ໂທລະສັບ:
ອີເມວ:
ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດບັນທຸກເຫຼັກໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງພ້ອມດ້ວຍລະບົບຮັບນ້ຳໜັກແບບແກວ່ງສຳລັບຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກຂຸດ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂອງລົດຂຸດມັກຈະມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ທົນທານ: ແຊສຊີມັກຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານ ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດໜັກ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງໄດ້.
2. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ການອອກແບບຕົວຖັງຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂຸດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ໃນພື້ນທີ່ແຄບ.
3. ຄວາມໝັ້ນຄົງ: ການອອກແບບໂຄງສ້າງຕົວຖັງສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າລົດຂຸດຍັງຄົງໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການພິກ.
ລາຍລະອຽດດ່ວນ
| ເງື່ອນໄຂ | ໃໝ່ |
| ອຸດສາຫະກຳທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ລົດຂຸດ |
| ການກວດກາການອອກວິດີໂອ | ສະໜອງໃຫ້ |
| ສະຖານທີ່ຕົ້ນກຳເນີດ | Jiangsu, ຈີນ |
| ຊື່ຍີ່ຫໍ້ | ຢິກກັງ |
| ການຮັບປະກັນ | 1 ປີ ຫຼື 1000 ຊົ່ວໂມງ |
| ການຮັບຮອງ | ISO9001:2019 |
| ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ | 1 – 60 ໂຕນ |
| ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ (ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ) | 0-2.5 |
| ຂະໜາດພາຍໃຕ້ຕົວລົດ (ຍ*ກ*ສ) (ມມ) | 3805X2200X720 |
| ຄວາມກວ້າງຂອງລາງເຫຼັກ (ມມ) | 500 |
| ສີ | ສີດຳ ຫຼື ສີທີ່ກຳນົດເອງ |
| ປະເພດການສະໜອງ | ບໍລິການ OEM/ODM ຕາມໃຈລູກຄ້າ |
| ວັດສະດຸ | ເຫຼັກ |
| ຈຳນວນເງິນທີ່ຕ້ອງການ | 1 |
| ລາຄາ: | ການເຈລະຈາ |
ສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງຮ່າງລຸ່ມລົດບັນທຸກ
ກ. ເກີບກິລາ
ຂ. ລິ້ງຫຼັກ
ຄ. ລິ້ງຕິດຕາມ
ງ. ແຜ່ນສວມໃສ່
ອ. ຄານຂ້າງທາງ
F. ວາວດຸ່ນດ່ຽງ
G. ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ
H. ເຄື່ອງຫຼຸດມໍເຕີ
I. ເຟືອງ
J. ກອງໂສ້
K. ຫົວນົມໄຂມັນ ແລະ ວົງແຫວນປະທັບຕາ
L. ລໍ້ໜ້າ
ມ. ສະປິງດຶງ/ສະປິງຖອຍຫຼັງ
N. ກະບອກປັບ
O. ລູກກິ້ງຕິດຕາມ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລະບົບຊັ້ນລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກເຄື່ອນທີ່
1. ໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ ISO9001
2. ຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟທີ່ສົມບູນດ້ວຍລາງເຫຼັກ ຫຼື ລາງຢາງ, ຂໍ້ຕໍ່ລາງລົດໄຟ, ລະບົບຂັບສຸດທ້າຍ, ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ, ລູກກິ້ງ, ແລະ ຄານຂວາງ.
3. ຮູບແຕ້ມຂອງໂຄງຮ່າງຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ.
4. ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສາມາດຕັ້ງແຕ່ 1 T ຫາ 60T.
5. ພວກເຮົາສາມາດສະໜອງທັງໂຄງຮ່າງລໍ້ຢາງ ແລະ ໂຄງຮ່າງລໍ້ເຫຼັກ.
6. ພວກເຮົາສາມາດອອກແບບຊັ້ນລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.
7. ພວກເຮົາສາມາດແນະນຳ ແລະ ປະກອບອຸປະກອນມໍເຕີ ແລະ ຂັບເຄື່ອນຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດອອກແບບໂຄງຮ່າງລົດທັງໝົດຕາມຄວາມຕ້ອງການພິເສດ, ເຊັ່ນ: ການວັດແທກ, ຄວາມຈຸ, ການປີນຂຶ້ນ ແລະອື່ນໆ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຂອງລູກຄ້າສຳເລັດຜົນ.
