នៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិតតួក្រោមរថយន្តដែលបានតាមដានសម្រាប់គ្រឿងចក្រសំណង់ ការធ្វើតេស្តដែលកំពុងដំណើរការដែលត្រូវការត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើតួទាំងមូល និងកង់ទាំងបួន (ជាធម្មតាសំដៅទៅលើ sprocket, front idler, track roller, top roller) បន្ទាប់ពីការផ្គុំគឺជាជំហានសំខាន់មួយដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់ និងធន់នៃតួ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាចំណុចសំខាន់ដែលត្រូវផ្តោតលើអំឡុងពេលការធ្វើតេស្តកំពុងដំណើរការ៖
I. ការរៀបចំមុនពេលធ្វើតេស្ត
1. ការសម្អាតសមាសធាតុ និងប្រេងរំអិល
- យកសំណល់ដែលបានដំឡើងចេញ (ដូចជាកំទេចកំទីដែក និងស្នាមប្រឡាក់ប្រេង) ដើម្បីការពារភាពមិនស្អាតចូលក្នុងឧបករណ៍ និងបណ្តាលឱ្យមានភាពមិនប្រក្រតីដោយសារការកកិត។
- បន្ថែមប្រេងរំអិលពិសេស (ដូចជាខាញ់លីចូមដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់) ឬប្រេងរំអិលតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាថាផ្នែកដែលផ្លាស់ទីដូចជា ទ្រនាប់ និងប្រអប់លេខត្រូវបានទឹករំអិលគ្រប់គ្រាន់។
2. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើង
- ពិនិត្យមើលភាពអត់ធ្មត់នៃការផ្គុំរបស់កង់ទាំងបួន (ដូចជា coaxiality និង parallelism) ធានាថាកង់ drive ភ្ជាប់ជាមួយបទដោយគ្មានគម្លាត ហើយភាពតានតឹងនៃកង់ណែនាំត្រូវនឹងតម្លៃនៃការរចនា។
- ប្រើឧបករណ៍តម្រឹមឡាស៊ែរ ឬសញ្ញាចុចដើម្បីរកឃើញភាពស្មើគ្នានៃទំនាក់ទំនងរវាងកង់ idler និងតំណភ្ជាប់បទ។
3. មុខងារត្រួតពិនិត្យជាមុន
- បន្ទាប់ពីដំឡើងប្រអប់លេខហើយ សូមបង្វិលវាដោយដៃជាមុនសិន ដើម្បីធានាថាមិនមានការស្ទះ ឬមានសំឡេងរំខាន។
- ពិនិត្យមើលថាតើផ្នែកនៃការផ្សាភ្ជាប់ (ដូចជា O-rings និង oil seals) មាននៅនឹងកន្លែងដើម្បីការពារការលេចធ្លាយប្រេងកំឡុងពេលដំណើរការចូល។
II. ចំណុចត្រួតពិនិត្យសំខាន់ៗអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត
1. ការក្លែងធ្វើលក្ខខណ្ឌនៃការផ្ទុក និងប្រតិបត្តិការ
- ការផ្ទុកជាដំណាក់កាល៖ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងបន្ទុកទាប (20%-30% នៃបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ) ក្នុងល្បឿនទាបក្នុងដំណាក់កាលដំបូង បង្កើនបន្តិចម្តងៗរហូតដល់ការផ្ទុកពេញ និងលើសទម្ងន់ (110%-120%) លក្ខខណ្ឌដើម្បីក្លែងធ្វើបន្ទុកផលប៉ះពាល់ដែលបានជួបប្រទះក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។
- ការធ្វើត្រាប់តាមដីស្មុគស្មាញ៖ រៀបចំសេណារីយ៉ូដូចជា រលាក់ ទំនោរ និងជម្រាលចំហៀងនៅលើកៅអីសាកល្បង ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធកង់ក្រោមភាពតានតឹងថាមវន្ត។
2. ប៉ារ៉ាម៉ែត្រត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែង
- ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព៖ ទែម៉ូម៉ែត្រអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ ត្រួតពិនិត្យការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃទ្រនាប់ និងប្រអប់លេខ។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខុសធម្មតាអាចបង្ហាញពីការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការជ្រៀតជ្រែកពីការកកិត។
- ការវិភាគរំញ័រ និងសំឡេង៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្កើនល្បឿនប្រមូលវិសាលគមរំញ័រ។ សំលេងរំខានដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់អាចចង្អុលទៅការបិទប្រអប់លេខមិនល្អ ឬការខូចខាតទ្រនាប់។
- តាមដានការកែតម្រូវភាពតានតឹង៖ ត្រួតពិនិត្យថាមវន្តប្រព័ន្ធភាពតានតឹងធារាសាស្ត្រនៃកង់មគ្គុទ្ទេសក៍ដើម្បីការពារផ្លូវពីការរលុងពេក (រអិល) ឬតឹងពេក (បង្កើនការពាក់) កំឡុងពេលដំណើរការ។
- សំឡេង និងការផ្លាស់ប្តូរខុសប្រក្រតី៖ សង្កេតមើលការបង្វិលកង់ទាំងបួន និងភាពតានតឹងនៃបទពីមុំច្រើនក្នុងអំឡុងពេលរត់ចូល។ ពិនិត្យរកមើលការផ្លាស់ប្តូរ ឬសំឡេងមិនប្រក្រតីណាមួយ ដើម្បីកំណត់ទីតាំង ឬមូលហេតុនៃបញ្ហាឲ្យបានត្រឹមត្រូវ និងភ្លាមៗ។
3. ការគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌប្រេងរំអិល
- ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃតួ ពិនិត្យការបំពេញជាតិខាញ់ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាដើម្បីការពារការខ្សោះជីវជាតិនៃខាញ់ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្ពស់; សម្រាប់ការបញ្ជូនប្រអប់លេខ សូមសង្កេតមើលគម្របខ្សែភាពយន្តប្រេងនៅលើផ្ទៃប្រអប់លេខ។
III. ការត្រួតពិនិត្យ និងការវាយតម្លៃបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត
