huvudbanner

Viktiga punkter för körprovning av bandgående chassi och dess tillbehör

I tillverkningsprocessen för bandgående chassin för byggmaskiner är det körprov som måste utföras på hela chassit och de fyra hjulen (vanligtvis hänvisar det till kedjehjulet, det främre mellanhjulet, bandrullen, den övre rullen) efter montering ett avgörande steg för att säkerställa chassits tillförlitlighet och hållbarhet. Följande är de viktigaste punkterna att fokusera på under körprovet:

I. Förberedelser inför provet

1. Rengöring och smörjning av komponenter
- Avlägsna noggrant monteringsrester (såsom metallskräp och oljefläckar) för att förhindra att föroreningar kommer in i enheten och orsakar onormalt slitage på grund av friktion.
- Tillsätt specialsmörjfett (t.ex. litiumbaserat fett för höga temperaturer) eller smörjolja enligt tekniska specifikationer för att säkerställa att rörliga delar som lager och kugghjul är tillräckligt smorda.

2. Verifiering av installationens noggrannhet
- Kontrollera monteringstoleranserna för de fyra hjulen (t.ex. koaxialitet och parallellitet), se till att drivhjulet griper in i spåret utan avvikelse och att styrhjulets spänning uppfyller konstruktionsvärdet.
- Använd ett laserjusteringsverktyg eller en mätklocka för att detektera kontakten mellan löphjulen och bandlänkarna.

3. Förhandskontroll av funktion
- Efter montering av kugghjulet, rotera det manuellt först för att säkerställa att det inte finns några kärvningar eller onormala ljud.
- Kontrollera att tätningsdelarna (såsom O-ringar och oljetätningar) är på plats för att förhindra oljeläckage under inkörningen.

II. Viktiga kontrollpunkter under testning
1. Simulering av belastning och driftsförhållanden
- Stegvis belastning: Börja med låg belastning (20–30 % av nominell belastning) vid låg hastighet i inledningsskedet, öka gradvis till full belastning och överbelastning (110–120 %) för att simulera de stötbelastningar som uppstår vid faktisk drift.
- Komplex terrängsimulering: Ställ upp scenarier som gupp, sluttningar och sidolutningar på testbänken för att verifiera hjulsystemets stabilitet under dynamisk belastning.

2. Parametrar för realtidsövervakning
- Temperaturövervakning: Infraröda termometrar övervakar temperaturökningen i lager och växellådor. Onormalt höga temperaturer kan tyda på otillräcklig smörjning eller friktionsstörningar.
- Vibrations- och brusanalys: Accelerationssensorer samlar in vibrationsspektra. Högfrekvent brus kan tyda på dåligt kugghjulsingrepp eller lagerskador.
- Justering av bandspänning: Övervaka dynamiskt styrhjulets hydrauliska spänningssystem för att förhindra att bandet blir för löst (glider) eller för spänt (ökar slitage) under inkörning.
- Onormala ljud och förändringar: Observera rotationen av de fyra hjulen och bandspänningen från flera vinklar under inkörningen. Kontrollera eventuella onormala förändringar eller ljud för att noggrant och snabbt lokalisera problemets position eller orsak.

3. Hantering av smörjtillstånd
- Kontrollera fettpåfyllningen i god tid under chassits drift för att förhindra att fettet försämras på grund av höga temperaturer; för transmissioner med öppen kugghjul, observera oljefilmens täckning på kugghjulsytorna.

III. Inspektion och utvärdering efter provning
1. Analys av slitage
- Demontera och inspektera friktionsparen (såsom tomgångshjulets bussning, drivhjulets kuggyta) och observera om slitaget är jämnt.
- Bestämning av onormal slitagetyp:
- Punktfrätning: dålig smörjning eller otillräcklig materialhårdhet;
- Splittring: överbelastning eller värmebehandlingsfel;
- Repa: föroreningar tränger in eller tätningsfel.

2. Verifiering av tätningsprestanda
- Utför trycktester för att kontrollera om det finns läckage från oljetätningar och simulera en lerig vattenmiljö för att testa dammtätheten, för att förhindra att sand och lera tränger in och orsakar lagerfel vid efterföljande användning.

3. Ommätning av nyckeldimensioner
- Mät de viktigaste måtten, såsom hjulaxelns diameter och kugghjulens ingreppsspel, för att bekräfta att de inte har överskridit toleransområdet efter körning.

IV. Särskild miljöanpassningstestning

1. Testning av extrema temperaturer
- Verifiera fettets förmåga att motstå förlust i högtemperaturmiljöer (+50 ℃ och högre); testa materialens sprödhet och kallstartsprestanda i lågtemperaturmiljöer (-30 ℃ och lägre).

2. Korrosionsbeständighet och slitstyrka
- Saltdimtester simulerar kustmiljöer eller avisningsmedelsmiljöer för att kontrollera beläggningars eller pläteringsskiktens korrosionsskyddande förmåga;
- Dammtester verifierar tätningarnas skyddande effekt mot nötande slitage.

V. Säkerhets- och effektivitetsoptimering
1. Säkerhetsåtgärder
- Testbänken är utrustad med nödbromsning och barriärer för att förhindra oväntade olyckor som brutna axlar och brutna tänder under inkörning.
- Operatörer måste bära skyddsutrustning och hålla sig borta från högvarviga roterande delar.

2. Datadriven optimering
- Genom att etablera en korrelationsmodell mellan inkörningsparametrar och livslängd genom sensordata (såsom vridmoment, rotationshastighet och temperatur) kan inkörningstiden och belastningskurvan optimeras för att förbättra testeffektiviteten.

VI. Branschstandarder och efterlevnad
- Följa standarder som ISO 6014 (Testmetoder för schaktmaskiner) och GB/T 25695 (Tekniska villkor för bandgående byggmaskiners chassin);
- För exportutrustning, följ regionala certifieringskrav såsom CE och ANSI.

Sammanfattning
Fyrhjulsdriftstestet av bandvagnschassit bör nära kombineras med de faktiska arbetsförhållandena för byggmaskiner. Genom vetenskaplig lastsimulering, exakt dataövervakning och strikt felanalys kan tillförlitligheten och den långa livslängden för fyrhjulssystemet i komplexa miljöer säkerställas. Samtidigt bör testresultaten ge en direkt grund för designförbättringar (såsom materialval och optimering av tätningsstrukturen), vilket minskar andelen fel efter försäljning och ökar produktens konkurrenskraft.


  • Tidigare:
  • Nästa:
  • Publiceringstid: 8 april 2025
    Skriv ditt meddelande här och skicka det till oss