Belangrijke aandachtspunten voor het uitvoeren van een testrit met een rupsbandonderstel en bijbehorende accessoires.

I. Voorbereidingen voor de test

1. Reiniging en smering van componenten
- Verwijder alle montageresten (zoals metaaldeeltjes en olievlekken) grondig om te voorkomen dat onzuiverheden in het apparaat terechtkomen en abnormale slijtage door wrijving veroorzaken.
- Voeg speciaal smeervet (zoals hittebestendig lithiumvet) of smeerolie toe volgens de technische specificaties om ervoor te zorgen dat bewegende onderdelen zoals lagers en tandwielen voldoende gesmeerd zijn.

2. Controle van de installatienauwkeurigheid
- Controleer de montagetoleranties van de vier wielen (zoals coaxialiteit en parallelliteit), en zorg ervoor dat het aandrijfwiel zonder afwijking in de rupsband grijpt en dat de spanning van het geleidingswiel voldoet aan de ontwerpwaarde.
- Gebruik een laseruitlijningsinstrument of een meetklok om de gelijkmatigheid van het contact tussen de spanwielen en de rupsschakels te controleren.

3. Functie-voorinspectie
- Nadat je de tandwieloverbrenging hebt gemonteerd, draai je deze eerst handmatig rond om te controleren of er geen blokkering of abnormaal geluid optreedt.
- Controleer of de afdichtingsonderdelen (zoals O-ringen en oliekeerringen) op hun plaats zitten om olielekkage tijdens het inrijden te voorkomen.

II. Belangrijkste controlepunten tijdens het testen
1. Simulatie van belasting en bedrijfsomstandigheden
- Gefaseerde belasting: Begin in de beginfase met een lage belasting (20%-30% van het nominale vermogen) bij een lage snelheid, en verhoog deze geleidelijk tot volledige belasting en overbelasting (110%-120%) om de schokbelastingen te simuleren die in de praktijk voorkomen.
- Simulatie van complex terrein: Stel scenario's in zoals hobbels, hellingen en zijhellingen op de testbank om de stabiliteit van het wielsysteem onder dynamische belasting te verifiëren.

2. Parameters voor realtime monitoring
- Temperatuurbewaking: Infraroodthermometers bewaken de temperatuurstijging van lagers en tandwielkasten. Abnormaal hoge temperaturen kunnen duiden op onvoldoende smering of wrijving.
- Trillings- en geluidsanalyse: Versnellingssensoren registreren trillingsspectra. Hoogfrequent geluid kan wijzen op een slechte tandwieloverbrenging of lagerschade.
- Afstelling van de rupsbandspanning: Dynamische bewaking van het hydraulische spansysteem van het geleidingswiel om te voorkomen dat de rupsband te los (slippen) of te strak (verhoogde slijtage) staat tijdens het inrijden.
- Abnormale geluiden en veranderingen: Observeer tijdens het inrijden de rotatie van de vier wielen en de spanning van de rupsband vanuit verschillende hoeken. Controleer op abnormale veranderingen of geluiden om de locatie of oorzaak van het probleem snel en nauwkeurig te lokaliseren.

3. Beheer van de smeerconditie
- Controleer tijdens het gebruik van het chassis tijdig het smeervet om te voorkomen dat het vet door hoge temperaturen verslechtert; let bij open tandwieloverbrengingen op de oliefilm op de tandwieloppervlakken.

III. Inspectie en evaluatie na de tests
1. Analyse van slijtagesporen
- Demonteer en inspecteer de wrijvingsonderdelen (zoals de bus van het spanwiel, het tandoppervlak van het aandrijfwiel) en controleer of de slijtage gelijkmatig is.
- Vaststelling van het type abnormale slijtage:
- Pitting: slechte smering of onvoldoende materiaalhardheid;
- Afbrokkeling: overbelasting of defect door warmtebehandeling;
- Krassen: onzuiverheden dringen binnen of de afdichting is defect.

2. Verificatie van de afdichtingsprestaties
- Voer druktesten uit om te controleren op lekkage van de oliekeerring en simuleer een modderige wateromgeving om de stofwerende werking te testen, om te voorkomen dat zand en modder binnendringen en lagerfalen veroorzaken tijdens later gebruik.

3. Hermeting van de belangrijkste afmetingen
- Meet de belangrijkste afmetingen, zoals de diameter van de wielas en de speling tussen de tandwielen, om te controleren of deze na gebruik de tolerantiegrenzen niet hebben overschreden.