ໂທລະສັບ:
ອີເມວ:
ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກທີ່ມີແຜ່ນຢາງແມ່ນໂຄງສ້າງປະສົມທີ່ລວມເອົາຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກເຂົ້າກັບຄຸນສົມບັດການດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການປົກປ້ອງຖະໜົນຫົນທາງຂອງຢາງ. ມັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ກົນຈັກຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການທັງຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ແບບອອບໂຣດ ແລະ ການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ/ຖະໜົນປູຢາງ. ນີ້ແມ່ນຂົງເຂດການນຳໃຊ້ຫຼັກ ແລະ ຂໍ້ດີຂອງມັນ:
1. ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ:
ລົດຂຸດ:ພວກມັນພົບເຫັນຫຼາຍໃນການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງ, ການບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນຫົນທາງ, ການຈັດສວນ, ແລະສະຖານະການອື່ນໆບ່ອນທີ່ພວກມັນຕ້ອງປະຕິບັດງານໃກ້ກັບອາຄານ ຫຼື ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມເສັ້ນທາງປູຢາງເລື້ອຍໆ. ເສັ້ນທາງຢາງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເສັ້ນທາງຢາງມະຕອຍ ແລະ ຖະໜົນຄອນກີດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນການຂັບຂີ່, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ.
ລົດບັນໂດເຊີ/ລົດຕັກຂະໜາດນ້ອຍ/ກາງ:ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຖານະການທີ່ພວກມັນຕ້ອງການສະຫຼັບລະຫວ່າງເສັ້ນທາງປູຢາງ (ເຊັ່ນ: ໂຄງການເທດສະບານ, ບໍລິເວນໂຮງງານ) ແລະ ເສັ້ນທາງອ່ອນ (ເຊັ່ນ: ວຽກງານດິນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການກໍ່ສ້າງ). ເສັ້ນທາງຢາງໃຫ້ການປົກປ້ອງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຄວາມລຽບນຽນທີ່ດີກວ່າ.
ລົດຕັກ/ລົດຕັກຂະໜາດກະທັດຮັດ:ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດ ແລະ ພື້ນທີ່ຕ່າງໆ, ລວມທັງພາຍໃນອາຄານ. ລາງລົດໄຟເຫຼັກທີ່ມີຢາງເປັນມາດຕະຖານເກືອບທັງໝົດ, ເຊິ່ງໃຫ້ທັງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່ຂອງອຸປະກອນລໍ້ ແລະ ການຍຶດເກາະ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວຂອງພື້ນດິນຂອງອຸປະກອນຕິດຕາມ.
ເຄື່ອງເຈາະ/ເຄື່ອງຕອກເສົາ:ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນຕົວເມືອງ ຫຼື ບໍລິເວນທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ.
2. ເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ:
ລົດໄຖນາຂະໜາດໃຫຍ່:ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການດຳເນີນງານພາກສະໜາມທີ່ມີພະລັງງານສູງ ແລະ ມີການບັນທຸກໜັກ. ເມື່ອຕ້ອງການການໂອນຍ້າຍລະຫວ່າງພາກສະໜາມ ແລະ ເສັ້ນທາງແຂງໃນຊົນນະບົດ (ເສັ້ນທາງຄອນກີດ, ເສັ້ນທາງຢາງມະຕອຍ), ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢາງອຸດຕັນສາມາດປົກປ້ອງເສັ້ນທາງສາທາລະນະໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໜ້າດິນຈາກການກິ້ງ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນການຂັບຂີ່, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການອັດແໜ້ນຂອງດິນ (ເມື່ອທຽບກັບລໍ້, ເສັ້ນທາງມີພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບພື້ນດິນໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ມີຄວາມກົດດັນຕ່ຳກວ່າ).
ເຄື່ອງເກັບກ່ຽວພືດປະສົມ:ໃນລະດູການເກັບກ່ຽວ, ເມື່ອຈຳເປັນຕ້ອງມີການຍົກຍ້າຍໄລຍະທາງໄກ ຫຼື ການຂັບລົດຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງແຂງ, ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢາງອຸດຕັນສາມາດປົກປ້ອງໜ້າດິນຖະໜົນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ.
