Vir off-highway-konstruksieprojekte is slegs 'n paar soorte gespesialiseerde toerusting aan kontrakteurs beskikbaar.
Maar wat is die beste oplossing vir kontrakteurs om te kies tussen geartikuleerde trekkers, spoortrekkers en wielladers?
Aangesien elkeen sy eie voordele het, is die kort antwoord dat dit afhang van die toepassing wat u gebruik.In hierdie artikel gaan ons kyk na sommige van die uitstaande voordele van spoorvoertuie, veral die Panther-reeks vir Prinoth.
“Wanneer dit by die verskuiwing van groot hoeveelhede vuiligheid of materiaal kom, klop niks 'n 40 ton geartikuleerde of stewige raam stortvragmotor nie—hulle kan berge binne 'n kwessie van dae versit,” sê Prinoth's Equipment World.
Nou, terwyl geartikuleerde hale meer beweegbaar is, 'n nouer draairadius en 'n laer swaartepunt het as rigiede hale, is daar tye wanneer jy al daardie ratsheid nodig het om op steil of sagte hellings te sleep.Minder materiaal of gereedskaparea.selfs in rowwe, moeilik bereikbare plekke.Dis wanneer jy ’n kruipmasjien met rubberbande nodig het.
Hierdie voertuie het baie verskillende name ... spoorvoertuig, spoordumper, spoordumper, spoordumper, spoordumper, spoor dumper, spoorbaan veldvoertuig, spoor all-terrain voertuig, veeldoelige spoorvoertuig, of spoor all-terrain voertuig.Motor en verskeie verskillende style van tegnologie.
Die Prinoth Panther-reeks spoorsleepwaens werk op rubberbaanonderstelle en kan toegerus word met 'n reguit onderstel of graafagtige roterende bobou.
Hier is 'n vinnige oorsig van sommige van die dinge wat jy in gedagte moet hou voordat jy besluit of 'n Prinoth-spoorvoertuig reg is vir jou toepassing.
Dit is waar loonvrag belangrik is.Afhangende van die hoeveelheid tyd wat jy het om die werk gedoen te kry en die hoeveelheid materiaal wat jy nodig het om te beweeg, kan produktiwiteit die eerste faktor in jou besluit wees.
Hier het geen van die produkte nog 'n voordeel nie.Dit hang net af van die werk wat jy doen en die beperkings van daardie werk.Omdat Prinoth-baanmasjiene meer laai as die meeste kompakte spoorlaaiers en wielladers, maar minder as geartikuleerde laaiers, is dit die ideale oplossing vir medium vragte.
Gronddruk is die rede vir die bestaan van spoorstortwaens.Aangesien geartikuleerde stortvragmotors op bande loop, is dit onvermydelik dat hulle die grond sal skeur wanneer hulle draai of selfs van punt A na punt B beweeg. Hierdie voertuie genereer gronddruk van 30 tot 60 psi.
Ter vergelyking, genereer die Panther T7R byvoorbeeld net 4,99 psi selfs teen 'n volle vrag van 15 432 pond danksy sy rubberspore en lang reisonderstel.Wanneer jy sonder 'n vrag ry, verskaf die voertuig gronddruk tot 3.00 psi.baie verskil.
As die werk wat jy doen vereis dat die grond onaangeraak moet bly, is 'n spoordraer die perfekte keuse.Dit kan ook die perfekte oplossing wees as jy spore moet vermy, aangesien spoordumpers nie vassit of gate skep nie.
Almal weet dat wanneer jy ’n vragmotor of wiellaad bestuur, wanneer jy aan die einde van die pad of die einde van die pad kom, jy moet terugry en omdraai om op- of af te laai.Dit sal meer spasie opneem en kan spore of groot bandmerke laat.Rugbakvragmotors is die perfekte oplossing vir hierdie probleem.
Sommige modelle, soos die Prinoth Panther T7R en T14R, is roterende stortwaens.Dit beteken dat hul boonste struktuur 360 grade onder die voertuig kan draai.
Die snit is altyd gereed om weer gespeel te word met die vinnige rigting-terugstel-funksie.Dit spaar operateur tyd en verbeter veiligheid vir almal op die werkplek met minder voertuigbewegings.
Die vermoë vir spoorvoertuie om in noue ruimtes te werk, om oorvol konstruksieterreine te beweeg, eerder as om onnodige spore oor die hele grond te skep, alles op een masjien, is 'n groot voordeel.
Spore beweeg nie so vinnig soos bande nie, maar gaan eerder na plekke waar gewone wiele nie kan bykom of vassit nie.Dit spreek dus vanself dat geartikuleerde stortvragmotors en wielladers vinniger is en in staat is tot snelhede van tot 35 mph of meer.Alhoewel die meeste spoorvoertuie op die mark 'n gemiddelde spoed van 6 mph het, is die Prinoth Panther se gemiddelde spoed baie hoër teen 8 tot 9 mph.Hulle het 'n werklike voordeel in die mark aangesien hul hoë spoed en hoë werklading kontrakteurs 'n hoër vlak van produktiwiteit bied, wat hulle in staat stel om werke tot 30% vinniger te voltooi.
Oor die algemeen is die unieke ontwerp van die Panther-spoorvoertuig 'n uitstekende oplossing vir kontrakteurs wat materiaal of toerusting na afgeleë gebiede, sagte grond of veldry-konstruksiewerk moet verskuif.Voorbeelde van die mees algemene toepassings sluit in rivier- en strandherstel, herwinning van meer, installering en instandhouding van kraglyne of verspreidingslyne, werk in en om vleilande, en die vervoer van materiaal en toerusting in pypleidingbedrywighede wat dikwels minimale omgewingsimpak het.Woensdag.
Soos in 'n Equipment World-artikel gesê, "Verkope en huurbelang in hierdie masjiene groei steeds" in die grondverskuiwingsektor.
Die Konstruksietoerustinggids het nasionale dekking, en sy vier streekskoerante verskaf konstruksie- en nywerheidsnuus en inligting, sowel as inligting oor nuwe en gebruikte konstruksietoerusting wat deur handelaars in jou area verkoop word.Nou versprei ons hierdie dienste en inligting op die internet.Vind die nuus en toerusting wat jy wil hê en benodig so maklik as moontlik.
Inhoud Kopiereg 2023, Construction Equipment Guide, is 'n geregistreerde handelsmerk wat by die Amerikaanse patentkantoor geregistreer is.Registrasienommer 0957323. Alle regte voorbehou, geen inhoud mag in geheel of gedeeltelik gereproduseer of gekopieer word (insluitend knip) sonder die skriftelike toestemming van die uitgewer.Alle redaksionele inhoud, foto's, tekeninge, briewe en ander materiaal sal onvoorwaardelik oorweeg word vir publisering en kopieregbeskerming, en is onderhewig aan onbeperkte redaksionele en kommentaar-redigeerregte van die Konstruksietoerustinghandleiding.Bydraers se artikels weerspieël nie noodwendig die beleid of menings van hierdie publikasie nie.Lees ons privaatheidsbeleid hier.mastodont
Postyd: Feb-01-2023