1. ការវិភាគដានពាក់
- រុះរើ និងពិនិត្យមើលគូកកិត (ដូចជា ប៊ូសកង់ idler, ផ្ទៃធ្មេញរបស់ drive wheel) ហើយសង្កេតមើលថាតើការពាក់មានឯកសណ្ឋានដែរឬទេ។
- ការកំណត់ប្រភេទពាក់មិនប្រក្រតី៖
- រណ្តៅ៖ ទឹករំអិលមិនល្អ ឬរឹងរបស់សម្ភារៈមិនគ្រប់គ្រាន់;
- Spalling: លើសទម្ងន់ឬពិការភាពការព្យាបាលកំដៅ;
- កោស៖ សារធាតុមិនស្អាតចូល ឬបិទត្រា។
2. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្តការផ្សាភ្ជាប់
- ធ្វើតេស្តសម្ពាធ ដើម្បីពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយត្រាប្រេង និងធ្វើត្រាប់តាមបរិយាកាសទឹកភក់ ដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពការពារធូលី ដើម្បីការពារខ្សាច់ និងភក់មិនឱ្យចូល និងបណ្តាលឱ្យខូចទ្រនាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់។
3. ការវាស់វែងឡើងវិញនៃវិមាត្រសំខាន់ៗ
- វាស់ទំហំសំខាន់ៗដូចជា អង្កត់ផ្ចិតនៃអ័ក្សកង់ និងការបោសសំអាតសំណាញ់នៃប្រអប់លេខ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាវាមិនទាន់បានលើសពីកម្រិតអត់ធ្មត់បន្ទាប់ពីដំណើរការ។
IV. ការធ្វើតេស្តភាពប្រែប្រួលបរិស្ថានពិសេស
1. ការធ្វើតេស្តសីតុណ្ហភាពខ្លាំង
- ផ្ទៀងផ្ទាត់សមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការបាត់បង់ជាតិខាញ់នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (+50 ℃ និងខ្ពស់ជាងនេះ); សាកល្បងភាពផុយស្រួយនៃវត្ថុធាតុដើម និងដំណើរការចាប់ផ្តើមត្រជាក់នៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប (-30 ℃ និងខាងក្រោម)។
2. ភាពធន់នឹងការ corrosion និងធន់នឹងការពាក់
- ការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិល ក្លែងធ្វើបរិស្ថានតាមមាត់សមុទ្រ ឬភ្នាក់ងារ deicing ដើម្បីពិនិត្យមើលសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការ corrosion នៃថ្នាំកូត ឬស្រទាប់ plating;
- ការធ្វើតេស្តធូលីផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រសិទ្ធភាពការពារនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រឆាំងនឹងការពាក់សំណឹក។
V. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព
1. វិធានការការពារសុវត្ថិភាព
- កៅអីសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងរបាំងការពារ ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ដែលមិននឹកស្មានដល់ ដូចជាបាក់ឆ្អឹងជំនី និងធ្មេញបាក់អំឡុងពេលរត់ចូល។
- ប្រតិបត្តិករត្រូវពាក់ឧបករណ៍ការពារ និងរក្សាឱ្យឆ្ងាយពីផ្នែកបង្វិលដែលមានល្បឿនលឿន។
2. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដែលជំរុញដោយទិន្នន័យ
- តាមរយៈការបង្កើតគំរូទំនាក់ទំនងរវាងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលកំពុងដំណើរការ និងអាយុកាលតាមរយៈទិន្នន័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ដូចជាកម្លាំងបង្វិលជុំ ល្បឿនបង្វិល និងសីតុណ្ហភាព) ពេលវេលាដែលកំពុងដំណើរការ និងខ្សែកោងផ្ទុកអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើតេស្ត។
VI. ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម និងការអនុលោមតាមច្បាប់
- ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារដូចជា ISO 6014 (វិធីសាស្ត្រសាកល្បងសម្រាប់គ្រឿងចក្ររំកិលផែនដី) និង GB/T 25695 (លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសសម្រាប់តួម៉ាស៊ីនសំណង់ប្រភេទ Track-type);
- សម្រាប់ឧបករណ៍នាំចេញ សូមអនុវត្តតាមតម្រូវការវិញ្ញាបនប័ត្រក្នុងតំបន់ដូចជា CE និង ANSI ។
សង្ខេប
ការធ្វើតេស្តរត់បួនគ្រាប់នៃតួក្រោមរទេះរុញគួរតែត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌការងារជាក់ស្តែងនៃម៉ាស៊ីនសំណង់។ តាមរយៈការក្លែងធ្វើបន្ទុកបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ការត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យច្បាស់លាស់ និងការវិភាគការបរាជ័យយ៉ាងតឹងរឹង ភាពជឿជាក់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរនៃប្រព័ន្ធកង់បួននៅក្នុងបរិយាកាសស្មុគ្រស្មាញអាចត្រូវបានធានា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ លទ្ធផលតេស្តគួរតែផ្តល់នូវមូលដ្ឋានផ្ទាល់សម្រាប់ការកែលម្អការរចនា (ដូចជាការជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរចនាសម្ព័ន្ធការផ្សាភ្ជាប់) ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយអត្រាបរាជ័យបន្ទាប់ពីការលក់ និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ផលិតផល។