จุดสำคัญสำหรับการทดสอบการทำงานของแชสซีช่วงล่างแบบตีนตะขาบและอุปกรณ์เสริม

I. การเตรียมตัวก่อนสอบ

1. การทำความสะอาดและหล่อลื่นชิ้นส่วน
- กำจัดเศษวัสดุที่เหลือจากการประกอบ (เช่น เศษโลหะและคราบน้ำมัน) ออกให้หมด เพื่อป้องกันสิ่งสกปรกเข้าไปในอุปกรณ์และทำให้เกิดการสึกหรอผิดปกติเนื่องจากแรงเสียดทาน
- เติมจาระบีหล่อลื่นชนิดพิเศษ (เช่น จาระบีลิเธียมทนความร้อนสูง) หรือน้ำมันหล่อลื่นตามข้อกำหนดทางเทคนิค เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เช่น ตลับลูกปืนและเฟือง ได้รับการหล่อลื่นอย่างเพียงพอ

2. การตรวจสอบความถูกต้องในการติดตั้ง
- ตรวจสอบค่าความคลาดเคลื่อนในการประกอบของล้อทั้งสี่ (เช่น ความเป็นแกนร่วมและความขนาน) เพื่อให้แน่ใจว่าล้อขับเคลื่อนสัมผัสกับรางโดยไม่เบี่ยงเบน และความตึงของล้อนำทางเป็นไปตามค่าที่ออกแบบไว้
- ใช้เครื่องมือจัดแนวด้วยเลเซอร์หรือเกจวัดระยะเพื่อตรวจสอบความสม่ำเสมอของการสัมผัสระหว่างล้อรองรับและข้อต่อราง

3. การตรวจสอบเบื้องต้นก่อนใช้งาน
- หลังจากประกอบชุดเฟืองเสร็จแล้ว ให้ลองหมุนด้วยมือดูก่อน เพื่อตรวจสอบว่าไม่มีการติดขัดหรือเสียงผิดปกติใดๆ
- ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนซีล (เช่น โอริงและซีลกันน้ำมัน) อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันในระหว่างการใช้งานช่วงแรก

II. จุดควบคุมสำคัญระหว่างการทดสอบ
1. การจำลองภาระและสภาวะการทำงาน
- การทดสอบการรับน้ำหนักแบบเป็นขั้น: เริ่มต้นด้วยน้ำหนักบรรทุกต่ำ (20%-30% ของน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด) ที่ความเร็วต่ำในระยะแรก จากนั้นค่อยๆ เพิ่มขึ้นจนถึงน้ำหนักบรรทุกเต็มที่และน้ำหนักบรรทุกเกินพิกัด (110%-120%) เพื่อจำลองแรงกระแทกที่พบในการใช้งานจริง
- การจำลองภูมิประเทศที่ซับซ้อน: ตั้งค่าสถานการณ์ต่างๆ เช่น เนิน ความลาดชัน และลาดเอียงด้านข้าง บนแท่นทดสอบ เพื่อตรวจสอบเสถียรภาพของระบบล้อภายใต้แรงกดดันแบบไดนามิก

2. พารามิเตอร์การตรวจสอบแบบเรียลไทม์
- การตรวจสอบอุณหภูมิ: เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดจะตรวจสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของตลับลูกปืนและเกียร์ หากอุณหภูมิสูงผิดปกติ อาจบ่งชี้ถึงการหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือการเสียดสีที่ไม่พึงประสงค์
- การวิเคราะห์การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน: เซ็นเซอร์วัดความเร่งจะเก็บรวบรวมสเปกตรัมการสั่นสะเทือน เสียงรบกวนความถี่สูงอาจบ่งชี้ถึงการเข้าเกียร์ที่ไม่ดีหรือความเสียหายของแบริ่ง
- การปรับความตึงของสายพาน: ตรวจสอบระบบปรับความตึงไฮดรอลิกของล้อนำทางอย่างต่อเนื่อง เพื่อป้องกันไม่ให้สายพานหลวมเกินไป (ลื่นไถล) หรือตึงเกินไป (สึกหรอมากขึ้น) ในระหว่างช่วงการใช้งานเริ่มต้น
- เสียงและอาการผิดปกติ: สังเกตการหมุนของล้อทั้งสี่และความตึงของสายพานจากหลายมุมในระหว่างช่วงการใช้งานครั้งแรก ตรวจสอบหาการเปลี่ยนแปลงหรือเสียงผิดปกติใดๆ เพื่อระบุตำแหน่งหรือสาเหตุของปัญหาได้อย่างแม่นยำและรวดเร็ว

3. การจัดการสภาวะการหล่อลื่น
- ในระหว่างการใช้งานตัวถัง ให้ตรวจสอบการเติมจาระบีอย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของจาระบีเนื่องจากอุณหภูมิสูง สำหรับระบบส่งกำลังแบบเฟืองเปิด ให้สังเกตการปกคลุมของฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวเฟือง

III. การตรวจสอบและประเมินผลหลังการทดสอบ
1. การวิเคราะห์ร่องรอยการสึกหรอ
- ถอดชิ้นส่วนและตรวจสอบคู่แรงเสียดทาน (เช่น บูชล้อตัวกลาง พื้นผิวฟันของล้อขับ) และสังเกตว่าการสึกหรอสม่ำเสมอหรือไม่
- การระบุประเภทการสึกหรอที่ผิดปกติ:
- การเกิดหลุม: การหล่อลื่นไม่ดีหรือความแข็งของวัสดุไม่เพียงพอ;
- การแตกร้าว: เกิดจากภาระเกินพิกัดหรือความบกพร่องจากการอบชุบด้วยความร้อน
- รอยขีดข่วน: สิ่งสกปรกแทรกซึมเข้าไปหรือซีลชำรุด

2. การตรวจสอบประสิทธิภาพการปิดผนึก
- ดำเนินการทดสอบแรงดันเพื่อตรวจสอบการรั่วซึมของซีลน้ำมัน และจำลองสภาพแวดล้อมน้ำขุ่นเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการป้องกันฝุ่น เพื่อป้องกันไม่ให้ทรายและโคลนเข้าไปและทำให้ตลับลูกปืนเสียหายระหว่างการใช้งานในครั้งต่อไป

3. การวัดขนาดที่สำคัญซ้ำอีกครั้ง
- วัดขนาดที่สำคัญ เช่น เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาล้อ และระยะห่างของการเข้าคู่กันของเฟือง เพื่อตรวจสอบว่าค่าที่ได้ไม่เกินช่วงค่าความคลาดเคลื่อนที่กำหนดหลังจากใช้งานแล้ว