ພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກຂອງໂຄງຮ່າງລໍ້ເຫຼັກ

ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກ
ປະເພດ	ພາລາມິເຕີ (ມມ)				ຄວາມສາມາດໃນການປີນພູ	ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ (ກມ/ຊມ)	ແບຣິ່ງ (ກິໂລກຣາມ)
ປະເພດ	A	B	C	D	ຄວາມສາມາດໃນການປີນພູ	ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ (ກມ/ຊມ)	ແບຣິ່ງ (ກິໂລກຣາມ)
SJ200B	1545	1192	230	370	30°	2-4	1000-2000
SJ300B	2000	1559	300	470	30°	2-4	3000
SJ400B	1998	1562	300	475	30°	2-4	4000
SJ600B	2465	1964	350	515	30°	1.5	5000-6000
SJ800B	2795	2236	400	590	30°	1.5	7000-8000
SJ1000B	3000	2385	400	664	30°	1.5	10000
SJ1500B	3203	2599	450	664	30°	1.5	12000-15000
SJ2000B	3480	2748	500	753	30°	1.5-2	20000-25000
SJ3000B	3796	3052	500	838	30°	1.5-2	30000-35000
SJ3500B	4255	3500	500	835	30°	0.8	31000-35000
SJ4500B	4556	3753	500	858	30°	0.8-2	40000-45000
SJ5000B	4890	4180	500	930	30°	0.8-2	50000-55000
SJ6000B	4985	4128	500	888	30°	0.8	60000-65000
SJ7000B	5042	4151	500	1000	30°	0.8	70000
SJ10000B	5364	4358	650	1116	30°	0.8	100000
SJ12000B	6621	5613	700	1114	30°	0.8	120000
ພາຍໃຕ້ລົດລາງເຫຼັກທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນມີດ້ານດຽວໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ; ຖ້າທ່ານຕ້ອງການວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ແບບອື່ນ, ໃຫ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມ! ອີງຕາມຂະໜາດພາຍນອກທີ່ລູກຄ້າໃຫ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນມໍເຕີພາຍໃນປະເທດ ຫຼື ນຳເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດອາດຈະຖືກເລືອກແບບສຸ່ມ. ການເພີ່ມແບຣິ່ງໝຸນ ຫຼື ກົນໄກການໝຸນ, ຂໍ້ຕໍ່ໝຸນກາງ, ແລະອື່ນໆ. ລາງເຫຼັກສາມາດມີບລັອກຢາງວາງໄວ້ເພື່ອປົກປ້ອງໜ້າຜິວຖະໜົນ.