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Comment entretenir et entretenir le train de roulement à chenilles en acier pour prolonger sa durée de vie ?

Les engins de chantier utilisent fréquemment des trains de roulement à chenilles en acier, dont la longévité est directement liée à un entretien correct ou non. Un entretien approprié peut réduire les coûts, améliorer l'efficacité et prolonger la durée de vie des châssis à chenilles en acier. Je vous expliquerai comment les entretenir et les maintenir.train de roulement à chenilles en acierici.

 Nettoyage quotidien:Pendant son fonctionnement, le châssis des chenilles en acier accumule poussière, saletés et autres débris. Un manque de nettoyage prolongé peut entraîner leur usure. Par conséquent, après chaque utilisation quotidienne de la machine, il est conseillé de nettoyer rapidement le châssis à l'aide d'un canon à eau ou d'autres outils de nettoyage spécialisés.

 Lubrification et entretienAfin de minimiser les pertes d'énergie et l'usure des composants, la lubrification et l'entretien du train de roulement à chenilles en acier sont essentiels. Concernant la lubrification, il est important de remplacer les joints d'étanchéité et le lubrifiant, ainsi que de les inspecter et de les renouveler régulièrement. L'utilisation de graisse et le nettoyage des points de lubrification sont également des points importants à prendre en compte. Différentes pièces peuvent nécessiter un cycle de lubrification différent ; pour des instructions précises, consultez le manuel de l'équipement.

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 Réglage symétrique du châssisEn raison d'une répartition inégale du poids en fonctionnement, le train de roulement est sujet à une usure irrégulière. Des ajustements symétriques réguliers du train de roulement sont nécessaires pour prolonger sa durée de vie. Pour maintenir l'alignement de chaque galet et réduire l'usure irrégulière des composants, il est possible d'ajuster sa position et sa tension à l'aide d'outils ou de mécanismes de réglage du châssis.

 Inspection et remplacement des pièces uséesPour prolonger la durée de vie du train de roulement en acier de la foreuse, il est essentiel d'inspecter et de remplacer régulièrement les pièces usées. Les lames et les pignons de chenille sont des exemples d'éléments d'usure qui nécessitent une attention particulière et doivent être remplacés dès qu'une usure importante est constatée.

 Prévenir la surchargeL'un des principaux facteurs contribuant à l'usure accélérée du train de roulement est la surcharge. Lors de l'utilisation d'un train de roulement à chenilles en acier, il convient de veiller à réguler la charge de fonctionnement et d'éviter une surcharge prolongée. Pour éviter des dommages permanents au train de roulement, il est conseillé de cesser le travail dès la rencontre de gros rochers ou de fortes vibrations.

 Stockage appropriéePour éviter l'humidité et la corrosion, le train de roulement à chenilles en acier doit être maintenu au sec et ventilé en cas d'inutilisation prolongée. Les pièces de retournement peuvent être tournées de manière appropriée pour maintenir le lubrifiant au point de lubrification pendant le stockage.

 Inspection fréquenteVérifiez régulièrement le train de roulement à chenilles en acier. Cela comprend les boulons de fixation et les joints du châssis, ainsi que les sections de chenilles, les pignons, les roulements, le système de lubrification, etc. Une détection et une résolution précoces des problèmes peuvent réduire les temps de panne et de réparation, et éviter que des problèmes mineurs ne s'aggravent.

En conclusion, la durée de vie des trains de chenilles en acier peut être prolongée grâce à un entretien et des réparations appropriés. Des tâches telles que la lubrification, le nettoyage, le réglage symétrique et le remplacement des pièces sont nécessaires au quotidien. Il est également essentiel d'éviter une utilisation excessive, de stocker correctement les trains et d'effectuer des inspections régulières. Ces mesures permettent d'augmenter considérablement leur durée de vie, d'accroître la productivité et de réduire les coûts de maintenance.

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  • Date de publication : 23 février 2024
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