ในกระบวนการผลิตโครงรถช่วงล่างแบบตีนตะขาบสำหรับเครื่องจักรกลก่อสร้าง การทดสอบการทำงานซึ่งจำเป็นต้องดำเนินการกับโครงรถทั้งหมดและล้อทั้งสี่ (โดยทั่วไปหมายถึงเฟืองโซ่, ล้อหน้า, ลูกกลิ้งตีนตะขาบ, ลูกกลิ้งด้านบน) หลังจากการประกอบ ถือเป็นขั้นตอนสำคัญเพื่อรับประกันความน่าเชื่อถือและความทนทานของโครงรถ ประเด็นสำคัญที่ควรให้ความสำคัญระหว่างการทดสอบการทำงานมีดังนี้:
I. การเตรียมตัวก่อนการทดสอบ
1. การทำความสะอาดและหล่อลื่นส่วนประกอบ
- กำจัดเศษชิ้นส่วนที่เหลือออกจากการประกอบอย่างหมดจด (เช่น เศษโลหะและคราบน้ำมัน) เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในอุปกรณ์และทำให้เกิดการสึกหรอผิดปกติอันเนื่องมาจากแรงเสียดทาน
- เติมจารบีหล่อลื่นชนิดพิเศษ (เช่น จารบีลิเธียมทนความร้อนสูง) หรือน้ำมันหล่อลื่นตามข้อกำหนดทางเทคนิค เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เช่น ลูกปืนและเฟือง ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม
2. การตรวจสอบความแม่นยำในการติดตั้ง
- ตรวจสอบความคลาดเคลื่อนของการประกอบล้อทั้งสี่ (เช่น ความร่วมแกนและความขนาน) เพื่อให้แน่ใจว่าล้อขับเคลื่อนเข้าที่กับรางโดยไม่เบี่ยงเบน และความตึงของล้อนำทางเป็นไปตามค่าการออกแบบ
- ใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งเลเซอร์หรือตัวบ่งชี้แบบหน้าปัดเพื่อตรวจจับความสม่ำเสมอของการสัมผัสระหว่างล้อเฟืองและลิงค์ราง
3. ฟังก์ชั่นการตรวจสอบเบื้องต้น
- หลังจากประกอบชุดเฟืองแล้ว ให้หมุนด้วยมือก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการติดขัดหรือเสียงผิดปกติ
- ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนซีล (เช่น โอริงและซีลน้ำมัน) อยู่ในตำแหน่งเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันในระหว่างการรันอิน
II. จุดควบคุมสำคัญระหว่างการทดสอบ
1. การจำลองโหลดและสภาพการทำงาน
- การโหลดแบบเป็นขั้นตอน: เริ่มด้วยการโหลดต่ำ (20%-30% ของโหลดที่กำหนด) ด้วยความเร็วต่ำในขั้นตอนเริ่มต้น จากนั้นค่อยๆ เพิ่มเป็นโหลดเต็มที่และโหลดเกิน (110%-120%) เพื่อจำลองแรงกระแทกที่พบในการปฏิบัติการจริง
- การจำลองภูมิประเทศที่ซับซ้อน: ตั้งค่าสถานการณ์ต่างๆ เช่น การกระแทก การเอียง และทางลาดด้านข้างบนแท่นทดสอบเพื่อตรวจสอบความเสถียรของระบบล้อภายใต้แรงเครียดแบบไดนามิก
2. พารามิเตอร์การตรวจสอบแบบเรียลไทม์
- การตรวจวัดอุณหภูมิ: เครื่องวัดอุณหภูมิอินฟราเรดจะตรวจสอบอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของตลับลูกปืนและกระปุกเกียร์ อุณหภูมิที่สูงผิดปกติอาจบ่งชี้ว่ามีการหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือมีการรบกวนจากแรงเสียดทาน
- การวิเคราะห์การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน: เซ็นเซอร์วัดความเร่งจะรวบรวมสเปกตรัมการสั่นสะเทือน เสียงรบกวนความถี่สูงอาจบ่งชี้ถึงการประสานกันของเฟืองที่ไม่ดีหรือความเสียหายของตลับลูกปืน
- การปรับความตึงของราง: ตรวจสอบระบบปรับความตึงไฮดรอลิกของล้อนำทางแบบไดนามิกเพื่อป้องกันไม่ให้รางหลวมเกินไป (ลื่นไถล) หรือแน่นเกินไป (เพิ่มการสึกหรอ) ในระหว่างการรันอิน
- เสียงผิดปกติและการเปลี่ยนแปลง: สังเกตการหมุนของล้อทั้งสี่และความตึงของล้อจากหลายมุมระหว่างการรันอิน ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงหรือเสียงผิดปกติใดๆ เพื่อระบุตำแหน่งหรือสาเหตุของปัญหาได้อย่างแม่นยำและรวดเร็ว
3. การจัดการสภาพการหล่อลื่น
- ในระหว่างการทำงานของตัวถัง ให้ตรวจสอบการเติมจารบีอย่างทันท่วงที เพื่อป้องกันจารบีเสื่อมสภาพเนื่องจากอุณหภูมิสูง สำหรับระบบส่งกำลังแบบเฟืองเปิด ให้สังเกตฟิล์มน้ำมันที่เคลือบอยู่บนพื้นผิวเฟือง
