Manuale di manutenzione del sottocarro cingolato di Zhenjiang Yijiang Machinery

Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd

CingolatoCarroManuale di manutenzione

1. assemblaggio binario 2. FOLLE3. rullo di guida 4. dispositivo di tensionamento 5. meccanismo di regolazione della filettatura 6.RULLO SUPERIORE7. telaio del cingolo 8. ruota motrice 9. riduttore di velocità di traslazione (nome comune: scatola del riduttore di velocità del motore)

I cingoli sinistro e destro sono azionati dai rispettivi motori idraulici di traslazione, che a loro volta azionano i riduttori di traslazione sinistro e destro, consentendo così ai cingoli di muoversi.

(1)Assemblaggi di binari(compresi i cingoli in acciaio e i cingoli in gomma)

Il cingolo in acciaio 1:1 è realizzato in acciaio legato ad alta resistenza, forgiato mediante uno speciale processo di trattamento termico, che garantisce elevata resistenza all'usura, lunga durata e robustezza.

1:2 Gruppo cingoli in gomma. I cingoli in gomma sono nastri di gomma ad anello realizzati con una mescola di gomma e materiale metallico o fibroso. Precauzioni per l'uso: evitare di avviare o girare bruscamente la macchina in punti con spigoli vivi o sporgenti. Non permettere che la superficie in gomma entri in contatto con l'olio; pulire immediatamente l'olio non appena presente ed evitare che i cingoli entrino in contatto con altre parti della macchina, in particolare con i bordi interni. Non utilizzare ruote motrici molto usurate, in quanto danneggerebbero i denti in ferro dei cingoli. Quando la macchina non è in funzione per un lungo periodo, i cingoli in gomma devono essere rimossi e puliti da sporco e altri detriti, al riparo da sole e pioggia. Essendo prodotti in gomma, i cingoli in gomma sono generalmente utilizzati a temperature comprese tra -25° e 55°.

1:3 Per l'uso in settori speciali, come quelli che operano in acqua di mare, dove sono disciolti vari sali e sono presenti vari ioni, con conseguenti proprietà ossidanti e riducenti. È estremamente dannoso per la gomma o l'acciaio. Attualmente, in assenza di dati a supporto, la garanzia sui cingoli in gomma è di sei mesi o 500 ore, dopodiché la durata può essere adeguata in base alle condizioni di utilizzo. È importante sottolineare che, indipendentemente dal fatto che il telaio sia in gomma o in acciaio, deve essere risciacquato immediatamente con acqua dolce dopo l'utilizzo in acqua di mare!

(2)RULLO DI TRAINO

Le condizioni di lavoro del rullo folle e del rullo cingolato sono estremamente gravose: non solo sopportano direttamente il peso della macchina, ma anche i violenti impatti provenienti dalla piastra di base. Talvolta, un singolo rullo cingolato deve sopportare metà del peso dell'intera macchina. A causa della posizione di installazione bassa, il rullo cingolato rimane a lungo immerso in ghiaia e detriti, subendo un'usura considerevole. Pertanto, le superfici di lavoro del rullo cingolato, del rullo folle e del rullo cingolato sono state temprate mediante trattamento termico a media frequenza. Il rullo cingolato, il rullo superiore e il rullo folle sono sigillati da paraoli flottanti e lubrificati con grasso. Durante la rotazione, un'estremità dell'anello di tenuta flottante rimane fissa, mentre l'altra ruota con la ruota. Grazie alla tensione dell'O-ring, le superfici terminali dei due anelli di tenuta si comprimono, garantendo la tenuta. La guarnizione paraolio flottante è affidabile, di solito durante un periodo di revisione non è necessario rabboccare il lubrificante del rullo di guida, del rullo folle e del rullo di guida.

(3)RULLO SUPERIORE

Il rullo superiore è l'elemento portante principale del cingolo e i problemi di usura e resistenza diventano particolarmente rilevanti quando si opera in condizioni rocciose e acquifere. Il rullo superiore è realizzato in acciaio legato ad alto tenore di carbonio con tempra superficiale a media frequenza, che gli conferisce un'eccellente resistenza all'usura.

