ໂທລະສັບ:
ອີເມວ:
ເບາະລົດເຫຼັກຕາມໃຈລູກຄ້າ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳອຸໂມງ ນ້ຳໜັກ 25 ໂຕນ ຜະລິດໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ ພ້ອມການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດດ່ວນ
ເອກະສານສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ
ຮຸ່ນ: SJ1800B (ສະບັບອຸໂມງ 18 ໂຕນ)
| ໝວດໝູ່ພາລາມິເຕີ | ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ | ລາຍລະອຽດ |
| ຮູບແບບຜະລິດຕະພັນ | SJ1800B | ຄວາມຈຸ 18 ໂຕນພິເສດສຳລັບການກໍ່ສ້າງຂົວອຸໂມງ |
| ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 18,000 ກິໂລກຣາມ (18 ໂຕນ) | ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດການກໍ່ສ້າງອຸໂມງທີ່ຮຸນແຮງ. |
| ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ | 1.5 – 2.0 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ | ປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວການຈອດຂອງຂາຕັ້ງ. |
| ຄວາມສາມາດໃນການຈັດລະດັບ | 0° – 30° | ອອກແບບມາເພື່ອພິຊິດອຸໂມງທີ່ຊັນຊັນ ແລະ ພື້ນໄມ້ທີ່ຂຸຂະ. |
| ຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນ | ≤ 55 kPa | ການອອກແບບຄວາມດັນຕໍ່າເພື່ອປ້ອງກັນການຈົມລົງໃນສະພາບທີ່ເປື້ອນ ຫຼື ປຽກ. |
| ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບຕິດຕາມ | 500 ມມ – 600 ມມ | ຄວາມກວ້າງທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້; ຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. |
| ລະບົບຂັບເຄື່ອນ | ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ + ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວດາວເຄາະ | ແຮງບິດສູງທີ່ມີລະບົບເບຣກອັດຕະໂນມັດໃນຕົວ. |
| ການຮັກສາພື້ນຜິວ | ການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນຢ່າງໜັກ | ອອກແບບມາສຳລັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມໃນອຸໂມງທີ່ມີການກັດກ່ອນ. |
| ການຮັບປະກັນ | 1 ປີ ຫຼື 1000 ຊົ່ວໂມງ | ສາມາດໃຊ້ໄດ້ 3 - 5 ປີ ດ້ວຍການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງລະມັດລະວັງ, |
| ການຮັບຮອງ | ISO9001:2019 | ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລູກຄ້າ. |
ຈຸດເດັ່ນດ້ານເຕັກນິກຫຼັກ
•ການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ທົນທານ:
ກອບຫຼັກແມ່ນເຊື່ອມໂດຍໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງ Q345B/Q355D ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ໃຫ້ການຕ້ານທານແຮງກະແທກ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງການບິດທີ່ດີເລີດສຳລັບວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໜັກ.
•ລະບົບການສວມໃສ່ທີ່ແຂງຕົວດ້ວຍການຊັກນຳດ້ວຍແຮງດັນ:
ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ, ລວມທັງລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ຕົວເລື່ອນ, ແລະ ເກີບຕິດຕາມ, ຈະຖືກຜ່ານຂະບວນການການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນເລິກ (HRC 48-54). ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານສູງສຸດເມື່ອໃຊ້ງານກັບຊາກຫີນທີ່ມີສີຂັດ.
• ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນ:
ຮອຍຕີນຂະໜາດກະທັດຮັດຖືກປັບແຕ່ງໂດຍສະເພາະສຳລັບ
ພື້ນທີ່ອຸໂມງທີ່ຈຳກັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີລັດສະໝີລ້ຽວນ້ອຍລົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະສະຖຽນລະພາບ ຫຼື ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ.
• ການປັບແຕ່ງແບບໂມດູນ:
ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງ, ພວກເຮົາສະເໜີຄວາມຍາວຂອງລາງລົດໄຟ, ຄວາມກວ້າງຂອງຕົວຖັງ, ແລະຍີ່ຫໍ້ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ (ເຊັ່ນ Eton ຫຼື Thalemus) ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກສະເພາະຂອງທ່ານ.
ບໍລິສັດ Yijiang ສາມາດອອກແບບຊັ້ນລຸ່ມຂອງລໍ້ຢາງ ແລະ ເຫຼັກກ້າສຳລັບເຄື່ອງຂອງທ່ານ
1. ໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ ISO9001
2. ຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟທີ່ສົມບູນດ້ວຍລາງເຫຼັກ ຫຼື ລາງຢາງ, ຂໍ້ຕໍ່ລາງລົດໄຟ, ລະບົບຂັບສຸດທ້າຍ, ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ, ລູກກິ້ງ, ແລະ ຄານຂວາງ.
3. ຮູບແຕ້ມຂອງໂຄງຮ່າງຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ.
4. ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສາມາດຕັ້ງແຕ່ 0.5T ຫາ 150T.
5. ພວກເຮົາສາມາດສະໜອງທັງໂຄງຮ່າງລໍ້ຢາງ ແລະ ໂຄງຮ່າງລໍ້ເຫຼັກ.
6. ພວກເຮົາສາມາດອອກແບບຊັ້ນລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.
7. ພວກເຮົາສາມາດແນະນຳ ແລະ ປະກອບອຸປະກອນມໍເຕີ ແລະ ຂັບເຄື່ອນຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດອອກແບບໂຄງຮ່າງລົດທັງໝົດຕາມຄວາມຕ້ອງການພິເສດ, ເຊັ່ນ: ການວັດແທກ, ຄວາມຈຸ, ການປີນຂຶ້ນ ແລະອື່ນໆ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຂອງລູກຄ້າສຳເລັດຜົນ.
ພາລາມິເຕີ
ສະຖານະການການນຳໃຊ້
ຊັ້ນວາງລົດ YIKANG ຄົບຊຸດໄດ້ຖືກອອກແບບ ແລະ ອອກແບບມາໃນຫຼາຍຮູບແບບເພື່ອຮັບໃຊ້ການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາອອກແບບ, ປັບແຕ່ງ ແລະ ຜະລິດຊຸດລົດລາງເຫຼັກທຸກຊະນິດ ສຳລັບການຮັບນໍ້າໜັກ 20 ໂຕນ ຫາ 150 ໂຕນ. ຊຸດລົດລາງເຫຼັກແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນຊາຍ, ຫີນ ແລະ ກ້ອນຫີນໃຫຍ່, ແລະ ລາງເຫຼັກແມ່ນໝັ້ນຄົງໃນທຸກໆເສັ້ນທາງ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລາງລົດໄຟຢາງ, ລາງລົດໄຟມີຄວາມຕ້ານທານການຂັດຖູ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງໜ້ອຍທີ່ຈະແຕກຫັກ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຈັດສົ່ງ
ການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍໃຕ້ລົດລາງ YIKANG: ພາເລັດເຫຼັກພ້ອມຫໍ່ຫຸ້ມ, ຫຼື ພາເລັດໄມ້ມາດຕະຖານ.
ພອດ: ຊຽງໄຮ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການທີ່ກຳນົດເອງ
ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ການຂົນສົ່ງທາງບົກ.
ຖ້າທ່ານຊຳລະເງິນສຳເລັດໃນມື້ນີ້, ຄຳສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານຈະຖືກສົ່ງອອກພາຍໃນວັນທີສົ່ງສິນຄ້າ.
| ຈຳນວນ (ຊຸດ) | 1 - 1 | 2 - 3 | >3 |
| ເວລາປະມານ (ມື້) | 20 | 30 | ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຈລະຈາ |
ວິທີແກ້ໄຂແບບຄົບວົງຈອນ
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຄົບຖ້ວນ ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດຊອກຫາທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄດ້ທີ່ນີ້. ເຊັ່ນ: ລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ, ຕົວວາງລໍ້, ສະເກວ, ອຸປະກອນດຶງ, ເສັ້ນທາງຢາງ ຫຼື ເສັ້ນທາງເຫຼັກ ແລະອື່ນໆ.
ດ້ວຍລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນທີ່ພວກເຮົາສະເໜີ, ການຊອກຫາຂອງທ່ານແນ່ນອນວ່າຈະເປັນການປະຫຍັດເວລາ ແລະ ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