III. การตรวจสอบและประเมินผลหลังการทดสอบ
1. การวิเคราะห์ร่องรอยการสึกหรอ
- ถอดประกอบและตรวจสอบคู่แรงเสียดทาน (เช่น บูชล้อเฟือง ผิวฟันล้อขับเคลื่อน) และสังเกตว่าการสึกหรอสม่ำเสมอหรือไม่
- การกำหนดประเภทการสึกหรอที่ผิดปกติ:
- การเกิดหลุม: การหล่อลื่นไม่ดีหรือความแข็งของวัสดุไม่เพียงพอ
- การแตก: การโอเวอร์โหลดหรือการอบชุบด้วยความร้อนบกพร่อง
- รอยขีดข่วน: มีสิ่งสกปรกแทรกซึมเข้ามาหรือปิดผนึกล้มเหลว
2. การตรวจสอบประสิทธิภาพการปิดผนึก
- ดำเนินการทดสอบแรงดันเพื่อตรวจสอบการรั่วไหลของซีลน้ำมัน และจำลองสภาพแวดล้อมของน้ำโคลนเพื่อทดสอบผลการป้องกันฝุ่นละออง เพื่อป้องกันไม่ให้ทรายและโคลนเข้ามาและทำให้ตลับลูกปืนเสียหายในระหว่างการใช้งานครั้งต่อไป
3. การวัดขนาดที่สำคัญอีกครั้ง
- วัดขนาดที่สำคัญ เช่น เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาล้อและระยะห่างการสับเปลี่ยนของเฟือง เพื่อยืนยันว่าเฟืองไม่ได้เกินช่วงความคลาดเคลื่อนหลังจากการทำงาน
IV. การทดสอบความสามารถในการปรับตัวต่อสภาพแวดล้อมพิเศษ
1. การทดสอบอุณหภูมิที่รุนแรง
- ตรวจสอบความสามารถในการป้องกันการสูญเสียของจารบีในสภาพแวดล้อมอุณหภูมิสูง (+50℃ ขึ้นไป); ทดสอบความเปราะบางของวัสดุและประสิทธิภาพการสตาร์ทเย็นในสภาพแวดล้อมอุณหภูมิต่ำ (-30℃ และต่ำกว่า)
2. ความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานการสึกหรอ
- การทดสอบการพ่นเกลือจำลองสภาพแวดล้อมบริเวณชายฝั่งหรือสภาพแวดล้อมที่มีสารละลายละลายน้ำแข็ง เพื่อตรวจสอบความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนของสารเคลือบหรือชั้นชุบ
- การทดสอบฝุ่นละอองช่วยยืนยันผลการป้องกันของซีลต่อการสึกกร่อน
V. การเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
1. มาตรการป้องกันความปลอดภัย
- แท่นทดสอบติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินและแผงกั้นเพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่ไม่คาดคิด เช่น เพลาหัก ฟันหักระหว่างรันอิน
- ผู้ปฏิบัติงานจะต้องสวมอุปกรณ์ป้องกันและอยู่ห่างจากชิ้นส่วนที่หมุนด้วยความเร็วสูง
2. การเพิ่มประสิทธิภาพตามข้อมูล
- การสร้างแบบจำลองความสัมพันธ์ระหว่างพารามิเตอร์การทำงานและอายุการใช้งานผ่านข้อมูลเซ็นเซอร์ (เช่น แรงบิด ความเร็วในการหมุน และอุณหภูมิ) สามารถปรับเวลาการทำงานและเส้นโค้งโหลดให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทดสอบได้
VI. มาตรฐานอุตสาหกรรมและการปฏิบัติตาม
- ปฏิบัติตามมาตรฐาน เช่น ISO 6014 (วิธีทดสอบสำหรับเครื่องจักรเคลื่อนย้ายดิน) และ GB/T 25695 (เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับแชสซีเครื่องจักรก่อสร้างแบบราง)
- สำหรับอุปกรณ์ส่งออก ให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดการรับรองระดับภูมิภาค เช่น CE และ ANSI
สรุป
การทดสอบการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของโครงช่วงล่างของรถตีนตะขาบควรได้รับการวิเคราะห์อย่างใกล้ชิดและสอดคล้องกับสภาพการทำงานจริงของเครื่องจักรก่อสร้าง ด้วยการจำลองการรับน้ำหนักทางวิทยาศาสตร์ การตรวจสอบข้อมูลที่แม่นยำ และการวิเคราะห์ความเสียหายอย่างเข้มงวด จึงสามารถรับประกันความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน ขณะเดียวกัน ผลการทดสอบควรเป็นพื้นฐานโดยตรงสำหรับการปรับปรุงการออกแบบ (เช่น การเลือกวัสดุและการปรับปรุงโครงสร้างซีล) ซึ่งจะช่วยลดอัตราความล้มเหลวหลังการขายและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์