Телефон:
Имейл:
Въпреки че булдозерите и багерите са често срещани строителни машини и и двата използватверижна ходова част, функционалното им позициониране е напълно различно, което директно води до значителни разлики в дизайна на ходовата им част.
Нека направим подробно сравнение от няколко ключови измерения:
1. Разлики в основните функции и дизайнерските концепции
Основни функции:
Ходова част на булдозера: Осигурява огромно сцепление с земята и стабилна опорна платформа за операции по преобръщане.
Ходова част на багера: Осигурява стабилна и гъвкава основа за горното устройство за извършване на ротационни изкопни операции на 360°.
Дизайнерска концепция:
Ходова част на булдозерИнтегрирана работа: Каросерията на превозното средство е здраво свързана с работното устройство (косата). Шасито трябва да поеме огромната сила на реакция при преобръщане.
Ходова част на багерРазделен режим на работа: Долната част на ходовата част на превозното средство е подвижният носач, а горното устройство е работното тяло. Те са свързани чрез въртяща се опора.
Връзка с работещото устройство:
Ходова част на булдозера: Работният орган (косата) е директно здраво закрепен шарнирно към рамата на ходовата част. Силата на натиск се поема и предава изцяло от ходовата част.
Ходова част на багера: Работното устройство (рамо, кофа, кофа) е монтирано на горната платформа на превозното средство. Силата на изкопните работи се поема главно от горната конструкция на превозното средство, а ходовата част поема основно преобръщащия момент и теглото.
2. Специфични структури и технически разлики
Структура на рамката за ходене и шасито
Булдозер:
• Използва интегрирана твърда ходова част: Системата на ходовата част обикновено е солидна конструкция, свързана неподвижно с основната ходова част
• Цел: Да се гарантира, че огромната реакционна сила по време на операции по преобръщане може да бъде директно и без загуби предадена на цялата ходова част, осигурявайки стабилност и мощна работна способност на машината.
Багер:
• Използва X-образна или H-образна долна рама на превозното средство, свързана с горното устройство чрез въртящи се опори.
• Предназначение: Системата на ходовата част изпълнява основно функциите на опора и движение. Нейната конструкция трябва да гарантира, че теглото на горната платформа на превозното средство и силата на реакция на изкопа могат да бъдат равномерно разпределени по време на въртене на 360°. X/H структурата може ефективно да разсее напрежението и да осигури място за монтаж на въртящото се устройство.
Разположение на коловозите и носещите колела
Булдозер:
• Междурелсието е широко, ходовата част е ниска, а центърът на тежестта е нисък.
• Броят на опорните ролки е голям, размерът е сравнително малък и те са разположени плътно, покривайки почти цялата дължина на релсите.
• Предназначение: За максимално увеличаване на площта на контакт със земята, намаляване на натиска върху земята, осигуряване на отлична стабилност и предотвратяване на преобръщане или преобръщане по време на преобръщане. Близо разположените носещи колела могат по-добре да прехвърлят теглото върху плочата на верижната линия и да се адаптират към неравен терен.
Багер:
• Междурелсието е сравнително тясно, ходовата част е по-висока, което улеснява управлението и преодоляването на препятствия.
• Броят на опорните ролки е малък, размерът е голям, а разстоянието между тях е широко.
• Цел: Да се подобри проходимостта и гъвкавостта, като същевременно се осигури достатъчна стабилност. По-големите носещи колела и по-широкото разстояние между тях спомагат за разпределяне на ударните натоварвания, генерирани по време на динамичен изкоп.
Метод на задвижване и трансмисия
Булдозер:
• Традиционно се използва предимно хидравлична механична трансмисия. Мощността на двигателя преминава през преобразувател на въртящ момент, скоростна кутия, централна трансмисия, кормилен съединител и крайно задвижване, като в крайна сметка достига до верижната верига и зъбното колело.
• Характеристики: Висока ефективност на трансмисията, може да осигури непрекъснато и мощно сцепление, подходящо за постоянна мощност, необходима за операции по преобръщане.
Багер:
• Съвременните багери обикновено използват хидравлична трансмисия. Всяка верига се задвижва от независим хидравличен двигател.
• Характеристики: Може да постигне управление на място, отлична маневреност. Прецизен контрол, лесно регулиране на позицията в тесни пространства.
Система за опъване и окачване
Булдозер:
• Обикновено използва твърдо или полутвърдо окачване. Няма или има само малък буферен ход между носещите колела и шасито.
• Предназначение: При операции на равен терен, твърдото окачване може да осигури най-стабилната опора, гарантирайки качеството на операциите на равна повърхност.
Багер:
• Обикновено използва устройство за опъване с масло-газ с пневматично окачване. Носещите колела са свързани с шасито чрез хидравлично буфериране с масло и азотен газ.
• Цел: Ефективно абсорбиране на удара и вибрациите по време на копаене, пътуване и ходене, защита на прецизната конструкция на превозното средство и хидравличната система и подобряване на комфорта при работа и удължаване на живота на машината.
Характеристики на износване на „четирите ролки и една верига“
Трактор:
• Поради честото управление и диагонално движение, страните на предния празен ход и верижните релси на релсите са сравнително силно износени.
Багер:
• Поради честите операции по въртене на място, износването на опорните ролки и горните ролки е по-забележимо, особено на частта с венец.
3. Резюме:
• Ходовата част на трактора е като долната част на тялото на борец по сумо в тежка категория, солидна и стабилна, здраво вкоренена в земята, с цел да избута противника напред.
• Ходовата част на багера е като гъвкава основа на кран, осигуряваща стабилна основа за горната стрела и позволяваща регулиране на посоката и позицията според нуждите.