I produksjonsprosessen av belteunderstellschassiset for anleggsmaskiner er kjøretesten som må utføres på hele chassiset og de fire hjulene (vanligvis refererer det til tannhjulet, fremre lederull, beltevalsen, topprullen) etter montering et avgjørende trinn for å sikre chassiset sitt pålitelighet og holdbarhet. Følgende er hovedpunktene å fokusere på under kjøretesten:
I. Forberedelser før testen
1. Rengjøring og smøring av komponenter
- Fjern monteringsrester (som metallrester og oljeflekker) grundig for å forhindre at urenheter kommer inn i enheten og forårsaker unormal slitasje på grunn av friksjon.
- Tilsett spesielt smørefett (som litiumbasert fett som tåler høye temperaturer) eller smøreolje i henhold til de tekniske spesifikasjonene for å sikre at bevegelige deler som lagre og gir er tilstrekkelig smurt.
2. Verifisering av installasjonsnøyaktighet
- Kontroller monteringstoleransene til de fire hjulene (som koaksialitet og parallellitet), og sørg for at drivhjulet griper inn i sporet uten avvik, og at spenningen på styrehjulet oppfyller designverdien.
- Bruk et laserjusteringsverktøy eller en måleur for å oppdage hvor jevn kontakten mellom tomgangshjulene og belteleddene er.
3. Forhåndsinspeksjon av funksjon
- Etter at du har montert girkassen, roter den først manuelt for å sikre at det ikke er noen fastkjøring eller unormal støy.
- Sjekk om tetningsdelene (som O-ringer og oljepakninger) er på plass for å forhindre oljelekkasje under innkjøring.
II. Viktige kontrollpunkter under testing
1. Simulering av belastning og driftsforhold
- Trinnvis belastning: Start med lav belastning (20–30 % av nominell belastning) ved lav hastighet i den første fasen, og øk gradvis til full belastning og overbelastning (110–120 %) for å simulere støtbelastningene som oppstår under faktisk drift.
- Kompleks terrengsimulering: Sett opp scenarier som humper, stigninger og sideskråninger på testbenken for å verifisere hjulsystemets stabilitet under dynamisk belastning.
2. Parametere for sanntidsovervåking
- Temperaturovervåking: Infrarøde termometre overvåker temperaturøkningen i lagre og girkasser. Unormalt høye temperaturer kan indikere utilstrekkelig smøring eller friksjonsforstyrrelser.
- Vibrasjons- og støyanalyse: Akselerasjonssensorer samler inn vibrasjonsspektre. Høyfrekvent støy kan tyde på dårlig girinngrep eller lagerskade.
- Justering av beltestramming: Overvåk dynamisk det hydrauliske strammesystemet til styrehjulet for å forhindre at belten blir for løs (glir) eller for stram (øker slitasje) under innkjøring.
- Unormale lyder og endringer: Observer rotasjonen til de fire hjulene og beltespenningen fra flere vinkler under innkjøring. Sjekk for eventuelle unormale endringer eller lyder for å nøyaktig og raskt finne posisjonen eller årsaken til problemet.
3. Håndtering av smøretilstand
- Under drift av chassiset, sjekk fettpåfyllingen i tide for å forhindre at fettet forringes på grunn av høye temperaturer; for åpen girkasse, følg med på oljefilmdekning på girflatene.
III. Inspeksjon og evaluering etter testing
1. Analyse av slitasjespor
- Demonter og kontroller friksjonsparene (som for eksempel tomgangshjulbøssing, drivhjulets tannflate), og observer om slitasjen er jevn.
- Bestemmelse av unormal slitasjetype:
- Gropdannelse: dårlig smøring eller utilstrekkelig materialhardhet;
- Avskalling: overbelastning eller varmebehandlingsfeil;
- Riper: urenheter trenger inn eller tetningssvikt.
2. Verifisering av forseglingsytelse
- Utfør trykktester for å sjekke om det er lekkasje fra oljepakningene, og simuler et gjørmete vannmiljø for å teste støvtettheten, for å forhindre at sand og gjørme kommer inn og forårsaker lagersvikt under senere bruk.
3. Ny måling av nøkkeldimensjoner
- Mål nøkkeldimensjonene, som diameteren på hjulakselen og inngrepsklaringen til girene, for å bekrefte at de ikke har overskredet toleranseområdet etter kjøring.
IV. Spesiell testing av miljøtilpasning
1. Ekstrem temperaturtesting
- Verifiser fettets antitap-evne i miljøer med høy temperatur (+50 ℃ og over); test materialenes sprøhet og kaldstartytelse i miljøer med lav temperatur (-30 ℃ og under).
2. Korrosjonsmotstand og slitestyrke
- Salttåketester simulerer kystmiljøer eller avisingsmiljøer for å kontrollere korrosjonshindrende evne til belegg eller platingslag;
- Støvtester bekrefter tetningenes beskyttende effekt mot slipende slitasje.
V. Sikkerhets- og effektivitetsoptimalisering
1. Sikkerhetstiltak
– Testbenken er utstyrt med nødbremsing og barrierer for å forhindre uventede ulykker som brudd i akslinger og brudd i tenner under innkjøring.
- Operatører må bruke verneutstyr og holde seg unna høyhastighets roterende deler.
2. Datadrevet optimalisering
- Ved å etablere en korrelasjonsmodell mellom innkjøringsparametere og levetid gjennom sensordata (som dreiemoment, rotasjonshastighet og temperatur), kan innkjøringstiden og belastningskurven optimaliseres for å forbedre testeffektiviteten.
VI. Bransjestandarder og samsvar
- Overholde standarder som ISO 6014 (Testmetoder for jordflyttingsmaskiner) og GB/T 25695 (Tekniske betingelser for beltegående anleggsmaskiners chassis);
- For eksportutstyr, overhold regionale sertifiseringskrav som CE og ANSI.
Sammendrag
Firehjulstesten av belteunderstellets chassis bør være tett kombinert med de faktiske arbeidsforholdene til anleggsmaskiner. Gjennom vitenskapelig lastsimulering, presis dataovervåking og streng feilanalyse kan påliteligheten og den lange levetiden til firehjulssystemet i komplekse miljøer sikres. Samtidig bør testresultatene gi et direkte grunnlag for designforbedring (som materialvalg og optimalisering av tetningsstruktur), og dermed redusere feilraten etter salg og forbedre produktets konkurranseevne.