ພາລາມິເຕີ
| ປະເພດ | ພາລາມິເຕີ(ມມ) | ແນວພັນຕິດຕາມ | ແບຣິ່ງ (ກິໂລກຣາມ) | ||||
| A (ຄວາມຍາວ) | B (ໄລຍະທາງກາງ) | C (ຄວາມກວ້າງທັງໝົດ) | D (ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ) | E (ຄວາມສູງ) | |||
| SJ2000B | 3805 | 3300 | 2200 | 500 | 720 | ເສັ້ນທາງເຫຼັກ | 18000-20000 |
| SJ2500B | 4139 | 3400 | 2200 | 500 | 730 | ເສັ້ນທາງເຫຼັກ | 22000-25000 |
| SJ3500B | 4000 | 3280 | 2200 | 500 | 750 | ເສັ້ນທາງເຫຼັກ | 30000-40000 |
| SJ4500B | 4000 | 3300 | 2200 | 500 | 830 | ເສັ້ນທາງເຫຼັກ | 40000-50000 |
| SJ6000B | 4500 | 3800 | 2200 | 500 | 950 | ເສັ້ນທາງເຫຼັກ | 50000-60000 |
| SJ8000B | 5000 | 4300 | 2300 | 600 | 1000 | ເສັ້ນທາງເຫຼັກ | 80000-90000 |
| SJ10000B | 5500 | 4800 | 2300 | 600 | 1100 | ເສັ້ນທາງເຫຼັກ | 100000-110000 |
| SJ12000B | 5500 | 4800 | 2400 | 700 | 1200 | ເສັ້ນທາງເຫຼັກ | 120000-130000 |
| SJ15000B | 6000 | 5300 | 2400 | 900 | 1400 | ເສັ້ນທາງເຫຼັກ | 140000-150000 |
ສະຖານະການການນຳໃຊ້
ຊັ້ນວາງລົດ YIKANG ຄົບຊຸດໄດ້ຖືກອອກແບບ ແລະ ອອກແບບມາໃນຫຼາຍຮູບແບບເພື່ອຮັບໃຊ້ການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາອອກແບບ, ປັບແຕ່ງ ແລະ ຜະລິດຊຸດລົດລາງເຫຼັກທຸກຊະນິດ ສຳລັບການຮັບນໍ້າໜັກ 20 ໂຕນ ຫາ 150 ໂຕນ. ຊຸດລົດລາງເຫຼັກແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນຊາຍ, ຫີນ ແລະ ກ້ອນຫີນໃຫຍ່, ແລະ ລາງເຫຼັກແມ່ນໝັ້ນຄົງໃນທຸກໆເສັ້ນທາງ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລາງລົດໄຟຢາງ, ລາງລົດໄຟມີຄວາມຕ້ານທານການຂັດຖູ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງໜ້ອຍທີ່ຈະແຕກຫັກ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຈັດສົ່ງ
ການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍໃຕ້ລົດລາງ YIKANG: ພາເລັດເຫຼັກພ້ອມຫໍ່ຫຸ້ມ, ຫຼື ພາເລັດໄມ້ມາດຕະຖານ.
ພອດ: ຊຽງໄຮ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການທີ່ກຳນົດເອງ
ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ການຂົນສົ່ງທາງບົກ.
ຖ້າທ່ານຊຳລະເງິນສຳເລັດໃນມື້ນີ້, ຄຳສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານຈະຖືກສົ່ງອອກພາຍໃນວັນທີສົ່ງສິນຄ້າ.
| ຈຳນວນ (ຊຸດ) | 1 - 1 | 2 - 3 | >3 |
| ເວລາປະມານ (ມື້) | 20 | 30 | ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຈລະຈາ |
ວິທີແກ້ໄຂແບບຄົບວົງຈອນ
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຄົບຖ້ວນ ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດຊອກຫາທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄດ້ທີ່ນີ້. ເຊັ່ນ: ລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ, ຕົວວາງລໍ້, ສະເກວ, ອຸປະກອນດຶງ, ເສັ້ນທາງຢາງ ຫຼື ເສັ້ນທາງເຫຼັກ ແລະອື່ນໆ.
ດ້ວຍລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນທີ່ພວກເຮົາສະເໜີ, ການຊອກຫາຂອງທ່ານແນ່ນອນວ່າຈະເປັນການປະຫຍັດເວລາ ແລະ ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
