Основные моменты ходовых испытаний гусеничного шасси и его принадлежностей

I. Подготовка к тесту

1. Очистка и смазка компонентов.
- Тщательно удалите остатки сборки (такие как металлические частицы и масляные пятна), чтобы предотвратить попадание загрязнений в устройство и возникновение ненормального износа из-за трения.
- Добавьте специальную смазку (например, высокотемпературную литиевую смазку) или смазочное масло в соответствии с техническими характеристиками, чтобы обеспечить надлежащую смазку движущихся частей, таких как подшипники и шестерни.

2. Проверка точности установки
- Проверьте допуски сборки четырех колес (например, соосность и параллельность), убедившись, что ведущее колесо входит в зацепление с гусеницей без отклонений и что натяжение направляющего колеса соответствует расчетному значению.
- Используйте лазерный юстировщик или индикатор часового типа для определения равномерности контакта между направляющими колесами и звеньями гусеницы.

3. Предварительная проверка работоспособности
— После сборки зубчатой ​​передачи сначала вручную проверните её, чтобы убедиться в отсутствии заклинивания или посторонних шумов.
— Проверьте, установлены ли уплотнительные элементы (такие как уплотнительные кольца и сальники), чтобы предотвратить утечку масла во время обкатки.

II. Ключевые контрольные точки во время тестирования
1. Моделирование нагрузки и условий эксплуатации
- Поэтапная нагрузка: на начальном этапе начинайте с низкой нагрузки (20-30% от номинальной нагрузки) на низкой скорости, постепенно увеличивая ее до полной нагрузки и перегрузки (110-120%), чтобы имитировать ударные нагрузки, встречающиеся в реальных условиях эксплуатации.
- Моделирование сложного рельефа: Создайте на испытательном стенде сценарии, имитирующие неровности, подъемы и боковые склоны, чтобы проверить устойчивость колесной системы в условиях динамических нагрузок.

2. Параметры мониторинга в реальном времени
- Контроль температуры: Инфракрасные термометры отслеживают повышение температуры подшипников и редукторов. Аномально высокие температуры могут указывать на недостаточную смазку или трение.
- Анализ вибрации и шума: датчики ускорения собирают спектры вибрации. Высокочастотный шум может указывать на плохое зацепление шестерен или повреждение подшипников.
- Регулировка натяжения гусеницы: Динамический контроль гидравлической системы натяжения направляющего колеса для предотвращения чрезмерного ослабления (проскальзывания) или чрезмерного натяжения (увеличения износа) гусеницы во время обкатки.
- Ненормальные звуки и изменения: Во время обкатки понаблюдайте за вращением четырех колес и натяжением гусеницы с разных ракурсов. Проверьте наличие каких-либо ненормальных изменений или звуков, чтобы точно и быстро определить местоположение или причину проблемы.

3. Управление состоянием смазки
- Во время эксплуатации шасси своевременно проверяйте уровень смазки, чтобы предотвратить ее ухудшение из-за высоких температур; для трансмиссий с открытыми шестернями следите за покрытием поверхностей шестерен масляной пленкой.

III. Проверка и оценка после испытаний
1. Анализ следов износа
- Разберите и осмотрите пары трения (например, втулку натяжного колеса, зубчатую поверхность ведущего колеса) и проверьте, равномерен ли износ.
- Определение типа аномального износа:
- Образование точечных повреждений: плохая смазка или недостаточная твердость материала;
- Отслаивание: дефект, вызванный перегрузкой или термообработкой;
- Царапина: проникновение загрязнений или нарушение герметичности.

2. Проверка герметичности.
- Провести испытания под давлением для проверки герметичности сальников и имитировать условия мутной воды для проверки пылезащитного эффекта, чтобы предотвратить попадание песка и грязи и их выход из строя подшипников при последующей эксплуатации.

3. Переоценка ключевых параметров
— Измерьте ключевые размеры, такие как диаметр оси колеса и зазор зацепления шестерен, чтобы убедиться, что после работы они не вышли за пределы допустимого диапазона.