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Come scegliere tra frantoi mobili cingolati e pneumatici

Il sottocarro cingolato e il telaio pneumatico difrantoi mobilipresentano differenze significative in termini di scenari applicabili, caratteristiche prestazionali e costi. Di seguito è riportato un confronto dettagliato di vari aspetti per la vostra scelta.

1. Terreno e ambiente appropriati

Elemento di confronto Sottocarro cingolato Telaio tipo pneumatico
Adattabilità al terreno Terreno soffice, palude, montagne scoscese, pendii ripidi (≤30°) Superficie dura, terreno pianeggiante o leggermente irregolare (≤10°)
Passabilità Estremamente resistente, con bassa pressione di contatto con il terreno (20-50 kPa) Relativamente debole, dipendente dalla pressione degli pneumatici (250-500 kPa)
Operazioni sulle zone umide Può allargare i binari per evitare l'affondamento Probabile slittamento, servono catene antiscivolo

sottocarro con cingoli in acciaio per stazione di frantumazione mobile


2. Mobilità ed efficienza

Articolo di confronto Tipo di traccia Tipo di pneumatico
Velocità di movimento Lento (0,5 - 2 km/h) Veloce (10 - 30 km/h, adatto al trasferimento su strada)
Flessibilità di svolta Svolta costante o svolta a piccolo raggio nella stessa posizione Richiede un raggio di sterzata più ampio (lo sterzo multiasse può migliorare)
Requisiti di trasferimento Richiede il trasporto su camion a pianale (il processo di smontaggio è macchinoso) Può essere guidato in modo indipendente o trainato (trasferimento rapido)

3. Resistenza e stabilità strutturale

Articolo di confronto Tipo di traccia Tipo di pneumatico
Capacità portante Robusto (adatto per grandi frantoi, 50-500 tonnellate) Relativamente debole (generalmente ≤ 100 tonnellate)
Resistenza alle vibrazioni Ottimo, con ammortizzazione della pista per l'assorbimento delle vibrazioni La trasmissione delle vibrazioni è più evidente con il sistema di sospensione
Stabilità del lavoro Doppia stabilità garantita da gambe e cingoli Richiede gambe idrauliche per assistenza

Frantoio mobile per pneumatici

4. Manutenzione e costi

Articolo di confronto Tipo di traccia Tipo di pneumatico
Complessità di manutenzione Alto (le piastre dei cingoli e le ruote di supporto sono soggette a usura) Basso (la sostituzione degli pneumatici è semplice)
Durata di servizio La durata di servizio del binario è di circa 2.000 - 5.000 ore La durata di servizio degli pneumatici è di circa 1.000 - 3.000 ore
Costo iniziale Elevato (struttura complessa, grande quantità di utilizzo di acciaio) Basso (i costi dei pneumatici e del sistema di sospensione sono bassi)
Costi operativi Alto (elevato consumo di carburante, manutenzione frequente) Basso (alta efficienza del carburante)

5. Scenari applicativi tipici
- Preferito per tipo cingolato:
- Terreni difficili come aree di estrazione mineraria e demolizione di edifici;
- Operazioni fisse a lungo termine (ad esempio impianti di lavorazione della pietra);
- Attrezzature di frantumazione per impieghi gravosi (come grandi frantoi a mascelle).

- Tipo di pneumatico preferito:
- Smaltimento dei rifiuti edili urbani (che richiedono frequenti spostamenti);
- Progetti di costruzione a breve termine (come la riparazione delle strade);
- Frantoi a percussione o frantoi a cono di piccole e medie dimensioni.

6. Tendenze dello sviluppo tecnologico
- Miglioramenti nei veicoli cingolati:
- Design leggero (piastre dei binari composite);
- Trazione elettrica (riduzione del consumo di carburante).
- Miglioramenti nei veicoli con pneumatici:
- Sistema di sospensione intelligente (livellamento automatico);
- Alimentazione ibrida (diesel + commutazione elettrica).

Modello SJ2300B

SJ800B (1)

7. Suggerimenti per la selezione

- Scegli la tipologia cingolata: per terreni complessi, carichi pesanti e operazioni a lungo termine.
- Scegli il tipo di pneumatico: per spostamenti rapidi, strade lisce e budget limitato.
Se i requisiti del cliente sono variabili, si può prendere in considerazione una progettazione modulare (ad esempio un sistema di cingoli/pneumatici a cambio rapido), ma è necessario bilanciare costi e complessità.


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  • Data di pubblicazione: 12 maggio 2025
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