Telepon:
Surélék:
Dina prosés manufaktur chassis undercarriage anu dilacak pikeun mesin konstruksi, uji coba anu kedah dilakukeun dina sakumna chassis sareng opat roda (biasana nujul kana sprocket, idler payun, roller track, roller luhur) saatos perakitan mangrupikeun léngkah anu penting pikeun mastikeun reliabilitas sareng daya tahan chassis. Ieu di handap mangrupikeun poin konci anu kedah difokuskeun nalika uji coba:
I. Persiapan sateuacan tés
1. Beberesih sareng pelumasan komponén
- Cabut sésa-sésa rakitan sacara saksama (sapertos runtah logam sareng noda minyak) pikeun nyegah kokotor asup kana alat sareng nyababkeun karusakan anu teu normal kusabab gesekan.
- Tambahkeun gemuk pelumas khusus (sapertos gemuk basis litium suhu luhur) atanapi minyak pelumas numutkeun spésifikasi téknis pikeun mastikeun yén bagian anu bergerak sapertos bantalan sareng gir dilumasi kalayan cekap.
2. Verifikasi Akurasi Pamasangan
- Pariksa toleransi rakitan opat roda (sapertos koaksialitas sareng paralelisme), pastikeun yén roda panggerak ngait sareng trek tanpa panyimpangan sareng tegangan roda pituduh nyumponan nilai desain.
- Anggo alat panyelarasan laser atanapi indikator dial pikeun ngadeteksi keseragaman kontak antara roda idler sareng tautan trek.
3. Inspeksi Pra-Fungsi
- Saatos ngarakit rangkaian gir, puter heula sacara manual pikeun mastikeun teu aya gangguan atanapi sora anu teu normal.
- Pariksa naha bagian segel (sapertos O-ring sareng segel oli) parantos dipasang pikeun nyegah bocor oli nalika dicas.
II. Titik Kontrol Konci Salila Pangujian
1. Simulasi Beban sareng Kaayaan Operasi
- Pembebanan Bertahap: Mimitian ku beban anu handap (20%-30% tina beban anu dipeunteun) dina kecepatan anu handap dina tahap awal, laun-laun ningkat kana kaayaan beban pinuh sareng kaleuwihan beban (110%-120%) pikeun ngasimulasikeun beban dampak anu kapanggih dina operasi anu saleresna.
- Simulasi Medan Kompleks: Nyetél skénario sapertos gundukan, tanjakan, sareng lamping sisi dina bangku uji pikeun mastikeun stabilitas sistem roda dina tekanan dinamis.
2. Parameter Pemantauan Waktu Nyata
- Pemantauan Suhu: Termometer infrabeureum ngawaskeun kanaékan suhu bantalan sareng girboks. Suhu anu teu normal luhurna tiasa nunjukkeun pelumasan anu teu cekap atanapi gangguan gesekan.
- Analisis Geter sareng Noise: Sensor akselerasi ngumpulkeun spéktrum geter. Noise frékuénsi luhur tiasa nunjukkeun karusakan gear meshing atanapi bearing anu goréng.
- Pangaturan Tegangan Trek: Awasi sacara dinamis sistem tegangan hidrolik roda pituduh pikeun nyegah trek leupas teuing (ngageser) atanapi pageuh teuing (ningkatkeun keausan) nalika dijalankeun.
- Sora sareng Parobahan Anu Henteu Normal: Perhatikeun puteran opat roda sareng tegangan trek ti sababaraha sudut nalika lumpat. Pariksa parobahan atanapi sora anu henteu normal pikeun sacara akurat sareng gancang mendakan posisi atanapi panyabab masalah.
3. Manajemén Kaayaan Pelumasan
- Salila operasi chassis, pariksa pangisian ulang gajih dina waktos anu pas pikeun nyegah karusakan gajih kusabab suhu anu luhur; pikeun transmisi gir kabuka, perhatikeun panutup pilem oli dina permukaan gir.
III. Inspeksi sareng Evaluasi saatos Pangujian
1. Analisis Lacak Pakai
- Bongkar sareng pariksa pasangan gesekan (sapertos bushing roda idler, permukaan huntu roda penggerak), teras perhatikeun naha keausanna rata.
- Nangtukeun jinis maké anu teu normal:
- Bolongan: pelumasan anu goréng atanapi karasana bahan anu teu cekap;
- Spalling: kaleuwihan beurat atanapi cacad perlakuan panas;
- Goresan: kokotor ngaganggu atawa segelna ruksak.
2. Verifikasi Kinerja Segel
- Ngalaksanakeun tés tekanan pikeun mariksa bocorna segel oli, sareng simulasi lingkungan cai anu leutak pikeun nguji éfék tahan lebu, pikeun nyegah keusik sareng leutak asup sareng nyababkeun kagagalan bantalan nalika dianggo salajengna.
3. Pangukuran Ulang Diménsi Konci
- Ukur diménsi konci sapertos diaméter as roda sareng jarak meshing gir pikeun mastikeun yén éta henteu ngaleuwihan rentang toleransi saatos dijalankeun.
IV. Uji Adaptasi Lingkungan Husus
1. Uji Suhu Ékstrim
- Pariksa kamampuan anti-leungitna gajih dina lingkungan suhu luhur (+50℃ sareng di luhur); uji kerapuhan bahan sareng kinerja mimiti tiis dina lingkungan suhu handap (-30℃ sareng di handap).
2. Résistansi Korosi sareng Résistansi Aus
- Tés semprot uyah ngasimulasikeun lingkungan basisir atanapi agén pangurai és pikeun mariksa kamampuan anti korosi tina lapisan palapis atanapi plating;
- Uji lebu mastikeun pangaruh pelindung segel tina karusakan anu abrasif.
V. Optimasi Kasalametan sareng Efisiensi
1. Ukuran Perlindungan Kasalametan
- Bangku tés dilengkepan ku pengereman darurat sareng halangan pikeun nyegah kacilakaan anu teu kaduga sapertos aci anu rusak sareng huntu anu patah nalika ngajalankeun.
- Operator kedah nganggo alat pelindung sareng ngajauhan bagian anu muter kalayan kecepatan tinggi.
2. Optimasi anu didorong ku data
- Ku cara ngadegkeun modél korélasi antara parameter running-in sareng umur hirup ngalangkungan data sénsor (sapertos torsi, kecepatan rotasi, sareng suhu), kurva waktos running-in sareng beban tiasa dioptimalkeun pikeun ningkatkeun efisiensi uji coba.
VI. Standar Industri sareng Patuh
- Patuh kana standar sapertos ISO 6014 (Métode Tés pikeun Mesin Pemindah Tanah) sareng GB/T 25695 (Kaayaan Téknis pikeun Chassis Mesin Konstruksi Tipe Rel);
- Pikeun peralatan ékspor, patuh kana sarat sertifikasi régional sapertos CE sareng ANSI.
Ringkesan
Tés ngajalankeun opat rol tina chassis crawler undercarriage kedah digabungkeun raket sareng kaayaan kerja mesin konstruksi anu saleresna. Ngaliwatan simulasi beban ilmiah, pemantauan data anu tepat sareng analisis kagagalan anu ketat, reliabilitas sareng umur panjang sistem opat roda dina lingkungan anu rumit tiasa dijamin. Dina waktos anu sami, hasil tés kedah nyayogikeun dasar langsung pikeun perbaikan desain (sapertos pilihan bahan sareng optimasi struktur segel), ku kituna ngirangan tingkat kagagalan saatos penjualan sareng ningkatkeun daya saing produk.