Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
РоботекаПодвозјеПрирачник за одржување
1. склопување на патеката 2.БЕЗБЕДНИК3. валјак за патека 4. уред за затегнување 5. механизам за подесување на навојот 6.ТОП ВАЛКАР7. рамка на патеката 8. погонско тркало 9. редуктор на брзина на патување (заедничко име: кутија за редуктор на брзината на моторот)
Левиот и десниот колосек се придвижуваат од левиот и десниот патувачки хидраулични мотори за да ги придвижуваат левиот и десниот патувачки менувач, соодветно, придвижувајќи ги шините да патуваат.
(1)Склопови на патеката(вклучувајќи склопови од челични колосеци и склопови од гумени колосеци)
Склопот на челична патека од 1:1 е направен од легиран челик со висока јачина кован со специјален процес на термичка обработка, со силна отпорност на абење, долг работен век и висока јачина.
Склопување на гумена патека 1:2, Гумената патека е гумен појас во облик на прстен, направен од гума соединен со метал или влакна.Мерки на претпазливост при употреба: машината треба да се избегнува да стартува или брзо да се врти на остри и испакнати места.Не дозволувајте гумената површина да дојде во контакт со масло, избришете го маслото веднаш штом е присутно и избегнувајте трагите да дојдат во контакт со другите делови на машината, особено со внатрешните рабови.Не користете лошо истрошени погонски тркала, тоа ќе ги оштети железните заби на шините.Кога машината не работи долго време, гумените траги треба да се отстранат и исчистат од нечистотија и други работи, избегнувајќи сонце и дожд.Бидејќи се производи од гума, гумените траки обично се користат на температури кои се движат од -25° до 55°.
1:3 За употреба во специјални индустрии, како што се оние кои работат под морска вода, каде што се раствораат различни соли и се присутни различни јони, што резултира со оксидирачки и редуцирачки својства.Тоа е исклучително штетно за гумата или челикот.Во моментов, под премисата дека нема соодветна поддршка за податоци, гумените траки имаат гаранција половина година или 500 часа, а потоа се прилагодуваат според употребата на ситуацијата.Треба да се нагласи дека, без разлика дали шасијата е гумена или челична, треба веднаш да се исплакне со свежа вода по излегувањето од морска вода!
(2)БЕЗБЕЗ, ВАЛКА ЗА ПАТЕКА
Условите за работа на IDLER и TRACK ROLLER се многу сурови, тие не само што директно ја поднесуваат тежината на машината, туку го поднесуваат и насилниот удар од основната плоча.Понекогаш ВАЛОК ЗА ПАТЕКИ треба да носи половина од тежината на целата машина.Поради ниската положба за вградување на TRACK ROLLER, тој е долго време во чакал и магма и е подложен на сериозно абење и кинење.Затоа, работните површини на валјакот за колосек, IDLER и TRACK ROLLER се стврднати со стврднување со средна фреквенција.TRACK ROLLER, TOP ROLLER и IDLER се запечатени со пловечки заптивки за масло и се подмачкуваат со маст.Кога се ротира, едниот крај на пловечкиот заптивен прстен не се поместува, а другиот крај на пловечкиот заптивен прстен се ротира со тркалото, со помош на затегнувањето на О-прстенот, така што двата пловечки заптивни прстен се притискаат на крајната површина на , за да се постигне печат.Пловечката заптивка за масло е сигурна, обично во период на ремонт не треба да се наполни гориво на ролерот на патеката, IDLER и TRACK ROLLER.
(3)ТОП ВАЛКАР
TOP ROLLER е главната сила на патеката, а проблемите со абењето и јачината се истакнати при работа во карпести и водени услови.TOP ROLLER е високо јаглероден легиран челик со средно фреквентно гасење на површината, кој има одлична отпорност на абење.
(4)Затегнување на патеките(за гумени и челични патеки)
Животниот век на патеката на ланецот често зависи од степенот на напнатост на патеката и дали прилагодувањето е разумно, затоа проверувајте го степенот на напнатост на патеката на секои 30 часа.Стандард за затегнатост на патеката: прво исчистете ја патеката, подигнете ја челичната патека или гумената пруга со рака, а висината на кревање од околу 10 cm се смета за нормална.Кога ја прилагодувате затегнатоста на патеката, не ја прилагодувајте премногу лабава или премногу затегната, таа мора да биде умерена, патеката е премногу затегната, тоа ќе влијае на брзината на патување и моќта на патување и ќе го зголеми абењето помеѓу секој дел. ако се намести премногу лабаво, лабавата патека ќе предизвика многу абење и кинење на погонското тркало и на тркалото за влечење на синџирот.Уредот за затегнување на патеката се состои од хидрауличен механизам за затегнување и прилагодување.
Сл. 2 Шематски дијаграм на затегнување на патеката (механизмот за прилагодување е од типот на подесување на навој)
(4.1) Специфична процедура за работа на механизмот за прилагодување на навој: по отворањето на табличката со име на долгото светло на надворешната страна на патеката, користете клуч со отворен крај за да ја ротирате шестоаголната завртка за прилагодување и да ја набљудувате насоката на движење на IDLER. при што IDLER се движи напред за патеката да се затегне и IDLER се движи наназад за патеката да се забави.
(4.2) Специфична процедура за работа на хидраулично затегнување: по отворањето на табличката со име на долгото светло на надворешната страна на патеката, може да се види брадавицата за маснотии на обратниот вентил, ако висината на подигнувањето на патеката е >3 cm, користете го пиштолот за маснотии да ја држите брадавицата за маснотии на обратниот вентил за полнење гориво.Ако висината на подигање на патеката е <3 см, олабавете ја брадавицата за маснотии на 1-2 вртења, а патеката ќе се забави ако има прелевање на маснотии, користете го методот споменат претходно за да ја подигнете патеката со рака за да го проверите олабавувањето и затегнување на патеката (прикачено со следната слика за затегнување на брадавицата за маснотии).Прво олабавете ја брадавицата за маснотии на цилиндерот 1 до 2 вртења, празнењето на маснотиите од цилиндерот, шипката на цилиндерот се повлече.Потоа затегнете ја брадавицата за маснотии, потоа додајте нова маст, проверете дали површината на шипката на цилиндерот е ненормална и доколку е потребно, нанесете маст на шипката на цилиндерот, а потоа завршете го одржувањето на издигнувањето и затегнете го цилиндерот (приложена слика 3).
(Слика 3 Шематски дијаграм на хидраулично затегнување (тип на прилагодување на хидраулично затегнување)
(4.3): ако шасијата се користи често, додајте масло еднаш на секои шест месеци или така, и додајте масло за менувач 90 # во ТОП ВАЛОК и на ваљакот на патеката (додајте масло низ отворот за приклучок за масло на телото на тркалото).
(5) Ве молиме погледнете го упатството за употреба на менувачот за намалување на патувањето (приложен).
(6) Ве молиме чувајте го склопот на шасијата чист, кога не го користите, ве молиме ставете го на ладно и суво место, избегнувајте сонце и дожд.Во текот на работниот период, секојдневно проверувајте го изгледот на шасијата на гасеникот и продолжете да ги проверувате завртките за поврзување на погонското тркало и менувачот секој ден и затегнете ги на време ако се открие дека се лабави.За време на употребата, внимавајте на брзината на машината, малата брзина, не претерувајте со брзината и преоптоварувањето.Откако ќе се појави морска или алкална вода, веднаш исплакнете ја со чиста вода.По употреба на градилиштето, веднаш исплакнете за да се исчисти тињата, исчистете го цементот, одржувајте чисто!!!!
Време на објавување: 08-02-2024 година