ໂທລະສັບ:
ອີເມວ:
ອາໄຫຼ່ MST2200 MOROOKA
-
ຕິດຕາມຢາງ 800 × 150 ສຳ ລັບລົດບັນທຸກຢາງ MK300 MK250 MST300VD CG100 CD110R
ລົດບັນທຸກດິນແບບຕິດຕາມມີຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນເອງເຊັ່ນກັນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຜິວຖະໜົນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ປະສິດທິພາບການຂ້າມປະເທດທີ່ດີ, ແລະ ລັກສະນະການປົກປ້ອງຂອງເສັ້ນທາງ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຕິດຕາມ, ບາງຄົນໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ. ຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນທາງເຫຼັກເດີມໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍວັດສະດຸຢາງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງອື່ນໆອີກດ້ວຍ.
-
ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ ລູກກິ້ງດ້ານເທິງສຳລັບຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດຢາງທີ່ເໝາະສົມກັບລົດບັນທຸກ Morooka MST1500 MST2200
1. ບໍລິສັດ YIKANG ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກ ແລະ ອາໄຫຼ່ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຕະຫຼົກເປັນເວລາ 18 ປີ.
2. ລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ເຟືອງ, ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ, ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ເສັ້ນທາງຢາງ.
3. MST300, MST800, MST1500, MST2200
4. ລູກກິ້ງດ້ານເທິງນີ້ເໝາະສຳລັບລົດບັນທຸກ Morooka MST2200 /MST1500.
-
ຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດຢາງລໍ້ສະກູ (4 ຊິ້ນ) ເໝາະສຳລັບລົດບັນທຸກ Morooka MST2200 MST1500
1. ບໍລິສັດ YIKANG ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກ ແລະ ອາໄຫຼ່ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຕະຫຼົກເປັນເວລາ 18 ປີ.
2. ລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ເຟືອງ, ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ, ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ເສັ້ນທາງຢາງ.
3. MST300, MST800, MST1500, MST2200
4. ລູກກິ້ງນີ້ເໝາະສຳລັບລົດບັນທຸກ Morooka MST2200.
-
ລໍ້ກະບອກດ້ານໜ້າຂອງໂຮງງານ ເໝາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດບັນທຸກຢາງ Morooka MST2200 MST1500
1. ບໍລິສັດ YIKANG ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກ ແລະ ອາໄຫຼ່ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຕະຫຼົກເປັນເວລາ 18 ປີ.
2. ລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ເຟືອງ, ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ, ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ເສັ້ນທາງຢາງ.
3. MST300, MST800, MST1500, MST2200
4. ລູກກິ້ງນີ້ເໝາະສຳລັບໂຄງລົດບັນທຸກ Morooka MST2200.
-
ແຖບຢາງ 800x125x80 ສຳລັບລົດເກັງ Morooka MST 2000 MX120
ເສັ້ນທາງຢາງລົດບັນທຸກ Morooka ແມ່ນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງທ່ານໃນພື້ນທີ່ທີ່ຂຸຂະ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືນີ້ຈາກ Morooka ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບອຸດສາຫະກຳທີ່ຫຼາກຫຼາຍລວມທັງການກໍ່ສ້າງ, ກະສິກຳ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຈັດສວນ.
ດ້ວຍເສັ້ນທາງຢາງທີ່ແຂງແຮງ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແບບຕິດຕາມນີ້ຮັບປະກັນການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ເສັ້ນທາງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ. ການອອກແບບແບບຕິດຕາມຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດເຄື່ອນທີ່ຜ່ານພື້ນທີ່ແຄບ ແລະ ຂ້າມອຸປະສັກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການເຮັດວຽກໃນພື້ນທີ່ແຄບ ຫຼື ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ທ້າທາຍ.
-
ຕິດຕາມຢາງ 900 × 150 ສຳລັບລົດເຂັນ Morooka MST2500 MST2600 MST3000 MST3300
ເສັ້ນທາງຢາງລົດບັນທຸກ Morooka ແມ່ນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງທ່ານໃນພື້ນທີ່ທີ່ຂຸຂະ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືນີ້ຈາກ Morooka ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບອຸດສາຫະກຳທີ່ຫຼາກຫຼາຍລວມທັງການກໍ່ສ້າງ, ກະສິກຳ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຈັດສວນ.
ດ້ວຍເສັ້ນທາງຢາງທີ່ແຂງແຮງ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແບບຕິດຕາມນີ້ຮັບປະກັນການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ເສັ້ນທາງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ. ການອອກແບບແບບຕິດຕາມຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດເຄື່ອນທີ່ຜ່ານພື້ນທີ່ແຄບ ແລະ ຂ້າມອຸປະສັກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການເຮັດວຽກໃນພື້ນທີ່ແຄບ ຫຼື ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ທ້າທາຍ.
-
ເຟືອງຕິດຕາມໂຄງລົດບັນທຸກສຳລັບລົດບັນທຸກ Morooka MST800 MST1500 MST2200 ລູກກິ້ງລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ
1. ບໍລິສັດ YIKANG ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດອາໄຫຼ່ສຳລັບລົດບັນທຸກຂຸດເຈາະເປັນເວລາ 18 ປີ.
2. ລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ເຟືອງ, ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ, ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ເສັ້ນທາງຢາງ.
