chassis undercarriage ກັບອຸປະກອນ rotaryແມ່ນຫນຶ່ງໃນການອອກແບບຫຼັກສໍາລັບເຄື່ອງຂຸດເຈາະເພື່ອບັນລຸການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ມັນປະສົມປະສານທາງອິນຊີຂອງອຸປະກອນການເຮັດວຽກເທິງ (boom, stick, bucket, ແລະອື່ນໆ) ກັບກົນໄກການເດີນທາງຕ່ໍາ (ຕິດຕາມຫຼືຢາງ) ແລະເຮັດໃຫ້ການຫມຸນ 360 °ໂດຍຜ່ານ slewing bearing ແລະລະບົບຂັບ, ດັ່ງນັ້ນການຂະຫຍາຍຂອບເຂດການເຮັດວຽກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນ:
I. ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງ undercarriage Rotary
1. Rotary Bearing
- ລູກປືນໃຫຍ່ຫຼືລູກປືນລູກປືນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກອບເທິງ (ສ່ວນຫມຸນ) ກັບກອບຕ່ໍາ ( chassis), ແກນ, ກໍາລັງ radial, ແລະເວລາ overturning.
- ປະເພດທົ່ວໄປ: ແຖວດຽວ, ລູກປືນຕິດຕໍ່ພົວພັນສີ່ຈຸດ (ນ້ໍາຫນັກເບົາ), ລູກປືນ roller crossed (ຫນັກ).
2. ລະບົບຂັບ Rotary
- ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ: ຂັບເຄື່ອນເກຍລູກປືນ rotary ຜ່ານຕົວຫຼຸດລົງເພື່ອບັນລຸການຫມຸນທີ່ລຽບ (ການແກ້ໄຂຕົ້ນຕໍ).
- ມໍເຕີໄຟຟ້າ: ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຂຸດໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍໄຮໂດຼລິກແລະສະຫນອງການຕອບສະຫນອງໄວ.
3. ການອອກແບບຊັ້ນໃຕ້ດິນເສີມສ້າງ
- ໂຄງປະກອບການດ້ານເຫຼັກເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງຂອງ torsional ແລະສະຖຽນລະພາບໃນລະຫວ່າງການ slewing.
- ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດບັນທຸກແບບຕິດຕາມແມ່ນຕ້ອງການເຄື່ອງວັດແທກທີ່ກວ້າງກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຖັງປະເພດຢາງຕ້ອງມີອຸປະກອນນອກລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຊ່ວງເວລາເລື່ອນ.
II. ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດການຂຸດ
1. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການດໍາເນີນງານ
- 360° ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ: ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍ້າຍ chassis ກວມເອົາພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງທັງຫມົດ, ເຫມາະສໍາລັບພື້ນທີ່ແຄບ (ເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງໃນຕົວເມືອງ, ການຂຸດທໍ່).
- ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ: ການຄວບຄຸມວາວອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມໄວ slewing ຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດຕໍາແຫນ່ງລະດັບ millimeter ຂອງ bucket ໄດ້ (ເຊັ່ນ: ການສໍາເລັດຮູບຂອງພື້ນຖານ).
2. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ
- ຄວາມຖີ່ຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫຼຸດລົງ: ເຄື່ອງຂຸດແຂນຄົງທີ່ແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງປັບຕໍາແຫນ່ງເລື້ອຍໆ, ໃນຂະນະທີ່ chassis undercarriage rotary ສາມາດປ່ຽນໃບຫນ້າເຮັດວຽກໂດຍການຫມຸນ, ປະຫຍັດເວລາ.
- ການປະຕິບັດປະສົມປະສານງານ: Slewing ແລະຂະຫຍາຍຕົວ / ການຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ໄມ້ (ເຊັ່ນ: ການກະທໍາ "swinging") ເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານຂອງວົງຈອນ.
3. ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະຄວາມປອດໄພ
- ການຈັດການແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງສູນກາງ: ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການ slewing ແມ່ນແຈກຢາຍຜ່ານ undercarriage, ແລະການອອກແບບ counterweight ປ້ອງກັນການ overturning (ເຊັ່ນ: counterweight mounted ຫລັງກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່).
- ການອອກແບບຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ: inertia ໃນລະຫວ່າງການ slewing braking ແມ່ນ buffered ໂດຍ undercarriage, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໂຄງສ້າງ.
4. ການຂະຫຍາຍຫຼາຍຫນ້າທີ່
- ການໂຕ້ຕອບຂອງການປ່ຽນແປງໄວ: chassis slewing ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການທົດແທນຢ່າງໄວວາຂອງໄຟລ໌ແນບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ໄມ້ຄ້ອນໄຮໂດຼລິກ, grabs, ແລະອື່ນໆ), ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
- ການປະສົມປະສານຂອງອຸປະກອນເສີມ: ເຊັ່ນ: ການຫມຸນສາຍໄຮໂດຼລິກ, ສະຫນັບສະຫນູນໄຟລ໌ແນບທີ່ຕ້ອງການການຫມຸນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ເຊັ່ນ: augers).
III. ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ
1. ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ
- ສໍາເລັດວຽກງານຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນ, ການໂຫຼດ, ແລະລະດັບພາຍໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ຫຼີກເວັ້ນການເຄື່ອນໄຫວ chassis ເລື້ອຍໆແລະການປະທະກັນກັບອຸປະສັກ.
2. ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
- ເຄື່ອງຂຸດໂຕນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຕົວຖັງ slewing ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເພື່ອທົນທານຕໍ່ການຂຸດຂຸມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍແລະການຫມຸນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະຍາວ.
3. ກູ້ໄພສຸກເສີນ
- slewing ໄວເພື່ອປັບທິດທາງການເຮັດວຽກ, ສົມທົບກັບ grabs ຫຼື shears ເພື່ອອະນາໄມ debris.
4. ກະສິກຳ ແລະ ປ່າໄມ້
- ຊັ້ນລຸ່ມທີ່ໝູນວຽນໄດ້ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຈັບ ແລະ ວາງໄມ້ ຫຼື ຂຸດຂຸມຕົ້ນໄມ້ໃຫ້ເລິກ.
IV. ແນວໂນ້ມການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ
1. ການຄວບຄຸມ rotary ອັດສະລິຍະ
- ຕິດຕາມມຸມ rotary ແລະຄວາມໄວຜ່ານ IMU (ຫນ່ວຍວັດແທກ Inertial), ອັດຕະໂນມັດຈໍາກັດການກະທໍາອັນຕະລາຍ (ເຊັ່ນ: slewing ສຸດເປີ້ນພູ).
2. ລະບົບ Rotary ພະລັງງານປະສົມ
- ເຄື່ອງຈັກ rotary ໄຟຟ້າຟື້ນຕົວພະລັງງານເບກ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ເຊັ່ນ: Komatsu HB365 hybrid excavator).
3. ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄວາມທົນທານ
- ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຫຼືວັດສະດຸປະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາ undercarriage ໃນຂະນະທີ່ optimizing rotary bearing sealing (ກັນຝຸ່ນ, ກັນນ້ໍາ).
V. ຈຸດບໍາລຸງຮັກສາ
- ການຫຼໍ່ລື່ນແບບປົກກະຕິຂອງລູກປືນ rotary: ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງ raceway ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນ undercarriage ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ.
- ກວດສອບ bolt preload: ການວ່າງຂອງ bolts ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ slewing bearing ແລະ chassis ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໂຄງສ້າງ.
- ຕິດຕາມກວດກາຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ: ການປົນເປື້ອນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີ rotary ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການຂັບ undercarriage.
ສະຫຼຸບ
chassis undercarriage ທີ່ມີກົນໄກການຫມຸນແມ່ນການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ກໍານົດການຂຸດຄົ້ນນອກຈາກເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງອື່ນໆ. ໂດຍຜ່ານກົນໄກຂອງ "ການສ້ອມແຊມ undercarriage ແລະ rotating ຮ່າງກາຍເທິງ", ມັນບັນລຸຮູບແບບການດໍາເນີນງານປະສິດທິພາບ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປອດໄພ. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການເຈາະລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະ, ລໍ້ເລື່ອນແບບໝູນວຽນຈະພັດທະນາໄປສູ່ການອະນຸລັກພະລັງງານ, ຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ທົນທານ, ກາຍເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກໃນການຍົກລະດັບເຕັກນິກຂອງລົດຂຸດ.