(4)Tensione dei binari(per cingoli in gomma e acciaio)

La durata del cingolo a catena dipende spesso dal grado di tensione e dalla correttezza della regolazione; pertanto, è necessario controllare la tensione del cingolo ogni 30 ore. Per verificare la tensione del cingolo, pulire prima il cingolo, sollevarlo manualmente (sia in acciaio che in gomma) fino a un'altezza di circa 10 cm. Durante la regolazione della tensione, evitare di allentare o stringere eccessivamente il cingolo; la tensione deve essere moderata. Un cingolo troppo teso influisce sulla velocità e sulla potenza di trazione, aumentando l'usura tra le varie parti. Un cingolo troppo allentato, invece, provoca un'usura eccessiva della ruota motrice e della ruota di trascinamento. Il dispositivo di tensionamento del cingolo è costituito da un meccanismo idraulico di tensionamento e regolazione.

Figura 2 Schema di tensionamento del binario (il meccanismo di regolazione è del tipo a filettatura)

(4.1) Procedura operativa specifica del meccanismo di regolazione della filettatura: dopo aver aperto la targhetta sulla trave principale sul lato esterno del binario, utilizzare una chiave a forchetta per ruotare la vite di regolazione esagonale e osservare la direzione di movimento del tenditore, con il tenditore che si muove in avanti per tendere il binario e il tenditore che si muove all'indietro per allentare il binario.

(4.2) Procedura operativa specifica di serraggio idraulico: dopo aver aperto la targhetta sulla trave principale sul lato esterno del cingolo, è possibile vedere il nipplo di ingrassaggio della valvola di ritegno, se l'altezza di sollevamento del cingolo è >3 cm, utilizzare la pistola per grasso per tenere fermo il nipplo di ingrassaggio della valvola di ritegno per il rifornimento. Se l'altezza di sollevamento del cingolo è <3 cm, allentare il nipplo di ingrassaggio di 1-2 giri e il cingolo si allenterà se c'è fuoriuscita di grasso, utilizzare il metodo menzionato in precedenza per sollevare il cingolo manualmente per controllare l'allentamento e il serraggio del cingolo (vedere la figura seguente allegata per serrare il nipplo di ingrassaggio). Prima allentare il nipplo di ingrassaggio del cilindro di 1 o 2 giri, scaricare il grasso dal cilindro, lo stelo del cilindro si ritrae. Quindi serrare il nipplo di ingrassaggio, quindi aggiungere nuovo grasso, controllare se la superficie dello stelo del cilindro è anomala e, se necessario, applicare grasso sullo stelo del cilindro, quindi completare la manutenzione del sollevamento e del serraggio del cilindro (vedere la figura 3 allegata).

(Figura 3 Schema del serraggio idraulico (tipo di regolazione del serraggio idraulico))

(4.3): se il telaio viene utilizzato frequentemente, aggiungere olio una volta ogni sei mesi circa e aggiungere olio per ingranaggi 90# al RULLO SUPERIORE e al rullo del cingolo (aggiungere olio attraverso il foro del tappo dell'olio sul corpo della ruota).

(5) Fare riferimento al manuale di istruzioni per l'uso del riduttore di velocità (allegato).

(6) Si prega di mantenere pulito il telaio; quando non in uso, riporlo in un luogo fresco e asciutto, al riparo dalla luce solare e dalla pioggia. Durante il periodo di lavoro, controllare quotidianamente l'aspetto del telaio cingolato e verificare ogni giorno i bulloni di collegamento tra la ruota motrice e il cambio, serrandoli tempestivamente se risultano allentati. Durante l'uso, prestare attenzione alla velocità della macchina: velocità bassa, evitare velocità eccessive e sovraccarichi. Dopo l'utilizzo con acqua di mare o alcalina, risciacquare immediatamente con acqua pulita. Dopo l'uso in cantiere, risciacquare immediatamente per rimuovere fango e cemento, mantenendo pulito!