Pásový podvozek a podvozek s pneumatikamimobilní drtičemají významné rozdíly, pokud jde o použitelné scénáře, výkonnostní charakteristiky a náklady. Následuje podrobné srovnání v různých aspektech pro váš výběr.
1. Vhodný terén a prostředí
| Porovnávací položka | Pásový podvozek | Podvozek s pneumatikami |
| Přizpůsobivost terénu | Měkká půda, bažina, drsné hory, strmé svahy (≤30°) | Tvrdý povrch, rovný nebo mírně nerovný terén (≤10°) |
| Průchodnost | Extrémně pevný, s nízkým kontaktním tlakem na zem (20–50 kPa) | Relativně slabý, závislý na tlaku v pneumatikách (250-500 kPa) |
| Provoz mokřadů | Může rozšířit koleje, aby se zabránilo boření | Pravděpodobnost smyku, potřeba protiskluzové řetězy |
2. Mobilita a efektivita
| Porovnávací položka | Typ dráhy | Typ pneumatiky |
| Rychlost pohybu | Pomalu (0,5 - 2 km/h) | Rychlý (10 - 30 km/h, vhodný pro přepravu po silnici) |
| Flexibilita při soustružení | Stálé otáčení nebo otáčení s malým poloměrem na stejném místě | Vyžaduje větší poloměr otáčení (může se zlepšit řízení ve více osách) |
| Požadavky na převod | Vyžaduje přepravu na valníku (proces demontáže je pracný) | Lze řídit samostatně nebo táhnout (rychlý přenos) |
3. Konstrukční pevnost a stabilita
| Porovnávací položka | Typ dráhy | Typ pneumatiky |
| Nosnost | Silný (vhodný pro velké drtiče, 50-500 tun) | Relativně slabý (obecně ≤ 100 tun) |
| Odolnost proti vibracím | Vynikající, s tlumením kolejnic pro absorpci vibrací | Přenos vibrací je u systému odpružení zřetelnější |
| Stabilita práce | Dvojitá stabilita zajištěná nohami a kolejnicemi | Vyžaduje hydraulické nohy pro pomoc |
4. Údržba a náklady
| Porovnávací položka | Typ dráhy | Typ pneumatiky |
| ÚdržbaSložitost | Vysoká (kolejnice a opěrná kola jsou náchylné k opotřebení) | Nízká (výměna pneumatiky je jednoduchá) |
| Životnost | Životnost kolejí je přibližně 2 000 - 5 000 hodin | Životnost pneumatik je přibližně 1 000 - 3 000 hodin |
| Počáteční náklady | Vysoká (Složitá struktura, velké množství spotřebované oceli) | Nízké (náklady na pneumatiky a systém odpružení jsou nízké) |
| Provozní náklady | Vysoká (vysoká spotřeba paliva, častá údržba) | Nízká (vysoká palivová účinnost) |
5. Typické scénáře použití
- Preferovaný typ prohledávače:
- Drsný terén, jako je těžba a demolice budov;
- Dlouhodobé provozy na pevných místech (např. závody na zpracování kamene);
- Vysoce výkonná drticí zařízení (například velké čelistní drtiče).
- Preferovaný typ pneumatiky:
- Likvidace stavebního odpadu z měst (vyžadující časté přemisťování);
- Krátkodobé stavební projekty (například opravy silnic);
- Malé a střední drtiče s nárazovým účinkem nebo kuželové drtiče.
6. Trendy technologického rozvoje
- Vylepšení pásových vozidel:
- Lehká konstrukce (kompozitní desky kolejiště);
- Elektrický pohon (snížení spotřeby paliva).
- Vylepšení pneumatik vozidel:
- Inteligentní systém odpružení (automatické vyrovnávání);
- Hybridní pohon (přepínání mezi naftou a elektrickou pohonnou jednotkou).
7. Návrhy pro výběr
- Vyberte si pásový typ: pro složitý terén, těžké náklady a dlouhodobý provoz.
- Vyberte typ pneumatiky: pro rychlé přemístění, hladké silnice a omezený rozpočet.
Pokud jsou požadavky zákazníka proměnlivé, lze zvážit modulární konstrukci (například systém rychlé výměny pásů/pneumatik), ale je třeba vyvážit náklady a složitost.