Statybinės technikos vikšrinės važiuoklės gamybos procese labai svarbus žingsnis siekiant užtikrinti važiuoklės patikimumą ir ilgaamžiškumą atliekant visos važiuoklės ir keturių ratų (dažniausiai žvaigždutės, priekinio laisvojo rato, vikšrinio volelio, viršutinio volelio) važiavimo bandymą po surinkimo. Toliau pateikiami pagrindiniai punktai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį atliekant važiavimo bandymą:
I. Pasiruošimas prieš testą
1. Komponentų valymas ir tepimas
- Kruopščiai pašalinkite surinkimo likučius (pvz., metalo laužą ir alyvos dėmes), kad į įrenginį nepatektų priemaišų, kurios dėl trinties sukeltų nenormalų susidėvėjimą.
- Įpilkite specialaus tepimo tepalo (pvz., aukštai temperatūrai skirto ličio pagrindo tepalo) arba tepimo alyvos pagal technines specifikacijas, kad judančios dalys, pvz., guoliai ir krumpliaračiai, būtų tinkamai suteptos.
2. Įrengimo tikslumo patikrinimas
- Patikrinkite keturių ratų surinkimo tolerancijas (pvz., bendraašiškumą ir lygiagretumą), užtikrindami, kad varantysis ratas be nukrypimų susijungtų su vikšru ir kad kreipiamojo rato įtempimas atitiktų projektinę vertę.
- Norėdami nustatyti laisvosios eigos ratų ir vikšrų grandinių sąlyčio tolygumą, naudokite lazerinį lygiavimo įrankį arba indikatorių.
3. Funkcijos išankstinis patikrinimas
- Surinkę krumpliaratį, pirmiausia pasukite jį rankiniu būdu, kad įsitikintumėte, jog nėra strigimo ar neįprasto triukšmo.
- Patikrinkite, ar sandarinimo dalys (pvz., O žiedai ir alyvos sandarikliai) yra savo vietose, kad būtų išvengta alyvos nuotėkio įdirbio metu.
II. Pagrindiniai kontrolės taškai bandymo metu
1. Apkrovos ir veikimo sąlygų modeliavimas
- Pakopinis pakrovimas: pradėkite nuo mažos apkrovos (20–30 % vardinės apkrovos) mažu greičiu pradiniame etape, palaipsniui didindami iki pilnos apkrovos ir perkrovos (110–120 %) sąlygų, kad imituotumėte smūgines apkrovas, su kuriomis susiduriama realiomis operacijomis.
- Sudėtingo reljefo modeliavimas: bandymų stende sukurkite tokius scenarijus kaip nelygumai, nuokalnės ir šoniniai šlaitai, kad patikrintumėte ratų sistemos stabilumą esant dinaminiam įtempimui.
2. Stebėjimo realiuoju laiku parametrai
- Temperatūros stebėjimas: infraraudonųjų spindulių termometrai stebi guolių ir reduktorių temperatūros kilimą. Neįprastai aukšta temperatūra gali rodyti nepakankamą tepimą arba trinties trukdžius.
- Vibracijos ir triukšmo analizė: pagreičio jutikliai renka vibracijos spektrus. Aukšto dažnio triukšmas gali rodyti prastą krumpliaračių sujungimą arba guolių pažeidimus.
- Vikšrų įtempimo reguliavimas: dinamiškai stebi kreipiamojo rato hidraulinę įtempimo sistemą, kad įvažinėjimo metu vikšrai nebūtų per daug laisvi (neslystų) arba per daug įtempti (padidėtų susidėvėjimas).
- Nenormalūs garsai ir pokyčiai: Įvažinėjimo metu stebėkite keturių ratų sukimąsi ir vikšrų įtempimą iš įvairių kampų. Patikrinkite, ar nėra kokių nors neįprastų pokyčių ar garsų, kad tiksliai ir greitai nustatytumėte problemos vietą ar priežastį.
3. Tepimo būklės valdymas
- Važiuoklės eksploatavimo metu laiku patikrinkite tepalo papildymą, kad tepalas nesugestų dėl aukštos temperatūros; atviros pavarų dėžės atveju stebėkite alyvos plėvelės padengimą ant pavarų paviršių.