3. MST300, MST800, MST1500, MST2200.
-
ລູກກິ້ງຕິດຕາມລົດບັນທຸກສຳລັບລົດເຂັນ Morooka MST2200 ຊັ້ນລຸ່ມລໍ້ຢາງ
1. ບໍລິສັດ YIKANG ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດອາໄຫຼ່ສຳລັບລົດບັນທຸກຂຸດເຈາະເປັນເວລາ 18 ປີ. 2. ລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ເຟືອງ, ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ, ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ເສັ້ນທາງຢາງ. 3. MST300, MST800, MST1500, MST2200
-
ລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ Morooka MST2200 ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມຂອງລົດບັນທຸກເບັດເຕີລີ່
ລົດເຂັນຂົນສົ່ງເຄື່ອງຂຸດດິນ MST2200 ຕ້ອງການຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າທີ່ແຂງແຮງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ. ຮ່ອງຢາງໃນ MST2200 ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ ດັ່ງນັ້ນລະບົບລຸ່ມລົດບວກກັບນ້ຳໜັກທີ່ຫຼວງຫຼາຍຂອງລາງລົດຕ້ອງການຕົວເລື່ອນເພື່ອຮັກສາຄວາມຕຶງ ແລະ ແບກນ້ຳໜັກຂອງລາງລົດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
-
ສະກູຂັບ MST800 MST1500 MST2200 ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຢາງຕິດຕາມລຸ່ມລົດເຂັນ Morooka
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນ, ສະກູ Morooka MST2200 ມີສີ່ພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທັງສີ່ມີນໍ້າໜັກຮ່ວມກັນ 61 ກິໂລກຣາມ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສະກູພຽງອັນດຽວ, ພວກເຮົາສາມາດຫຸ້ມຫໍ່ມັນ ແລະ ສົ່ງມັນຜ່ານທາງພື້ນດິນ, ຊ່ວຍປະຢັດເວລາຂອງທ່ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເກົ່າ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປ່ຽນລໍ້ຢາງ ແລະ ສະກູ Morooka MST2200 ໃນເວລາດຽວກັນ. ສະກູເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການທົດແທນໂດຍກົງທີ່ຮັບປະກັນສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ກ່າວມາຂ້າງລຸ່ມນີ້. ສະກູນີ້ແມ່ນເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງລຸ້ນ Morooka ທີ່ມີໃຫ້ເລືອກໜ້ອຍ. ພວກເຮົາຍັງຂາຍພື້ນລົດບັນທຸກຊຸດ MST, ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ, ແລະ ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ.
-
ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ MST2200 ສຳລັບລົດບັນທຸກເຄື່ອງຕິດຕາມຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມຂອງລົດບັນທຸກ
ກຳລັງຊອກຫາລູກກິ້ງດ້ານເທິງທີ່ທົນທານ ແລະ ສາມາດທົນນ້ຳໜັກຂອງລົດບັນທຸກເຄື່ອງຕີ Morooka MST2200 ຂອງທ່ານຢູ່ບໍ? ບໍ່ຕ້ອງຊອກຫາບ່ອນອື່ນນອກຈາກລູກກິ້ງດ້ານເທິງ Morooka MST2200.
ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບຊຸດ MST2200, ລູກກິ້ງດ້ານເທິງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບກ້ອງຂອງຕົວຮອງຮັບ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕົວຮອງຮັບ MST2200 ແຕ່ລະຕົວຕ້ອງການລູກກິ້ງດ້ານເທິງສອງຕົວຕໍ່ຂ້າງ, ລວມທັງໝົດສີ່ລູກກິ້ງດ້ານເທິງຕໍ່ເຄື່ອງ.
-
ຊິ້ນສ່ວນລໍ້ໜ້າ Morooka ສຳລັບ MST300 MST600 MST800 MST1500 MST2200 ຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດເຂັນຕິດຕາມລົດດັມ
ຕ້ອງການລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດໜັກສຳລັບຕົວບັນທຸກເຄື່ອງຕີຂອງ Morooka MST1500 ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ. ເສັ້ນທາງຢາງໜັກໃນຊຸດ MST1500 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນຮັບນ້ຳໜັກຂອງເສັ້ນທາງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຮັກສາຄວາມຕຶງຄຽດເນື່ອງຈາກລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ຍາວ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງເສັ້ນທາງທີ່ໜັກ. ເມື່ອລໍ້ເລື່ອນເປັນລຸ້ນໃໝ່, ລໍ້ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງເກືອບສິບເຈັດນິ້ວເຄິ່ງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດວັດແທກການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ເລື່ອນປັດຈຸບັນຂອງທ່ານເພື່ອເບິ່ງວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຖືກສວມໃສ່ເທົ່າໃດ. ໃນຈຸດທີ່ມັນຢູ່ພາຍໃນລະບົບນຳທາງຂອງເສັ້ນທາງຢາງ, ຄວາມກວ້າງຕົວຈິງຂອງລໍ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າສອງນິ້ວ. ສ່ວນປະກອບລໍ້ເລື່ອນນີ້ມາພ້ອມກັບນັອດຕິດຕັ້ງ. ພ້ອມກັບລໍ້ເລື່ອນຄວາມຕຶງຄຽດເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາຍັງມີສະກູ, ລູກກິ້ງລຸ່ມ, ແລະ ລູກກິ້ງເທິງ. ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນໃໝ່, ໃຫ້ກວດກາລະບົບລຸ່ມລົດທັງໝົດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ເສຍຫາຍ.