In die vervaardigingsproses van die rupsband-onderstel vir konstruksiemasjinerie, is die looptoets wat op die hele onderstel en die vier wiele (gewoonlik verwysend na die kettingrat, voorste tussenwiel, rupsrol, boonste rol) na montering uitgevoer moet word, 'n belangrike stap om die betroubaarheid en duursaamheid van die onderstel te verseker. Die volgende is die belangrikste punte om op te fokus tydens die looptoets:
I. Voorbereidings voor die toets
1. Skoonmaak en smering van komponente
- Verwyder monteerreste (soos metaalrommel en olievlekke) deeglik om te verhoed dat onsuiwerhede die toestel binnedring en abnormale slytasie as gevolg van wrywing veroorsaak.
- Voeg spesiale smeervet (soos hoëtemperatuur-litium-gebaseerde vet) of smeerolie volgens tegniese spesifikasies by om te verseker dat bewegende dele soos laers en ratte voldoende gesmeer word.
2. Verifikasie van installasie-akkuraatheid
- Kontroleer die monteringstoleransies van die vier wiele (soos koaksialiteit en parallelisme), en maak seker dat die dryfwiel sonder afwyking met die spoor inskakel en dat die spanning van die gidswiel aan die ontwerpwaarde voldoen.
- Gebruik 'n laserbelyningsinstrument of wyserplaatjie om die eenvormigheid van kontak tussen die tussenwiele en die rupsbandskakels te bepaal.
3. Funksie-voorinspeksie
- Nadat die ratkas gemonteer is, draai dit eers met die hand om te verseker dat daar geen vashaak of abnormale geraas is nie.
- Kontroleer of die seëldele (soos O-ringe en olieseëls) in plek is om olielekkasie tydens inloop te voorkom.
II. Belangrike beheerpunte tydens toetsing
1. Simulasie van las en bedryfstoestande
- Gefaseerde Belasting: Begin met 'n lae lading (20%-30% van die nominale lading) teen 'n lae spoed in die aanvanklike stadium, en verhoog geleidelik tot volle lading en oorlading (110%-120%) toestande om die impakbelastings wat in werklike bedrywighede voorkom, te simuleer.
- Komplekse Terreinsimulasie: Stel scenario's soos stampe, hellings en syhellings op die toetsbank op om die stabiliteit van die wielstelsel onder dinamiese spanning te verifieer.
2. Intydse moniteringsparameters
- Temperatuurmonitering: Infrarooi termometers monitor die temperatuurstyging van laers en ratkaste. Abnormaal hoë temperature kan dui op onvoldoende smering of wrywingsinterferensie.
- Vibrasie- en geraasanalise: Versnellingsensors versamel vibrasiespektra. Hoëfrekwensiegeraas kan dui op swak ratverwerking of laerskade.
- Spoorspanningaanpassing: Monitor die hidrouliese spanningstelsel van die geleidingswiel dinamies om te verhoed dat die spoor te los (gly) of te styf (toenemende slytasie) raak tydens inloop.
- Abnormale geluide en veranderinge: Neem die rotasie van die vier wiele en die spanning van die spoorband vanuit verskeie hoeke waar tydens die inryproses. Kontroleer vir enige abnormale veranderinge of geluide om die posisie of oorsaak van die probleem akkuraat en vinnig op te spoor.
3. Smeringstoestandbestuur
- Kontroleer die aanvulling van vet betyds tydens die werking van die onderstel om die agteruitgang van die vet as gevolg van hoë temperature te voorkom; vir oop ratkas, let op die oliefilmbedekking op die ratoppervlaktes.
III. Inspeksie en evaluering na toetsing
1. Slytasie-analise
- Demonteer en inspekteer die wrywingspare (soos die tussenwielbus, dryfwieltandoppervlak), en neem waar of die slytasie eenvormig is.
- Bepaling van abnormale slytasietipe:
- Putvorming: swak smering of onvoldoende materiaalhardheid;
- Afsplintering: oorbelasting of hittebehandelingsfout;
- Kras: onsuiwerhede dring in of seëlversaking.
2. Verifikasie van verseëlingsprestasie
- Voer druktoetse uit om te kyk vir olieseëllekkasies, en simuleer 'n modderige wateromgewing om die stofdigte effek te toets, om te verhoed dat sand en modder binnedring en laerversaking veroorsaak tydens daaropvolgende gebruik.
3. Hermeting van Sleuteldimensies
- Meet die belangrikste afmetings soos die deursnee van die wielas en die ingrypspeling van die ratte om te bevestig dat hulle nie die toleransiebereik na gebruik oorskry het nie.
IV. Spesiale Omgewingsaanpasbaarheidstoetsing
1. Ekstreme temperatuurtoetsing
- Verifieer die anti-verlies vermoë van die vet in hoë-temperatuur omgewings (+50℃ en hoër); toets die brosheid van materiale en koue aanvang prestasie in lae-temperatuur omgewings (-30℃ en laer).
2. Korrosieweerstand en slytasieweerstand
- Soutbespuitingstoetse simuleer kus- of ontysmiddelomgewings om die korrosiewerende vermoë van bedekkings of plateerlae te kontroleer;
- Stoftoetse verifieer die beskermende effek van seëls teen skuurslytasie.
V. Veiligheid en Doeltreffendheidsoptimalisering
1. Veiligheidsbeskermingsmaatreëls
- Die toetsbank is toegerus met noodremme en versperrings om onverwagte ongelukke soos gebreekte skagte en gebreekte tande tydens inloop te voorkom.
- Operateurs moet beskermende toerusting dra en weg bly van hoëspoed-roterende onderdele.
2. Datagedrewe optimalisering
- Deur 'n korrelasiemodel tussen inloopparameters en lewensduur deur middel van sensordata (soos wringkrag, rotasiespoed en temperatuur) te vestig, kan die inlooptyd en laskurwe geoptimaliseer word om toetsdoeltreffendheid te verbeter.
VI. Bedryfstandaarde en -nakoming
- Voldoen aan standaarde soos ISO 6014 (Toetsmetodes vir Grondverskuiwingsmasjinerie) en GB/T 25695 (Tegniese Voorwaardes vir Rups-tipe Konstruksiemasjinerie-onderstelle);
- Vir uitvoertoerusting, voldoen aan streeksertifiseringsvereistes soos CE en ANSI.
Opsomming
Die vierroller-looptoets van die kruiper-onderstel moet nou gekoppel word aan die werklike werksomstandighede van konstruksiemasjinerie. Deur wetenskaplike lassimulasie, presiese datamonitering en streng foutanalise kan die betroubaarheid en lang lewensduur van die vierwielstelsel in komplekse omgewings verseker word. Terselfdertyd moet die toetsresultate 'n direkte basis bied vir ontwerpverbetering (soos materiaalkeuse en optimalisering van die verseëlingstruktuur), waardeur die na-verkope-foutempo verminder word en die produk se mededingendheid verbeter word.