III. Patikrinimas ir vertinimas po bandymo
1. Dėvėjimo pėdsakų analizė
- Išardykite ir patikrinkite trinties poras (pvz., laisvosios eigos rato įvorę, varančiojo rato dantų paviršių) ir stebėkite, ar susidėvėjimas yra tolygus.
- Nenormalaus nusidėvėjimo tipo nustatymas:
- Įdubimas: prastas tepimas arba nepakankamas medžiagos kietumas;
- Atšokimas: perkrova arba terminio apdorojimo defektas;
- Įbrėžimas: įsiskverbė priemaišos arba sandariklio gedimas.
2. Sandarumo charakteristikų patikrinimas
- Atlikite slėgio bandymus, kad patikrintumėte, ar nėra alyvos sandariklio nuotėkio, ir imituokite drumsto vandens aplinką, kad patikrintumėte dulkių nepraleidžiamumą, jog smėlis ir purvas nepatektų ir nesukeltų guolio gedimo vėlesnio naudojimo metu.
3. Pagrindinių matmenų pakartotinis matavimas
- Išmatuokite pagrindinius matmenis, tokius kaip rato ašies skersmuo ir krumpliaračių sujungimo laisvumas, kad įsitikintumėte, jog jie neviršijo leistino nuokrypio diapazono po paleidimo.
IV. Specialūs prisitaikymo prie aplinkos bandymai
1. Ekstremalių temperatūrų bandymas
- Patikrinkite tepalo atsparumą korozijai aukštoje temperatūroje (+50 ℃ ir aukščiau); patikrinkite medžiagų trapumą ir šaltojo užvedimo savybes žemoje temperatūroje (-30 ℃ ir žemesnėje).
2. Atsparumas korozijai ir dilimui
- Druskos purškimo bandymai imituoja pakrantės arba apledėjimą mažinančių medžiagų aplinką, siekiant patikrinti dangų ar dengimo sluoksnių atsparumą korozijai;
- Dulkių bandymai patvirtina sandariklių apsauginį poveikį nuo abrazyvinio dilimo.
V. Saugos ir efektyvumo optimizavimas
1. Saugos apsaugos priemonės
- Bandymų stende įrengta avarinio stabdymo sistema ir užtvaros, kad būtų išvengta netikėtų avarijų, tokių kaip lūžę velenai ir dantys, įvažinėjimo metu.
- Operatoriai privalo dėvėti apsaugines priemones ir laikytis atokiau nuo greitai besisukančių dalių.
2. Duomenimis pagrįstas optimizavimas
- Sukūrus koreliacijos modelį tarp įjungimo parametrų ir tarnavimo laiko naudojant jutiklių duomenis (pvz., sukimo momentą, sukimosi greitį ir temperatūrą), galima optimizuoti įjungimo laiką ir apkrovos kreivę, siekiant padidinti bandymų efektyvumą.
VI. Pramonės standartai ir atitiktis
- Laikytis tokių standartų kaip ISO 6014 (Žemės kasimo mašinų bandymo metodai) ir GB/T 25695 (Vikšrinių statybinių mašinų važiuoklių techninės sąlygos);
- Eksportuojamoms įrangoms laikytis regioninių sertifikavimo reikalavimų, tokių kaip CE ir ANSI.
Santrauka
Vikšrinės važiuoklės keturių volų važiavimo bandymas turėtų būti glaudžiai derinamas su realiomis statybinių mašinų darbo sąlygomis. Mokslinio apkrovos modeliavimo, tikslaus duomenų stebėjimo ir griežtos gedimų analizės pagalba galima užtikrinti keturių ratų sistemos patikimumą ir ilgą tarnavimo laiką sudėtingoje aplinkoje. Tuo pačiu metu bandymų rezultatai turėtų suteikti tiesioginį pagrindą projektavimo tobulinimui (pvz., medžiagų parinkimui ir sandarinimo konstrukcijos optimizavimui), taip sumažinant gedimų po pardavimo rodiklį ir didinant produkto konkurencingumą.