ໂທລະສັບ:
ອີເມວ:
ການບຳລຸງຮັກສາຊັ້ນລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ໂດຍສະເພາະໃນການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ພາຫະນະທະຫານ, ແລະອື່ນໆ). ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາລະອຽດ, ເຊິ່ງກວມເອົາການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ, ການກວດກາເປັນໄລຍະ ແລະ ມາດຕະການບໍາລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ:
一ການທຳຄວາມສະອາດປະຈຳວັນ ແລະ ການຮັກສາຕ້ານສະໜິມ
1. ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ
- ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດງານແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດວັດຖຸແປກປອມເຊັ່ນ: ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ, ຫຍ້າ, ແລະອື່ນໆ ຈາກຊ່ອງຫວ່າງໃນລາງລົດໄຟທັນທີ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນຕິດຢູ່ໃນລໍ້ ຫຼື ລະຫວ່າງຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ.
- ເມື່ອໃຊ້ປືນສີດນ້ຳຄວາມດັນສູງເພື່ອລ້າງ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກະທົບໂດຍກົງກັບສ່ວນປະທັບຕາຂອງແບຣິ່ງເພື່ອປ້ອງກັນນ້ຳເຂົ້າ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນລົ້ມເຫຼວ.
2. ການປ້ອງກັນສະໜິມ ແລະ ການອົບແຫ້ງ
- ຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມສະອາດແລ້ວ, ໃຫ້ເຊັດລາງໃຫ້ແຫ້ງດີ, ໂດຍສະເພາະສ່ວນທີ່ຕິດຕໍ່ໂລຫະເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ ແລະ ເຂັມ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຕົກຄ້າງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສະໜິມ.
- ເມື່ອເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ຫຼື ເຄັມ (ເຊັ່ນ: ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລ), ໃຫ້ສີດຢາຂ້າສະໜິມ ຫຼື ທາເນີຍເພື່ອສ້າງຟິມປ້ອງກັນ.
二ການປັບລະດັບການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ຄວາມແໜ້ນໜາ
1. ຫລໍ່ລື່ນຊິ້ນສ່ວນກະແຈເປັນປະຈຳ
- ໝຸດ ແລະ ບຸດຊິງ: ທຸກໆ 50-100 ຊົ່ວໂມງຂອງການດຳເນີນງານ ຫຼື ຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດ, ໃຫ້ສີດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ກັນນ້ຳ (ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນລິທຽມ) ເຂົ້າໄປໃນຈຸດຫລໍ່ລື່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂລຫະ.
- ລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ລໍ້ນຳທາງ ແລະ ລໍ້ຂັບ: ກວດສອບການປະທັບຕາ ແລະ ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອປ້ອງກັນການຂັດແຫ້ງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລູກປືນເສຍຫາຍ.
2. ການປັບຄວາມແໜ້ນໜາຂອງຮ່ອງ
- ຮັກສາຄວາມຕຶງໃຫ້ເໝາະສົມ (ອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືອຸປະກອນ). ການວ່າງເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ແຂ້ວເລື່ອນ ຫຼື ຫຼົ່ນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແໜ້ນເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ພາຍໃນ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ວິທີການປັບ: ໃຊ້ຕົວດຶງໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ສະກູປັບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມຫຍ่อนຍານຢູ່ກາງລາງແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 20-50 ມມ (ຄ່າສະເພາະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮຸ່ນ).
三ການກວດກາເປັນໄລຍະ ແລະ ການຕິດຕາມການສວມໃສ່
1. ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ
- ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ ແລະ ເຂັມ: ກວດສອບຮອຍແຕກ, ການຜິດຮູບ ຫຼື ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ (ຖ້າຄວາມໜາຂອງຂໍ້ຕໍ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 10%, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່).
- ເກີບຕິດຕາມ: ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວທີ່ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນ. ຖ້າຄວາມສູງຂອງແຂ້ວສວມຫຼາຍກວ່າ 30% ຫຼື ແຕກຫັກ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
- ສະກູ ແລະ ນັອດ: ຮັດສະກູເຊື່ອມຕໍ່ລາງລົດໄຟໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການວ່າງ ແລະ ການລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ.
2. ການຕິດຕາມກວດກາຮອຍສວມໃສ່
- ເສັ້ນທາງບາງເສັ້ນຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຮູ ຫຼື ເຄື່ອງໝາຍຊີ້ບອກການສວມໃສ່. ເມື່ອເຄື່ອງໝາຍຫາຍໄປ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.
四ການເພີ່ມປະສິດທິພາບນິໄສການດຳເນີນງານ
1. ຫຼີກລ່ຽງການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
- ຫຼຸດຜ່ອນການລ້ຽວທີ່ຄົມຊັດ ແລະ ການໝຸນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂ້າງຂອງສະໜາມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ແຮງຂ້າງດຽວໃນໄລຍະຍາວ (ເຊັ່ນ: ດ້ານໜຶ່ງຂອງທາງລົດໄຟຈົມລົງໄປໃນຂຸມຂີ້ຕົມ) ແລະ ພະຍາຍາມຮັກສານ້ຳໜັກໃຫ້ສົມດຸນ.
2. ຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ
- ຫຼຸດຄວາມໄວເມື່ອຂັບຂີ່ເທິງເສັ້ນທາງແຂງ (ເຊັ່ນ: ຊີມັງ) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແຮງກະທົບລະຫວ່າງເກີບຕິດຕາມແລະພື້ນດິນ.
- ຫຼີກລ່ຽງການຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ (ເຊັ່ນ: ບໍລິເວນທີ່ມີການສະສົມຂອງຂີ້ເຫຼັກ) ເປັນເວລາດົນເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງຊິ້ນສ່ວນຢາງຕິດຕາມ (ຖ້າມີ).
五ການບຳລຸງຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຕາມລະດູການ ແລະ ພິເສດ
1. ການບຳລຸງຮັກສາລະດູໜາວ
- ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ນໍ້າມັນອາດຈະແຂງຕົວ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນພິເສດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ.
- ກຳຈັດນ້ຳກ້ອນ ແລະ ຫິມະທັນທີຫຼັງຈາກປະຕິບັດງານເພື່ອປ້ອງກັນການແຂງຕົວ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຕົວດຶງລາງລົດໄຟເຮັດວຽກລົ້ມເຫຼວ.
2. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນ/ຂີ້ຕົມ
- ທຳຄວາມສະອາດເລື້ອຍໆເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງ.
- ກວດສອບວ່າປະທັບຕາຍັງຄົບຖ້ວນຫຼືບໍ່ ແລະ ປ່ຽນມັນດ້ວຍປະທັບຕາທີ່ມີປະສິດທິພາບກັນຝຸ່ນໄດ້ດີກວ່າເກົ່າ ຖ້າຈຳເປັນ.
六ການບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ ແລະ ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ
1. ການຖອດປະກອບ ແລະ ການກວດກາເປັນປະຈຳ
- ທຸກໆ 500-1000 ຊົ່ວໂມງ (ຫຼື ຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ), ໃຫ້ຖອດຮາງອອກເພື່ອກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງບຸຊພາຍໃນ ແລະ ໝຸດ, ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
2. ຫຼັກການທົດແທນເປັນຄູ່
- ເມື່ອປ່ຽນແທນຂໍ້ຕໍ່ໂສ້, ລູກກິ້ງຕິດຕາມ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃຫ້ສົມມາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນແຮງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເກົ່າ.
七ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການເກັບຮັກສາ
- ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້ອຸປະກອນເປັນເວລາດົນ, ໃຫ້ຈອດມັນໄວ້ເທິງພື້ນຜິວແຫ້ງ ແລະ ຮາບພຽງ ແລະ ປ່ອຍຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟໃຫ້ຜ່ອນຄາຍ.
- ໃຊ້ທ່ອນໄມ້ ຫຼື ຂາຕັ້ງເພື່ອຮອງຮັບລາງລົດໄຟເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສ່ວນຕ່າງໆທີ່ສຳຜັດກັບພື້ນດິນຜິດຮູບຍ້ອນຄວາມກົດດັນໃນໄລຍະຍາວ.
ສະຫຼຸບສັງລວມປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ສຳຄັນ
| ປັດໄຈຕ່າງໆ | ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີອິດທິພົນ | ມາດຕະການຕອບໂຕ້ |
| ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ | ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຂັມ ແລະ ບຸດຊິ່ງ | ຫລໍ່ລື່ນເປັນປະຈຳ ແລະ ກວດສອບປະສິດທິພາບການປະທັບຕາ. |
| ເສັ້ນທາງແຄບເກີນໄປ ຫຼື ວ່າງເກີນໄປ | ການຂ້າມ, ການຕົກລາງ ຫຼື ການສວມໃສ່ພາຍໃນ | ປັບຄວາມຕຶງຕາມຄູ່ມື |
| ວັດຖຸຕ່າງປະເທດຕິດຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ | ການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ຜິດຮູບ ຫຼື ແຕກຫັກ. | ທຳຄວາມສະອາດພວກມັນໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນ. |
| ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ການຫມຸນຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະອື່ນໆ) | ການໃສ່ຂ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ | ການຝຶກອົບຮົມການດຳເນີນງານທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ |
ຜ່ານການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນລະບົບ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລາງເຫຼັກສາມາດຍືດໄດ້ 30%-50%, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ອຸປະກອນຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແນະນຳໃຫ້ພັດທະນາແຜນການບຳລຸງຮັກສາສ່ວນບຸກຄົນຮ່ວມກັບຄູ່ມືອຸປະກອນ ແລະ ບັນທຶກຂໍ້ມູນການບຳລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງເພື່ອວິເຄາະແນວໂນ້ມການສວມໃສ່.