In het productieproces van rupsonderstelchassis voor bouwmachines is de proefrit, die na montage moet worden uitgevoerd op het gehele chassis en de vier wielen (meestal het tandwiel, de voorste looprol, de rupsrol en de bovenrol), een cruciale stap om de betrouwbaarheid en duurzaamheid van het chassis te garanderen. De volgende punten zijn de belangrijkste aandachtspunten tijdens de proefrit:
I. Voorbereidingen voor de test
1. Componentreiniging en smering
- Verwijder grondig alle montageresten (zoals metaalresten en olievlekken) om te voorkomen dat er onzuiverheden in het apparaat terechtkomen en door wrijving abnormale slijtage veroorzaken.
- Voeg speciaal smeervet (zoals hittebestendig lithiumvet) of smeerolie toe volgens de technische specificaties om ervoor te zorgen dat bewegende onderdelen, zoals lagers en tandwielen, voldoende worden gesmeerd.
2. Verificatie van de installatienauwkeurigheid
- Controleer de montagetoleranties van de vier wielen (zoals coaxialiteit en parallelliteit). Zorg ervoor dat het aandrijfwiel zonder afwijking in de rails grijpt en dat de spanning van het geleidingswiel voldoet aan de ontwerpwaarde.
- Gebruik een laseruitlijningsgereedschap of een meetklok om de gelijkmatigheid van het contact tussen de loopwielen en de rupsschakels te bepalen.
3. Functievoorinspectie
- Nadat u het tandwielmechanisme hebt gemonteerd, moet u het eerst handmatig draaien om te controleren of er geen vastlopen of abnormale geluiden optreden.
- Controleer of de afdichtingsonderdelen (zoals O-ringen en oliekeerringen) op hun plaats zitten om olielekkage tijdens het inlopen te voorkomen.
II. Belangrijke controlepunten tijdens het testen
1. Simulatie van belasting en bedrijfsomstandigheden
- Gefaseerde belasting: begin met een lage belasting (20%-30% van de nominale belasting) bij een lage snelheid in de beginfase en verhoog deze geleidelijk tot volledige belasting en overbelasting (110%-120%) om de impactbelastingen te simuleren die tijdens daadwerkelijke operaties voorkomen.
- Complexe terreinsimulatie: voer scenario's uit zoals hobbels, hellingen en zijhellingen op de testbank om de stabiliteit van het wielsysteem onder dynamische belasting te verifiëren.
2. Realtime monitoringparameters
- Temperatuurbewaking: Infraroodthermometers bewaken de temperatuurstijging van lagers en tandwielkasten. Abnormaal hoge temperaturen kunnen wijzen op onvoldoende smering of wrijvingsinterferentie.
- Trillings- en geluidsanalyse: versnellingssensoren verzamelen trillingsspectra. Hoogfrequente ruis kan wijzen op een slechte tandwielaangrijping of lagerschade.
- Aanpassing van de rupsbandspanning: Dynamische controle van het hydraulische spansysteem van het geleidingswiel om te voorkomen dat de rupsband te los (slippen) of te strak (verhoogde slijtage) zit tijdens het inlopen.
- Abnormale geluiden en veranderingen: Observeer de rotatie van de vier wielen en de spanning van de baan vanuit verschillende hoeken tijdens het inrijden. Controleer op abnormale veranderingen of geluiden om de locatie of oorzaak van het probleem nauwkeurig en snel te lokaliseren.
3. Beheer van de smeerconditie
- Controleer tijdens de werking van het chassis tijdig of er voldoende vet is bijgevuld, om te voorkomen dat het vet door hoge temperaturen achteruitgaat. Let bij open tandwieloverbrengingen op de oliefilmbedekking op de tandwieloppervlakken.
III. Inspectie en evaluatie na het testen
1. Analyse van slijtagesporen
- Demonteer en inspecteer de frictieparen (zoals de bus van het tussenwiel en het tandoppervlak van het aandrijfwiel) en kijk of de slijtage gelijkmatig is.
- Bepaling van het type abnormale slijtage:
- Pitting: slechte smering of onvoldoende hardheid van het materiaal;
- Afbrokkeling: overbelasting of warmtebehandelingsfout;
- Krassen: er dringen onzuiverheden binnen of de afdichting breekt.
2. Verificatie van de afdichtingsprestaties
- Voer druktesten uit om te controleren op lekkage van de oliekeerring en simuleer een modderige wateromgeving om de stofdichte werking te testen, om te voorkomen dat zand en modder binnendringen en bij later gebruik lagerschade veroorzaken.
3. Hermeting van de belangrijkste dimensies
- Meet de belangrijkste afmetingen, zoals de diameter van de wielas en de speling van de tandwielen, om te controleren of deze na het draaien de tolerantiegrens niet overschrijden.
IV. Speciale milieuaanpassingstesten
1. Testen bij extreme temperaturen
- Controleer het antiverliesvermogen van het vet in omgevingen met hoge temperaturen (+50℃ en hoger); test de broosheid van materialen en de prestaties bij een koude start in omgevingen met lage temperaturen (-30℃ en lager).
2. Corrosiebestendigheid en slijtvastheid
- Zoutneveltesten simuleren kust- of dooimiddelomgevingen om het corrosiewerend vermogen van coatings of platinglagen te controleren;
- Stoftesten bevestigen de beschermende werking van afdichtingen tegen slijtage door schuren.
V. Optimalisatie van veiligheid en efficiëntie
1. Veiligheidsmaatregelen
- De testbank is uitgerust met noodremmen en barrières om onverwachte ongelukken zoals gebroken assen en gebroken tanden tijdens het inlopen te voorkomen.
- Operators moeten beschermende kleding dragen en uit de buurt blijven van snel draaiende onderdelen.
2. Datagestuurde optimalisatie
- Door een correlatiemodel op te stellen tussen inloopparameters en levensduur via sensorgegevens (zoals koppel, rotatiesnelheid en temperatuur), kunnen de inlooptijd en de belastingcurve worden geoptimaliseerd om de testefficiëntie te verbeteren.
VI. Industrienormen en naleving
- Voldoen aan normen zoals ISO 6014 (Beproevingsmethoden voor grondverzetmachines) en GB/T 25695 (Technische voorwaarden voor chassis van rupsonderstellen);
- Voldoe bij exportapparatuur aan de regionale certificeringseisen, zoals CE en ANSI.
Samenvatting
De vierrollentest van het rupsonderstel moet nauw aansluiten bij de werkelijke werkomstandigheden van bouwmachines. Door middel van wetenschappelijke belastingsimulatie, nauwkeurige datamonitoring en strikte faalanalyse kunnen de betrouwbaarheid en lange levensduur van het vierwielsysteem in complexe omgevingen worden gewaarborgd. Tegelijkertijd moeten de testresultaten een directe basis vormen voor ontwerpverbetering (zoals materiaalkeuze en optimalisatie van de afdichtingsstructuur), waardoor het faalpercentage na verkoop wordt verlaagd en de concurrentiepositie van het product wordt verbeterd.