteiden osalta on noudatettava alueellisia sertifiointivaatimuksia, kuten CE- ja ANSI-merkintöjä.
Yhteenveto
Tela-alustaisen alustan nelirullaisen ajokokeen tulisi olla tiiviisti sidoksissa rakennuskoneiden todellisiin käyttöolosuhteisiin. Tieteellisen kuormitussimuloinnin, tarkan datan seurannan ja tiukan vika-analyysin avulla voidaan varmistaa nelipyöräisen järjestelmän luotettavuus ja pitkä käyttöikä monimutkaisissa ympäristöissä. Samalla testitulosten tulisi tarjota suora perusta suunnittelun parantamiselle (kuten materiaalivalinnoille ja tiivistysrakenteen optimoinnille), mikä vähentäisi myynnin jälkeistä vikaantumista ja parantaisi tuotteen kilpailukykyä.