Telefon:
E-pošta:
Iako su buldožeri i bageri uobičajene građevinske mašine i oba koristegusjenični podvozje, njihov funkcionalni položaj je potpuno drugačiji, što direktno dovodi do značajnih razlika u dizajnu njihovih podvozja.
Hajde da izvršimo detaljno poređenje iz nekoliko ključnih dimenzija:
1. Razlike u osnovnim funkcijama i konceptima dizajna
Osnovne funkcije:
Podvozje buldožera: Pruža ogromno prianjanje na tlo i stabilnu potpornu platformu za operacije prevrtanja.
Općenito podvozje bagera: Pruža stabilnu i fleksibilnu podlogu za gornji uređaj za izvođenje rotacijskih iskopavanja od 360°.
Koncept dizajna:
Podvozje buldožeraIntegrisani rad: Karoserija vozila je čvrsto povezana sa radnim uređajem (kosom). Šasija mora podnijeti ogromnu silu reakcije prevrtanja.
Općenito podvozje bageraPodijeljeni rad: Donji dio podvozja vozila je mobilni nosač, a gornji uređaj je radno tijelo. Povezani su okretnim nosačem.
Veza sa radnim uređajem:
Podvozje buldožera: Radni uređaj (kosa) je direktno čvrsto pričvršćen za okvir podvozja. Sila guranja se u potpunosti preuzima i prenosi pomoću podvozja.
Općenito podvozje bagera: Radni uređaj (ruka, kašika, kanta) je instaliran na gornjoj platformi vozila. Silu iskopa uglavnom podnosi gornja konstrukcija vozila, a podvozje uglavnom nosi moment prevrtanja i težinu.
2. Specifične strukture i tehničke razlike
Struktura hodalice i šasije
Buldožer:
• Koristi integrirano kruto podvozje: Sistem podvozja je obično čvrsta struktura kruto povezana s glavnim podvozjem
• Namjena: Osigurati da se ogromna sila reakcije tokom operacija prevrtanja može direktno i bez gubitaka prenijeti na cijelo podvozje, osiguravajući stabilnost i snažnu radnu sposobnost mašine.
Bager:
• Koristi donji okvir vozila u obliku slova X ili H, povezan s gornjim uređajem putem okretnih nosača.
• Namjena: Sistem podvozja uglavnom preuzima funkcije potpore i kretanja. Njegov dizajn treba da osigura da se težina gornje platforme vozila i sila reakcije iskopa mogu ravnomjerno rasporediti tokom rotacije od 360°. X/H struktura može efikasno raspršiti naprezanje i obezbijediti prostor za instalaciju okretnog uređaja.
Raspored gusjenica i nosivih kotača
Buldožer:
• Širina kolosijeka je široka, podvozje je nisko, a težište nisko.
• Broj valjaka gusjenica je velik, veličina je relativno mala i gusto su raspoređeni, pokrivajući gotovo cijelu dužinu tla gusjenice.
• Namjena: Maksimizirati površinu kontakta s tlom, smanjiti pritisak na tlo, osigurati odličnu stabilnost i spriječiti prevrtanje ili okretanje prilikom prevrtanja. Bliski kotači s nosivim dijelom mogu bolje prenijeti težinu na ploču gusjenice i prilagoditi se neravnom tlu.
Bager:
• Širina kolosijeka je relativno uska, podvozje je više, što olakšava upravljanje i savladavanje prepreka.
• Broj valjaka je mali, veličina je velika, a razmak je širok.
• Namjena: Poboljšanje propusnosti i fleksibilnosti uz osiguranje dovoljne stabilnosti. Veći nosivi kotači i širi razmak pomažu u raspršivanju udarnih opterećenja nastalih tokom dinamičkog iskopa.
Metoda pogona i prijenosa
Buldožer:
• Tradicionalno, uglavnom koristi hidraulični mehanički prijenos. Snaga motora prolazi kroz pretvarač obrtnog momenta, mjenjač, centralni prijenos, upravljačku spojku i konačni pogon, te na kraju dospijeva do gusjenice i lančanika.
• Karakteristike: Visoka efikasnost prijenosa, može osigurati kontinuiranu i snažnu vuču, pogodna za konstantnu izlaznu snagu potrebnu za operacije prevrtanja.
Bager:
• Moderni bageri uglavnom koriste hidraulični prijenos. Svaku gusjenicu pokreće nezavisni hidraulični motor.
• Karakteristike: Može postići upravljanje na mjestu, odlična upravljivost. Precizna kontrola, lako podešavanje položaja u uskim prostorima.
Sistem zatezanja i ovjesa
Buldožer:
• Obično koristi kruto ili polukruto ogibljenje. Nema ili postoji samo mali međuprostor između nosivih točkova i šasije.
• Namjena: Kod operacija na ravnom terenu, kruto ogibljenje može pružiti najstabilniju podršku, osiguravajući kvalitet operacija na ravnom terenu.
Bager:
• Općenito koristi uređaj za zatezanje uljem i plinom sa zračnim ovjesom. Nosivi kotači su povezani sa šasijom putem hidrauličkog ulja i azotnog plina.
• Cilj: Efikasno apsorbovati udarce i vibracije tokom kopanja, putovanja i hodanja, zaštititi preciznu strukturu vozila i hidraulički sistem, te poboljšati udobnost rada i vijek trajanja mašine.
Karakteristike habanja "četiri valjka i jedne gusjenice"
Traktor:
• Zbog čestog upravljanja i dijagonalnog kretanja, bočne strane prednjeg zateznog kotača i lančane tračnice su relativno jako istrošene.
Bager:
• Zbog čestih operacija rotacije na mjestu, trošenje valjaka gusjenica i gornjih valjaka je izraženije, posebno dijela na obodu.
3. Sažetak:
• Podvozje traktora je poput donjeg dijela tijela sumo hrvača teške kategorije, čvrsto i stabilno, čvrsto ukorijenjeno u zemlji, sa svrhom guranja protivnika naprijed.
• Podvozje bagera je poput fleksibilne baze dizalice, pružajući stabilnu osnovu za gornju granu i omogućavajući podešavanje smjera i položaja po potrebi.