ເຄື່ອງພົ່ນ/ປຸ໋ຍ:ອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງມັກຈະຕ້ອງເດີນທາງຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງສາທາລະນະຫຼັງຈາກການປະຕິບັດງານພາກສະໜາມ. ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢາງອຸດຕັນຈະເປັນມິດກັບຖະໜົນຫົນທາງຫຼາຍກວ່າ.
3. ພາຫະນະພິເສດ:
ລົດບັນທຸກບັນໄດດັບເພີງ/ລົດກູ້ໄພ:ລົດດັບເພີງ ຫຼື ລົດກູ້ໄພໜັກບາງຄັນໃຊ້ໂຄງລົດທີ່ມີຮ່ອງເພື່ອເສີມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ. ກ້ອນຢາງຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນເດີນທາງໄດ້ໄວ ແລະ ງຽບໆເທິງເສັ້ນທາງປູຢາງເຊັ່ນ: ຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ທາງຍ່າງ, ໄປຮອດສະຖານທີ່ກູ້ໄພ ພ້ອມທັງຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໜ້າຜິວຖະໜົນ.
ພາຫະນະຂົນສົ່ງ/ວິສະວະກຳທາງທະຫານ:ໃນຖານທັບ, ໃກ້ກັບພື້ນທີ່ສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ຫຼື ເມື່ອຕ້ອງການການປະຕິບັດງານລັບ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ປົກປ້ອງເສັ້ນທາງພາຍໃນຂອງຖານທັບ.
ເຄນເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່:ເຄນເຄື່ອນທີ່ທີ່ທົນທານບາງຊະນິດທີ່ຕ້ອງການຄວາມໝັ້ນຄົງສູງຫຼາຍ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນຕໍ່າໃຊ້ໂຄງລົດທີ່ມີຮ່ອງ. ກ້ອນຢາງຊ່ວຍປົກປ້ອງໜ້າດິນຖະໜົນເມື່ອເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ຫຼື ການໂອນຍ້າຍໃນໄລຍະທາງສັ້ນ.
4. ເຄື່ອງຈັກປ່າໄມ້:
ເຄື່ອງຈັກຕັດໄມ້/ເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່:ເຄື່ອງຈັກປ່າໄມ້ທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະເຮັດວຽກລະຫວ່າງເສັ້ນທາງປ່າໄມ້ (ເຊິ່ງອາດຈະເປັນເສັ້ນທາງດິນແດງ ຫຼື ເສັ້ນທາງຫີນ) ແລະ ພື້ນທີ່ປ່າໄມ້ທີ່ຂຸຂະ. ເສັ້ນທາງຢາງທີ່ເຮັດດ້ວຍກ້ອນຫີນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໜ້າຜິວຖະໜົນໜ້ອຍລົງ, ສ້າງສຽງດັງໜ້ອຍລົງ, ແລະ ໃຫ້ການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າເມື່ອເດີນທາງເທິງເສັ້ນທາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຂງເມື່ອທຽບກັບເສັ້ນທາງເຫຼັກບໍລິສຸດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກມັນຍັງຄົງຮັກສາແຮງດຶງ ແລະ ການຜ່ານໄປໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງໃນພື້ນທີ່ປ່າໄມ້ທີ່ຂຸຂະ ແລະ ຊັນ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງການເພີ່ມທ່ອນຢາງ:
1. ການປົກປ້ອງເສັ້ນທາງປູຢາງ:ການປ້ອງກັນການຂູດ ແລະ ການບົດໂດຍກົງຂອງຢາງມະຕອຍ, ຄອນກີດ, ກະເບື້ອງ, ຫີນອ່ອນ ແລະ ພື້ນຜິວແຂງອື່ນໆດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ. ນີ້ແມ່ນແຮງຂັບເຄື່ອນພື້ນຖານທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ຂອງມັນ.
2. ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:ຢາງດູດຊຶມ ແລະ ປ້ອງກັນສຽງດັງທີ່ເກີດຈາກການກະທົບຂອງແຜ່ນເຫຼັກເທິງໜ້າດິນແຂງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຜູ້ປະກອບການ.
3. ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ:ບລັອກຢາງໃຫ້ແຮງຮັບນ້ຳໜັກ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງໄປຫາໂຄງ ແລະ ຫ້ອງໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ ແລະ ການເດີນທາງຂອງອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
4. ປັບປຸງການຍຶດເກາະ (ໃນພື້ນຜິວສະເພາະ):ຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ແຂງ, ແຫ້ງ ຫຼື ປຽກ, ທ່ອນຢາງໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີກ່ວາລາງເຫຼັກລຽບ (ຄ້າຍຄືກັບຢາງລົດ), ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການປີນພູ ຫຼື ການເບຣກ.
5. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນ:ບລັອກຢາງເພີ່ມພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບພື້ນດິນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈາກອຸປະກອນເທິງພື້ນທີ່ອ່ອນ (ເຊັ່ນ: ສະໜາມຫຍ້າ, ດິນທີ່ບໍ່ແຂງ), ຫຼຸດຜ່ອນການຈົມ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ.
6. ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວ:ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຕ່ຳລົງ, ພ້ອມກັບການຍຶດເກາະທີ່ດີຂຶ້ນເທິງພື້ນຜິວແຂງ, ປັບປຸງປະສົບການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການໃຊ້ລົດ.
ການພິຈາລະນາ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການອອກແບບ:
1. ການສວມໃສ່ຂອງທ່ອນຢາງ:ກ້ອນຢາງຈະເສື່ອມສະພາບເທິງໜ້າດິນທີ່ແຂງ ແລະ ຫຍາບ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນມັກຈະສັ້ນກວ່າຕົວຖັງເຫຼັກ. ການກວດກາ ແລະ ການປ່ຽນແທນເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ຫຼັງຈາກການເສື່ອມສະພາບ, ການປົກປ້ອງໜ້າດິນຖະໜົນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈະຫຼຸດລົງ.
2. ວິທີການຕິດ:ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ບລັອກຢາງຈະຖືກຍຶດຕິດກັບແຜ່ນຕິດຕາມເຫຼັກ (ຂໍ້ຕໍ່ຕິດຕາມ) ດ້ວຍສະກູ ຫຼື ການຍຶດຕິດແບບວູລະຄາໄນ. ຕ້ອງມີວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນການແຍກອອກ.
3. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:ເມື່ອປຽບທຽບກັບລາງເຫຼັກບໍລິສຸດ, ການເພີ່ມທ່ອນຢາງ ແລະ ໂຄງສ້າງການຍຶດຕິດຂອງມັນຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
4. ຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ:ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສູງ, ຫີນແຫຼມ, ການກັດກ່ອນທາງເຄມີທີ່ຮຸນແຮງ, ຫຼື ສະພາບຂີ້ຕົມທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງທ່ອນຢາງອາດຈະຕໍ່າກວ່າຂອງລາງເຫຼັກບໍລິສຸດ. ອຸນຫະພູມສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງອ່ອນລົງ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່, ແລະ ວັດຖຸແຫຼມອາດຈະຂູດ ຫຼື ເຈາະຢາງໄດ້.
5. ນ້ຳໜັກ:ນ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
6. ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ:ຜ້າຄຸມຢາງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນບໍລິເວນເຂັມຕິດຕາມ ແລະ ບຸຊ (ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນກະທົບມັກຈະໜ້ອຍທີ່ສຸດ).
ສະຫຼຸບ:
ຊັ້ນວາງລໍ້ເຫຼັກທີ່ມີແຜ່ນຢາງແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງການປະສົມປະສານຂອງການອອກແບບວິສະວະກຳ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ. ມັນປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການສ້າງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີເລີດລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ແບບອອບໂຣດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຍຶດເກາະຂອງອຸປະກອນຕິດຕາມ ແລະ ຄວາມເປັນມິດກັບຖະໜົນຫົນທາງ, ສຽງດັງຕ່ຳ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງຂອງອຸປະກອນລໍ້. ມັນມີການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຢ່າງຍິ່ງເໝາະສົມກັບອຸປະກອນກົນຈັກເຄື່ອນທີ່ທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກວມເອົາທັງເສັ້ນທາງອອບໂຣດ/ດິນທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ/ປູຢາງ. ເມື່ອອຸປະກອນຕ້ອງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜ່ານໄປໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະ ຫຼື ເອກະຊົນ (ຖະໜົນຫົນທາງ), ໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟປະສົມນີ້ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ.